Maserati GranTurismo Coupe - Elektro oder Benzin, Preis ab 158400 €

Der Maserati GranTurismo Coupe überzeugt mit einem Elektro oder Benzin Motor, 762 PS 455 km und einem attraktiven Preis ab 158400 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 158.400 €
GranTurismo @ Maserati S.p.A.

Maserati GranTurismo

  • Motorart : Elektro, Benzin
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 490 - 762 PS
  • Verbrauch L/100km : 9.9 - 10 L
  • Verbrauch kWh/100km : 22.10 kWh
  • Elektrische Reichweite : 455 km
@ Maserati S.p.A.

Stil mit Gravitas

Die GranTurismo zieht Blicke an wie kein zweiter Italiener: lange Haube, muskulöse Schultern und eine Silhouette, die fast fünf Meter Länge signalisiert, konkret 4.959–4.966 mm je nach Ausführung. Details wie die scharf gezeichnete Front, klassisch-dreizackige Elemente und breite Kotflügel vermitteln handfeste Sportlichkeit statt modischer Eitelkeit. Die Palette reicht vom elektrischen GranTurismo Folgore mit 762 PS und rund 455 km WLTP-Reichweite bis zum klassischen V6 und zur schärferen Trofeo mit 550 PS, sodass die Optik jeweils auch Charakter transportiert.

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Salon für Fahrer

Innen dominiert eine Mischung aus Luxusleder, klaren Linien und einer auf das Fahrerlebnis ausgerichteten Mittelkonsole, die den sportlichen Anspruch unterstreicht. Vier Sitze sind serienmäßig, wobei die vorderen Polster hohen Seitenhalt bieten und für lange Strecken geeignet sind; die Fondplätze bleiben eher für kürzere Mitfahrten oder Kinder gedacht. Materialwahl und Verarbeitung liegen auf Premiumniveau, die Bedienung kombiniert klassische Schalter mit großformatigen Displays, ohne überfrachtet zu wirken.

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Täglicher Alltag — Platz & Gepäck

Als echter Grand Tourer ist die GranTurismo kein Frachtriese, bietet aber Alltagstauglichkeit: Kofferraumvolumen liegt je nach Modell bei rund 270 bis 310 Litern, ausreichend für Wochenendgepäck, aber limitierend bei Urlaubsfahrten mit viel Gepäck. Die äußeren Abmessungen und die Breite 1.957 mm machen das Einparken in der Stadt anspruchsvoller als bei kompakten Coupés. Vier Sitzplätze bedeuten Komfort vorne, hinten gelten klare Einschränkungen für Beine und Kopfplatz bei längeren Fahrten.

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Kurvenkünstler oder Cruiser?

Die Fahrdynamik balanciert souveräne Langstrecken-Komforteindrücke mit der Lust am Kurvenfahren: Allradantrieb ist Serie, das Fahrwerk bleibt komfortorientiert, greift aber in dynamischen Modi spürbar entschlossener zu. Gewicht und Leistung sind abhängig von der Version deutlich unterschiedlich — vom leichteren V6 mit rund 1.795 kg bis zum schweren Folgore 2.260 kg —, was sich in Lenkgefühl und Traktionsverhalten bemerkbar macht. Beschleunigungswerte sprechen eine klare Sprache: 0–100 km/h in 2,7 s beim Folgore, rund 3,5–3,9 s bei den stärkeren Verbrennern, also echtes Sportwagen-Tempo ohne kompromisslose Härte.

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Durstlöscher oder Stromverbrauch?

Der elektrische Folgore kommt mit einer Batterie von 83 kWh und einem offiziellen Verbrauch von etwa 22,1 kWh/100 km, was eine WLTP-Reichweite von rund 455 km ermöglicht und im Alltag für ausgedehnte Strecken ohne ständiges Nachladen ausreicht. Die Benzinvarianten brauchen realistisch um die 9,9–10,0 l/100 km, kombiniert mit einem Tank von 70 l was theoretisch Reichweiten um die 600–700 km bedeuten kann, aber im sportlichen Einsatz deutlich höher ausfällt. Das Mehrgewicht der Elektroversion zahlt sich in der Beschleunigung aus, schluckt aber auch zusätzliche Energie beim schnellen Fahren.

Assistenten mit italienischem Akzent

Die GranTurismo bietet moderne Fahrerassistenz und eine aktuelle Infotainment-Architektur, die Navigation, Smartphone-Integration und Fahrzeugfunktionen bündelt, ohne den klassischen Gran-Turismo-Charakter zu überlagern. Adaptive Assistenzsysteme unterstützen bei Langstrecken, während Performance-orientierte Anzeigen und Fahrmodi den sportlichen Anspruch unterstreichen. Sicherheits- und Komfortfunktionen sind auf Premiumniveau, die Systeme arbeiten meist diskret und unterstützen das entspannte Reisen.

Für wen ist die GranTurismo?

Die GranTurismo ist für Käufer gedacht, die klassische GT-Tugenden wollen: souveräne Langstreckenperformance, Eleganz und ein deutliches Leistungsversprechen ohne Rennstrecken-Besessenheit. Elektrische Kunden erhalten mit dem Folgore ein kompromisslos schnelles, zugleich alltagstaugliches Paket, Verbrenner-Fans finden mit dem V6 oder der Trofeo traditionelle Klangkulisse und reichlich Punch. Insgesamt eignet sich das Auto für Käufer mit Stilbewusstsein, die Komfort und Sportlichkeit in einem handwerklich hochwertigen Gesamtpaket verbinden möchten.

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Kosten und Verbrauch
Preis
158400 - 198900 €
Verbrauch L/100km
9.9 - 10 L
Verbrauch kWh/100km
22.10 kWh
Elektrische Reichweite
455 km
Batteriekapazität
83 kWh
co2
0 - 226 g/km
Tankgröße
70 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Coupe
Sitze
4
Türen
2
Leergewicht
1795 - 2260 kg
Kofferraum
270 - 310 L
Länge
4959 - 4966 mm
Breite
1957 mm
Höhe
1353 mm
Kofferraum maximal
-
Zuladung
470 - 500 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro, Benzin
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
490 - 762 PS
Beschleunigung 0-100km/h
2.7 - 3.9 s
max. Geschwindigkeit
302 - 325 km/h
Drehmoment
600 - 1350 Nm
Anzahl Zylinder
6
Leistung kW
361 - 560 kW
Hubraum
2992 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024
CO2-Effizienzklasse
A, G
Marke
Maserati

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