Denza D9 MPV, Preis ab 85.000 €

Die Denza D9 ist ein luxuriöser, elektrifizierter Van, der Komfort und moderne Technik in den Mittelpunkt stellt. Mit großzügigem Innenraum, hochwertiger Verarbeitung und umfassenden Assistenzfunktionen richtet sie sich an Familien und Vielfahrer, die Wert auf Ruhe und Komfort legen.

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85.000 €
D9

Denza D9

  • Motorart Plugin Hybrid
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad
  • Leistung PS 353 PS
  • Elektrische Reichweite 210 km

Auftritt & Aura

Der Denza D9 tritt als großformatiger Luxus-Van mit selbstbewusster Front und klarer MPV-Silhouette auf. Mit 1.960 mm Breite und langen Flächen wirkt er mehr wie eine rollende Lounge als ein klassischer Familienwagen. Die Schiebetüren und großen Glasflächen versprechen Komfort und Übersicht, im engen Stadtverkehr bleibt das Format jedoch eine Herausforderung. Chromdetails und eine saubere Linienführung verleihen dem Wagen eine repräsentative Note, ohne laut zu wirken. Die Gesamtanmutung zielt klar auf Chauffeurbetrieb und gehobenen Reisekomfort.

Lounge hinterm Fahrer

Im Innenraum dominiert Ruhe und Bequemlichkeit: Die zweite Reihe mit elektrisch verstellbaren Captain’s Chairs, Massage und Beinauflage liefert beinahe First‑Class‑Gefühl. Doppelt verglaste Scheiben und umfangreiche Dämmung sorgen für ein leises, entspannendes Reiseerlebnis, besonders im Fond. Materialauswahl und Verarbeitung bewegen sich auf Premium‑Niveau; je nach Markt runden High‑End‑Audiosysteme den Eindruck ab. Vorn gibt es große Bildschirme und viele Funktionen, doch die Menülogik und Reaktionszeiten wirkten in Pressefahrzeugen teils noch unfertig. Wer häufig unterwegs arbeitet oder reist, profitiert von Kühlschublade, zahlreichen USB‑Ports und induktivem Laden im ganzen Fahrzeug.

Raumökonomie im XL‑Format

Als siebensitziger MPV nutzt der D9 seine Grundfläche effizient und bietet in Reihe zwei außergewöhnlich viel Bewegungsfreiheit. Die dritte Reihe ist erwachsenentauglich, der Komfort hängt jedoch davon ab, wie großzügig die mittleren Sitze eingestellt sind. Mit allen Sitzen in Nutzung bleiben rund 430 Liter Kofferraum, was für mehrere Koffer oder einen großen Kinderwagen reicht. Werden Sitze verschoben oder umgelegt, wächst der Stauraum auf etwa 2.310 Liter, wodurch auch sperrige Gegenstände problemlos hineinpassen. Schiebetüren erleichtern das Ein‑ und Aussteigen in engen Parklücken, wenngleich das Rangieren selbst durch Größe und Gewicht anspruchsvoll bleibt.

Gleiten statt Hetzen

Die Auslegung ist klar komfortorientiert: Luftfederung und feine Dämmung filtern Unebenheiten, der D9 gleitet auf der Autobahn entspannt dahin. Die Lenkung arbeitet leicht, aber nicht sonderlich präzise, und bei zügigem Kurvenfahren meldet sich das Gewicht mit spürbarem Untersteuern. Mit Allradantrieb und 353 PS (260 kW) liefert der Plug‑in‑Hybrid sichere Traktion und souveräne Reserven im Alltag. Der Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,6 Sekunden ist ausreichend, aber nicht sportlich, was zum Charakter des Fahrzeugs passt. Wer Fahrdynamik sucht, wird hier nicht fündig; wer Ruhe und Souveränität will, schon.

Elektrisch unterwegs – sinnvoll genutzt

Der D9 DM‑i als Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,5‑Liter‑Vierzylinder mit E‑Antrieben und arbeitet über ein Reduktionsgetriebe besonders seidenweich. Die elektrische WLTP‑Reichweite von bis zu 210 km erlaubt vielen Pendlern, Alltagswege fast ausschließlich lokal emissionsfrei zu fahren. Auf Langstrecke wechselt das System in den Hybridbetrieb und reduziert so Reichweitenangst, was Reisen planbarer macht. Real hängt die elektrische Distanz spürbar von Tempo, Temperatur und Beladung ab, insbesondere bei Autobahnetappen und im Winter. Wer konsequent lädt, spart Treibstoffkosten deutlich; wer selten lädt, verschenkt Potenzial und fährt im Alltag schwerer Hybrid statt E‑Auto.

Technik & Helfer – viel drin, noch Feinschliff

Die Entertainment‑Ausstattung im Fond ist umfangreich: große Rear‑Screens, Streaming‑Optionen und sogar Karaoke‑Funktionen schaffen Bordunterhaltung auf Langfahrt. Dazu kommen ein gekühltes/gewärmtes Fach in der Mittelkonsole und reichlich Stromanschlüsse, was mobiles Arbeiten erleichtert. Kritik gab es an Vorserien‑Software mit teils umständlicher Menüführung und nicht immer flüssiger Bedienung; hier soll die Europa‑Software nachbessern. Fahrassistenzsysteme sind breit aufgestellt und nehmen Stress auf langen Strecken, ohne den Charakter eines Ruhepols zu stören. Insgesamt ist die Technik stark ausgestattet, benötigt aber noch Feinarbeit bei der Softwarelokalisierung.

Für wen ist der D9?

Der Denza D9 zielt auf Chauffeur‑Services, Executive‑Transport und große Familien, die Fondkomfort und Ruhe über Sportlichkeit stellen. Sein Format, die luxuriösen Mittel­sitze und die leise Autobahnpräsenz machen ihn zum idealen Reisebegleiter. Weniger passend ist er für Stadtmenschen mit engen Parkplätzen und für Fahrer, die Agilität über Komfort priorisieren. Im Vergleich zu etablierten Premiummarken überzeugt er mit Ausstattungstiefe und Raumgefühl, während Markenvertrauen, Servicenetz und Software‑Reife noch Fragezeichen bleiben. Wer die Stärken gezielt nutzt, erhält einen außergewöhnlich komfortablen People‑Mover mit großer elektrischer Reichweite und hohem Alltagsnutzen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
85.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
210 km
Batteriekapazität
-
co2
-
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
MPV
Sitze
7
Türen
-
Leergewicht
-
Kofferraum
430 L
Länge
-
Breite
1.960 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
-

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
353 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
-
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
260 kW
Hubraum
1.500 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
-
Marke
Denza

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Welche Antriebsarten sind für den Denza D9 erhältlich?

Angeboten wird der Denza D9 mit Allrad.

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