Denza Z9GT Kombi, Preis ab 103.500 €

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Der Denza Z9GT präsentiert sich als elegante und hochwertige Limousine mit starkem Fokus auf Komfort und moderner Technik. Seine ruhige, souveräne Fahrweise und das aufgeräumte Interieur machen ihn zur attraktiven Wahl für anspruchsvolle Pendler und Familien.

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ab 103.500 €
Z9GT

Denza Z9GT

  • Motorart Plugin Hybrid, Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad
  • Leistung PS 776 - 1.156 PS
  • Elektrische Reichweite 203 - 600 km

Skulptur auf Rädern

Der Denza Z9GT tritt als extrabreiter, futuristischer Shooting Brake auf und füllt mit 1.990 mm Breite die Spur selbstbewusst aus. Die flache Dachlinie, flächenbündige Details und die gestreckten Proportionen geben ihm die Aura eines Grand Tourers mit Kombi‑Praktik. Große Räder und ein tiefer Stand wirken imposant, ohne ins Schrille zu kippen. In engen Straßen kann die schiere Größe einschüchtern, doch Allradlenkung und clevere Manöverfunktionen entschärfen das im Alltag. Das Design setzt klar auf Technik‑Prestige und verpackt den Nutzwert in eine elegante, aerodynamische Silhouette.

Lounge mit Bildschirm‑Kulisse

Im Innenraum dominiert ein 17,3‑Zoll‑Zentraldisplay, flankiert von weiteren Anzeigen – Hightech ist hier Programm. Materialien und Verarbeitung wirken hochwertig, mit feinen Bezügen, aufwendigen Nähten und optionalen Massagesitzen für vorn und hinten. Das Touch‑zentrische Konzept liefert enorme Funktionsvielfalt, verlangt aber eine Lernkurve; einige glitzernde Kristalltaster sehen spektakulär aus, sind ergonomisch jedoch nicht immer die beste Lösung. Das Premium‑Audiosystem sorgt für ruhige, satte Klangkulisse, was lange Etappen entspannter macht. Zusammen entsteht das Gefühl einer rollenden Lounge, in der Technik den Ton angibt.

Großer Reisewagen, kleiner Wendekreis

Vorne wie hinten gibt es viel Platz, besonders im Fond profitiert man von großzügiger Beinfreiheit und angenehm hoher Sitzposition. Der Kofferraum fasst je nach Version 478 bis 495 Liter, was für Urlaubsgepäck oder Kinderwagen gut reicht. In üppig ausgestatteten Fahrzeugen können Komfortextras wie integrierte Kühlfächer etwas nutzbares Volumen kosten – praktisch, aber ein Trade‑off. In der Stadt hilft die Allradlenkung mit spürbar kleinerem Wendekreis, Ein‑ und Ausparkmanöver gelingen gelassener. Dadurch wirkt der große Wagen im Alltag deutlich handlicher, als seine Abmessungen vermuten lassen.

Ruhe, Schub und Gewicht

Leistung ist reichlich vorhanden: Als Z9GT EV liefert der elektrische Allradantrieb bis zu 1.156 PS und beschleunigt in rund 2,7 Sekunden auf 100 km/h, der Z9GT DM Plug‑in‑Hybrid kommt mit 776 PS in etwa 3,6 Sekunden dorthin. Der sofortige Punch (1.035 bis 1.210 Nm) sorgt für müheloses Überholen, ohne das Fahrwerk aus der Ruhe zu bringen. Gleichzeitig sprechen rund 2,8 bis 2,9 Tonnen Leergewicht eine klare Sprache: Agilität und Kurvendynamik stehen hinter Langstrecken‑Komfort zurück. Auf der Autobahn fährt der Z9GT sehr leise und gelassen, in der Stadt zeigte sich in frühen Tests bei niedrigen Geschwindigkeiten eine leichte Unruhe, die in der Europa‑Abstimmung spürbar geglättet wurde. Wer Sportwagenschärfe sucht, wird hier eher Gelassenheit und Traktion finden.

Reichweite & Laden: die große Nummer

Im Alltag punkten beide Antriebe mit Nutzwert: Der Z9GT EV verspricht bis zu 600 km WLTP, der Z9GT DM bis zu 203 km elektrische WLTP‑Reichweite vor dem Zuschalten des Verbrenners. Das reicht im Hybrid für die meisten Pendelstrecken rein elektrisch und macht den Elektro für lange Reisen attraktiv – stets abhängig von Wetter, Tempo und Beladung. Die 2nd‑Gen Blade Battery und das Flash‑Charging zielen auf extrem kurze DC‑Stopps in einstelligen Minuten, was Fernfahrten entspannt, wenn passende High‑Power‑Säulen verfügbar sind. Die Realität in Europa hängt aktuell noch von der Infrastruktur ab; wo nur konventionelle HPCs stehen, relativiert sich der Vorteil. Zu Hause lädt man planbar über die Wallbox, während das hohe Fahrzeuggewicht die Effizienz im schnellen Autobahnbetrieb etwas dämpft.

Helfer, Kameras, Show‑Tech

Die Assistenzsysteme decken das volle Pendler‑Spektrum ab, von adaptiver Geschwindigkeitsregelung über Spurführung bis zu 360‑Grad‑Kameras für enge Parkhäuser. Die Allradlenkung ermöglicht zudem clevere Manöver bis hin zu einem „Crab‑Walk“‑artigen Versetzen, was in Engstellen tatsächlich hilft und nicht nur Show ist. Das Infotainment wirkt modern und schnell, verlangt aber Menüdisziplin; Sprachbedienung entschärft den Touch‑Fokus im Alltag. Over‑the‑Air‑Updates halten Funktionen frisch, solange die Software klar strukturiert bleibt. Für die tägliche Nutzung gilt: Die Technik kann viel, belohnt geübte Nutzer und überfordert Gelegenheitsfahrer anfangs.

Für wen dieser Grand Tourer passt

Der Shooting Brake Z9GT richtet sich an technik‑affine Premiumkäufer, die lange, leise Etappen, viel Fondkomfort und ultraschnelle Ladeperspektiven schätzen. Langstreckenpendler mit sicherem Ladezugang profitieren am meisten; Familien bekommen Platz, Ruhe und Unterhaltung auf hohem Niveau. Weniger ideal ist er für Enthusiasten, die messerscharfe Fahrdynamik suchen, sowie für Käufer, die auf flächendeckende Flash‑Lader sofort angewiesen sind. Markenbekanntheit und komplexe Bedienung bleiben Hürden, die eine Probefahrt und ein Software‑Briefing lösen können. Wer jedoch Komfort, Technologie und Souveränität über reine Agilität stellt, findet im Denza Z9GT DM oder EV einen eindrucksvollen Reisebegleiter.

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Kosten und Verbrauch
Preis
103.500 - 117.500 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
203 - 600 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Kombi
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.810 - 2.895 kg
Kofferraum
478 - 495 L
Länge
-
Breite
1.990 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
-

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
776 - 1.156 PS
Beschleunigung 0-100km/h
2,7 - 3,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
1.035 - 1.210 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
570 - 850 kW
Hubraum
1.995 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Denza

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Denza Z9GT?

Der Denza Z9GT ist verfügbar als Allrad.

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