Fiat Qubo Hochdach Kombi, Preis ab 25500 €

Der Fiat Qubo Hochdach Kombi überzeugt mit 130 PS und einem attraktiven Preis ab 25500 € . Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 25.500 €
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Fiat Qubo

  • Motorart : Diesel
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 100 - 130 PS
  • Verbrauch L/100km : 5.3 - 5.5 L

Design & Auftreten

Der Fiat Qubo präsentiert sich als ehrlicher, hoch aufragender Hochdach-Kombi statt als modisches Statement: klare Linien, große Glasflächen und eine kompakte, aber bullige Präsenz, die Alltagstauglichkeit ausstrahlt. Mit einer Breite von 1.848 mm wirkt er auf der Straße stabil, gleichzeitig hilft die hohe Bauform beim Ein- und Aussteigen und verbessert die Übersicht. Außen dominieren Funktion und Platzangebot vor verspielten Details, was den Qubo in Parkhäusern und beim Beladen deutlich praktikabler macht. Kurz gesagt: kein Design-Preis, aber klare Erkennungsmerkmal und echte Zweckmäßigkeit.

Innenraum & Bedienbarkeit

Der Innenraum folgt demselben Prinzip: robust, zweckmäßig und leicht zu bedienen, mit harter Kunststoffverkleidung an Beanspruchungsstellen und gut erreichbaren Schaltern. Die Sitze sind auf Komfort für lange Fahrten ausgelegt, die hohe Sitzposition erleichtert das Einsteigen und gibt guten Überblick im Verkehr. Optional sind 5- oder 7-Sitzer-Versionen erhältlich, die Modularität der Rücksitze erlaubt einfache Umgestaltung zwischen Passagier- und Ladeaufgaben. Die Verarbeitung ist funktional gehalten, Materialien sind langlebig, aber nicht luxuriös.

Platz für Menschen und Gepäck

Der Qubo spielt seine Stärken dort aus, wo Raum zählt: durch die hohe Karosserie entsteht viel Kopffreiheit und die variable Bestuhlung erlaubt sowohl Familien- als auch Transportnutzung. Nutzlastwerte liegen je nach Ausführung bei bis zu etwa 695 kg, die Leergewichte zwischen rund 1.505 und 1.650 kg zeigen robuste Technik hinter der Nutzlastfähigkeit. In Alltagssituationen heißt das: Kinderwagen, Einkäufe oder Werkzeugkisten passen locker rein, und mit umgelegten Sitzen entsteht eine weitgehend ebene Ladefläche. Die kompakte Außenlänge zusammen mit hoher Ladekapazität macht den Qubo besonders für Stadtverkehr und Handwerker interessant.

Wie er fährt

Unter der Haube arbeitet ein 1,5-Liter-Diesel, der in Varianten mit rund 100 oder 130 PS angeboten wird und Drehmomentwerte von etwa 250 bis 300 Nm liefert; das sorgt für ausreichende Durchzugsstärke, besonders unter Last. Beschleunigungswerte von ungefähr 12,6 bis 13,4 Sekunden auf 100 km/h unterstreichen, dass der Qubo kein Sportler ist, dafür aber entspannt und souverän auf Landstraße und Autobahn mitschwimmt. Frontantrieb, erkennbare Karosseriebewegungen in schnellen Kurven und eine eher komfortorientierte Abstimmung formen das typische Fahrgefühl: sicher, komfortabel und auf Nutzwert fokussiert. Manövrieren in der Stadt gelingt dank kurzer Nase gut, auf längeren Strecken gewinnt der kräftige Diesel beim Überholen an Bedeutung.

Spritverbrauch und Praxisreichweite

Die offiziellen Verbrauchswerte liegen bei etwa 5,3 bis 5,5 l/100 km, was für einen hohen, dieselbetriebenen Hochdach-Kombi ein vernünftiger Wert ist und im Alltag eher geringere Tankhäufigkeit bedeutet als mit vergleichbaren Benzinern. In der Praxis bleibt der Diesel vor allem auf der Autobahn sparsam, in der Stadt kann der Verbrauch etwas steigen, je nach Beladung und Fahrstil. CO2-Werte um 140–145 g/km und die Einordnung in Effizienzklasse E spiegeln das Nutzfahrzeug-Profil wider: wirtschaftlich beim Kilometerpreis, aber nicht Spitzenreiter in Emissionswerten. Für Pendler und Vielnutzer heißt das konkret: niedrige Betriebskosten pro Kilometer und gute Eignung für lange Strecken mit Ladung.

Assistenten, Infotainment und Alltagstechnik

Technisch bleibt der Qubo praxisorientiert: das Infotainment ist funktional ausgelegt, bietet in der Regel solide Konnektivität mit Bluetooth und Smartphone-Einbindung, aber keine Luxus-Features, die in teureren Kompakt-Vans zu finden sind. Fahrerassistenz besteht meist aus Basisausstattung wie Tempomat, Einparkhilfen und optionalen Assistenzpaketen; moderne, umfassende Assistenzsysteme sind nicht das Kerngeschäft dieses praktischen Hochdachlers. Die Bedienung ist intuitiv, Menüs simpel strukturiert, und die Elektronik zielt auf Alltagstauglichkeit statt auf Hightech-Spielereien. Damit passt die Ausstattung zum Gesamtauftritt: zuverlässig, übersichtlich und auf Gebrauchswert ausgelegt.

Für wen der Qubo Sinn macht

Der Fiat Qubo ist ideal für Käufer, die maximale Praktikabilität und niedrige Betriebskosten schätzen: Familien mit viel Gepäck, Handwerker, Kleinunternehmer oder aktive Freizeitnutzer profitieren von der Ladeflexibilität und der robusten Dieseltechnik. Aktuelle Varianten reichen von einem 100-PS-Handschalter bis hin zu 130 PS mit automatischem Getriebe, Verbrauch um 5,3–5,5 l/100 km und ausreichend Drehmoment für beladene Fahrten, was die Modellpalette für unterschiedliche Anforderungen abrundet. Wer sportliche Fahreigenschaften, edle Materialien oder die neueste Assistenztechnik erwartet, wird enttäuscht sein, für pragmatische Käufer bietet der Qubo jedoch ein sehr stimmiges Gesamtpaket.

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Bewertungen

Kosten und Verbrauch
Preis
25500 - 34000 €
Verbrauch L/100km
5.3 - 5.5 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
140 - 145 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Hochdach Kombi
Sitze
5 - 7
Türen
-
Leergewicht
1505 - 1650 kg
Kofferraum
-
Länge
-
Breite
1848 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
554 - 695 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
100 - 130 PS
Beschleunigung 0-100km/h
12.6 - 13.4 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
250 - 300 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
74 - 96 kW
Hubraum
1499 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
E
Marke
Fiat

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Fiat Qubo?

Der Fiat Qubo ist verfügbar als Frontantrieb.

Die angezeigten Preise sind Schätzungen auf Basis deutscher Listenpreise, angepasst an die jeweilige Landes-Mehrwertsteuer. Länderspezifische Zulassungssteuern (z. B. NoVA, BPM oder CO2-Malus) sind nicht enthalten. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.