Citroen Holidays Bus, Preis ab 50000 €

Der Citroen Holidays Bus überzeugt mit 180 PS und einem attraktiven Preis ab 50000 € . Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 50.000 €
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Citroen Holidays

  • Motorart : Diesel
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 150 - 180 PS
  • Verbrauch L/100km : 7.9 - 8.1 L

Design & Presence

Der Citroën Holidays wirkt wie ein reifes Reisemobil: hoch, breit und mit einer freundlichen Front, die typisch für die Marke formsprachlich auf Komfort setzt. Mit einer Länge von 4.981 mm, einer Breite von 2.010 mm und einer Höhe von 1.990 mm steht das Fahrzeug souverän auf der Straße und nimmt in Parklücken mehr Raum ein als ein Van. Das bullige Auftreten signalisiert Nutzwert statt Sportlichkeit, was im Urlaubseinsatz beruhigt, aber innerstädtisch Fingerspitzengefühl erfordert. Sichtbarkeit und Größe sorgen für Präsenz, die beim Rangieren und beim Überholen stets mitgedacht werden muss.

Innenraum & Alltagstauglichkeit

Der Innenraum ist auf Langstrecke und Gepäck ausgelegt: vier feste Sitze, fünf Türen und eine praktische, aufgeräumte Cockpit-Architektur schaffen ein entspanntes Umfeld. Materialien sind zweckmäßig verarbeitet, mit passenden Kunststoffen und robusten Bezügen, die gerne auch mal Sand oder nasse Kleidung vertragen. Ein übersichtliches Bedienkonzept reduziert Stress auf der Fahrt, die Sitzposition ist hoch mit guter Übersicht über Verkehr und Weg. Dank frontaler Linienführung und hoher Sitzposition fühlen sich Fahrer und Passagiere auf langen Etappen weniger ermüdet.

Platzangebot & Alltagspraxis

Der Holidays ist als Reisefahrzeug konzipiert: die Nutzlast beträgt 865 kg, das Leergewicht liegt bei 2.235 kg, sodass neben vier Personen reichlich Gepäck und Ausrüstung mitkann. Ein Tankvolumen von 70 Litern sorgt für lange Etappen zwischen den Stopps, was beim Camping und auf Fähren praktisch ist. Konkrete Kofferraumvolumina fehlen zwar, die Kombination aus Länge, Höhe und hoher Nutzlast macht aber deutlich, dass Werkzeug, Campingausrüstung und Sportgeräte ohne Kompromisse transportiert werden können. Wer eine fahrbare Basis für Ferien, Handwerk oder Transport sucht, findet hier ein robustes Paket.

Fahrverhalten & Fahrkomfort

Das Fahrverhalten ist eher auf Komfort und Stabilität ausgelegt als auf Agilität: Frontantrieb, hoher Aufbau und ein Gesamtgewicht von über zwei Tonnen machen das Holidays ruhiger, aber weniger wendig als ein normaler Familienwagen. Antriebe stammen aus einem 2,184 cm³ Dieselaggregat in zwei Leistungsstufen mit 150 PS (370 Nm) oder 180 PS (400 Nm), kombiniert mit manueller oder automatischer Schaltung; die Höchstgeschwindigkeit ist bei 170 km/h begrenzt. Gerade die kräftigere 180-PS-Variante sorgt für souveräne Beschleunigung beim Überholen und hängende Anhänger, die man mit der drehmomentstarken Auslegung der Motoren gut kontrolliert. Auf kurvigen Landstraßen erinnert der Schwerpunkt daran, es gemütlich zu nehmen; auf der Autobahn zeigt das Fahrwerk seine Stärken in Komfort und Laufruhe.

Verbrauch, Reichweite & Umwelt

Für die Zielgruppe sind Verbrauchswerte wichtig: Die 150‑PS‑Variante kommt auf kombinierte 8,1 l/100 km, die 180‑PS‑Automatik auf etwa 7,9 l/100 km, was bei 70 Litern Tank theoretisch Reichweiten von rund 860–885 km ermöglicht. Realistisch sind im Reisebetrieb höhere Werte, besonders beladen oder mit Dachlast, sodass häufiger getankt werden muss als die Zahlen vermuten lassen. Die CO2‑Werte liegen mit ~208–211 g/km in einem Bereich, der in einigen Regionen zu Einschränkungen führen kann und die Einstufung in Klasse G bedeutet. Für Vielfahrer bleibt Diesel wegen der Reichweite attraktiv, wer oft innerstädtisch unterwegs ist, sollte die Umweltbewertung beachten.

Assistenten & Infotainment — was an Bord sein sollte

Der Holidays folgt dem Segmenttrend und bietet eine zeitgemäße Ausstattung mit leicht bedienbarem Infotainment und Fahrerunterstützung, die Reisenden Sicherheit und Komfort bringt. Schnelle Navigation, übersichtliche Menüs und Schnittstellen für Smartphone‑Integration sind im Alltag nützlich, während Assistenzfunktionen beim Einparken oder auf der Autobahn die Langstrecke entspannter machen. Bedienlogik und Ablesbarkeit sind so gestaltet, dass auch ungeübte Nutzer schnell zurechtkommen und sich auf die Fahrt konzentrieren können. Insgesamt zielt das System auf Nutzwert statt auf Luxus, was für Urlaubs- und Transportzwecke meist ausreichend ist.

Für wen ist der Citroën Holidays geeignet?

Der Holidays richtet sich an Reisende, Familien und Gewerbetreibende, die ein großes, praktisches Fahrzeug für Ausflüge, Camping oder Transportaufgaben suchen und Komfort höher gewichten als sportliche Ambitionen. Mit zwei Motorversionen — 150 PS, manuell, 8,1 l/100 km und 180 PS, Automatik, 7,9 l/100 km — lässt sich die Balance zwischen Verbrauch und Performance wählen. Wer viel Gepäck, Ausrüstung oder Arbeit mitnehmen muss und dabei lange Strecken fahren will, findet in ihm eine robuste Wahl; wer hingegen vor allem in Städten und enge Parkhäuser unterwegs ist, sollte die Größe und Emissionsklasse bedenken. Als reisefertige Basis bietet der Holidays solide Funktionalität ohne Schnickschnack — genau das, was auf dem Weg in den Urlaub zählt.

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Bewertungen

Kosten und Verbrauch
Preis
50000 - 53000 €
Verbrauch L/100km
7.9 - 8.1 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
208 - 211 g/km
Tankgröße
70 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Bus
Sitze
4
Türen
5
Leergewicht
2235 kg
Kofferraum
-
Länge
4981 mm
Breite
2010 mm
Höhe
1990 mm
Kofferraum maximal
-
Zuladung
865 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
150 - 180 PS
Beschleunigung 0-100km/h
-
max. Geschwindigkeit
170 km/h
Drehmoment
370 - 400 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
110 - 132 kW
Hubraum
2184 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Citroen

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Citroen Holidays?

Verfügbar ist der Citroen Holidays als Frontantrieb.

Die angezeigten Preise sind Schätzungen auf Basis deutscher Listenpreise, angepasst an die jeweilige Landes-Mehrwertsteuer. Länderspezifische Zulassungssteuern (z. B. NoVA, BPM oder CO2-Malus) sind nicht enthalten. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.