Abarth 500 595 695 Schrägheck - Elektro, Preis ab 38000 €

Der Abarth 500 595 695 Schrägheck überzeugt mit einem Elektro Motor, 155 PS 265 km und einem attraktiven Preis ab 38000 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 38.000 €
500 595 695 @ Abarth / Stellantis Media

Abarth 500 595 695

  • Motorart : Elektro
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 155 PS
  • Verbrauch kWh/100km : 17.1 - 18.8 kWh
  • Elektrische Reichweite : 242 - 265 km
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Klein, frech, präsent

Der Abarth 500 in Elektrotrimmung wirkt wie ein kompaktes Sportpaket fürs Stadtbild: kurze Überhänge, breite Schultern und das typische Skorpion-Branding sorgen für Präsenz trotz nur 3,67 Metern Länge. Die Proportionen und markante Stoßfänger lassen das Auto dynamischer wirken als das normale Kleinstwagen-Segment. Mit 1,68 Metern Breite und muskulöser Haltung fühlt er sich eher wie ein Mini-GTI als wie ein unauffälliger Stadtkreuzer an. Auf der Straße zieht er Blicke an, ohne dabei behaupten zu wollen, Familienkutsche zu sein.

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Kleines Cockpit, großer Charakter

Im Innenraum dominiert ein sportlicher Ansatz: straffer Sitzkomfort, ein griffiges Lenkrad und zweifarbige Akzente prägen den Eindruck und vermitteln Rennsportambiente. Materialien und Verarbeitung liegen über dem, was man von günstigen Kleinstwagen kennt, aufpolsternde Einsätze und Aluminiumdetails verstärken das Premium-Gefühl. Bedienung und Ergonomie sind auf den Fahrer ausgerichtet, Schalter und Anzeigen sind klar angeordnet und schnell erfassbar. Für lange Reisen ist die Sitzhaltung eher sportlich als loungeartig, Komfortopfer für mehr direkte Rückmeldung sind zu erwarten.

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Tägliches Gepäck und Mitfahrer

Als Viertürer im Geiste, aber Dreitürer in der Praxis, bietet der Abarth Platz für vier Personen, doch die Fondgäste sitzen eng; längere Beinfreiheit ist knapp bemessen. Der Kofferraum fasst 185 Liter im Alltag, lässt sich mit umgeklappten Sitzen auf bis zu 550 Liter vergrößern, was für Wochenendkoffer oder Großeinkauf ausreicht, aber keine Wunder vollbringt. Mit einer Zuladung von rund 370–385 kg bleiben größere Familien- oder Transportaufgaben außen vor. Die kompakten Außenmaße erleichtern Parken und Wenden in der Stadt, während die geringe Reichweite (siehe Abschnitt Reichweite) das Raum- und Reiseangebot relativiert.

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Kurvenfloh mit rauem Biss

Die rein elektrische Abarth-Variante mobilisiert 155 PS (114 kW) und 235 Nm Drehmoment, beschleunigt in etwa 7,0 Sekunden von 0–100 km/h und erreicht eine Spitze von 155 km/h; das ist genug Tempo für flotte Ampelstarts und dynamische Überholmanöver. Fahrwerk und Lenkung sind schlanker, direkter abgestimmt als bei normalen Kleinstwagen, mit spürbar strafferer Federung und reduziertem Wanken in Kurven. Frontantrieb kombiniert mit viel Drehmoment verlangt bei beherztem Fahren etwas Pedalgefühl, macht die Richtungswechsel aber sehr unmittelbar und spaßig. Komfortorientierte Fahrer müssen mit einer etwas ruppigeren Abstimmung und spürbaren Fahrwerksaktionen rechnen.

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Reichweite, Laden und Alltag

Die aktuellen 500e-Versionen kommen mit einem rund 42 kWh großen Batteriepack (ca. 37,8 kWh nutzbar) und geben Verbrauchswerte zwischen etwa 17,1 und 18,8 kWh/100 km bei homologer Messung an, was äquivalent zu einer realistischen Reichweite von grob 242 bis 265 km je nach Modell und Fahrweise ergibt. Im Alltag bedeutet das: Stadtpendeln und kurze Wochenendausflüge sind problemlos, längere Autobahntrips erfordern mehr Ladeplanung und können die Reichweite deutlich drücken. Energiemangement, Fahrprofil und Außentemperatur beeinflussen die reale Distanz stark; wer häufig Langstrecke fährt, wird häufiger Zwischenladestopps einplanen müssen. Für urbane Nutzer mit Lademöglichkeit zuhause oder am Arbeitsplatz ist die Kapazität gut dimensioniert.

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Technik, Assistenten und Connectivity

Die Ausstattung liefert zeitgemäße Vernetzung mit Smartphone-Integration und einem klar gestalteten Infotainment, das typische Funktionen wie Navigation, Medien und Fahrzeuginfos zusammenführt. Fahrerassistenzsysteme decken in der Regel Basisschutzfunktionen ab, bieten Spurhaltehilfen, Notbremsassistenten und Parksensoren je nach Ausstattung, ohne jedoch im Segment neue Maßstäbe zu setzen. Die Digitalanzeigen sind informativ und auf das sportliche Image abgestimmt, zusätzliche Optionen wie Fahrmodi verstärken den dynamischen Charakter. Im Alltag erleichtern Konnektivität und Assistenz das Handling, ersetzen aber nicht das bewusste Fahren in einem temperamentvollen Kleinwagen.

Für wen ist der Abarth?

Der elektrische Abarth 500 richtet sich an Fahrer, die urbanen Lifestyle mit spürbarer Fahrdynamik verbinden wollen und dabei auf ein kompaktes Format bestehen; er ist ein Statement-Auto, kein Familientransporter. Käufer, die Wert auf Agilität, Design und ein emotionales Fahrerlebnis legen und täglich kürzere Strecken zurücklegen, finden hier eine schlüssige Mischung aus Spaß und Alltagstauglichkeit. Wer regelmäßig lange Autobahnfahrten oder viel Gepäck benötigt, sollte die Reichweite und den begrenzten Raum kritisch gegenrechnen. Insgesamt ist der Abarth 500e eine charmante, charakterstarke Wahl für Individualisten mit Ladezugang und Faible für Kurvenspaß.

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Kosten und Verbrauch
Preis
38000 - 46000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
17.1 - 18.8 kWh
Elektrische Reichweite
242 - 265 km
Batteriekapazität
37.80 kWh
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Schrägheck
Sitze
4
Türen
3
Leergewicht
1410 - 1435 kg
Kofferraum
185 L
Länge
3673 mm
Breite
1682 mm
Höhe
1518 mm
Kofferraum maximal
550 L
Zuladung
370 - 385 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
155 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7 s
max. Geschwindigkeit
155 km/h
Drehmoment
235 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
114 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2023
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Abarth

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Angeboten wird der Abarth 500 595 695 mit Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.