Dongfeng Box Schrägheck, Preis ab 27.500 €

Dongfeng Box wirkt wie ein unkompliziertes, praktisches Fahrzeug für den Alltag und die Stadt mit funktionalem Innenraum. Es spricht Käufer an, die Wert auf guten Nutzwert, einfache Bedienung und ein günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis legen.

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ab 27.500 €
Box

Dongfeng Box

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 95 PS
  • Elektrische Reichweite 310 km

Kompakter Auftritt, klare Botschaft

Der Dongfeng Box positioniert sich als sympathisches, sachliches Elektroauto im Kleinwagen-Format mit breitem Stand (1810 mm) und kurzen Überhängen. Frontantrieb und ein einstufiges Automatikgetriebe unterstreichen die unkomplizierte Ausrichtung für den Alltag. 95 PS (70 kW) sorgen in der Stadt für genügend Reserven, ohne sportliche Ambitionen zu wecken. Das Design wirkt aufgeräumt und funktional, mit Details, die eher Nutzwert als Show in den Vordergrund stellen. Aktuell wird der Box als E2 und E3 angeboten, die sich je nach Markt in Ausstattung und Ladeleistung unterscheiden.

Cockpit: Einfach leben statt ewig suchen

Im Innenraum dominiert ein großer Touchscreen mit wenigen Tasten, was optisch modern wirkt, in der Bedienung aber Kompromisse verlangt. Wichtige Einstellungen wie die Rekuperationsstärke liegen im Menü, und das Lenkrad ist nicht in der Tiefe verstellbar, was die perfekte Sitzposition erschweren kann. Die Verarbeitung ist sauber, harte Kunststoffe werden mit Kunstleder und Ziernähten kaschiert und fühlen sich in dieser Klasse ordentlich an. In höheren Ausstattungen gibt es Komfortextras wie eine belüftete Fahrersitzfläche, die im Sommer spürbar Nutzen stiftet. Insgesamt ist die Bedienung im Alltag gut beherrschbar, erfordert aber zu Beginn etwas Eingewöhnung.

Platzwunder im Kleinwagen-Format

Vorne wie hinten überrascht der Box mit großzügiger Kopffreiheit und ordentlicher Beinfreiheit, sodass vier Erwachsene bequem sitzen. Offiziell sind fünf Plätze vorhanden, doch der Mittelsitz hinten eignet sich eher für Kurzstrecken. Der Kofferraum fasst 326 Liter, die Form ist jedoch unregelmäßig und eine Stufe erschwert das Beladen, zumal die Rückbank nur am Stück umklappt. Für den Alltag mit Einkaufstüten, Kinderwagenrahmen oder Sporttaschen reicht das Volumen, die Nutzbarkeit leidet aber an der fehlenden Variabilität. Eine Zuladung von 375 kg und ISOFIX-Halterungen runden die Familien-Tauglichkeit auf Kurzstrecken ab.

In der Stadt in seinem Element

Mit 95 PS, Frontantrieb und 1355 kg Leergewicht fühlt sich der Box leichtfüßig an, solange es urban bleibt. Das Fahrwerk bügelt Querfugen und Bodenschwellen ordentlich weg, was den Pendelkomfort erhöht. Die Lenkung arbeitet leicht, bietet aber wenig Rückmeldung und eine schwache Selbstzentrierung, was die Präzision bei zügiger Fahrt mindert. Jenseits von etwa 100 km/h steigen Wind- und Antriebsgeräusche an, und der Durchzug flacht spürbar ab. Stabil bleibt er trotzdem, nur Fahrspaß steht klar nicht auf der Prioritätenliste.

Kilometer aus der Kilowattstunde

Im Alltag sind Verbräuche um 14 bis 15 kWh/100 km realistisch, was eine reale Reichweite von etwa 270 bis 300 km ermöglicht – nah an den angegebenen 310 km. Damit lassen sich mehrere Pendeltage am Stück abdecken, ohne ständig zur Ladesäule zu müssen. AC-Laden erfolgt je nach Version mit 3,3 bis 6,6 kW und passt ideal zur Nachtladung zu Hause, ist für spontane Zwischenstopps aber langsam. Am Schnelllader geht es typischerweise in rund 30 bis 40 Minuten auf 80 Prozent, abhängig von Bedingungen und Start-Ladestand. Ein echtes One-Pedal-Driving fehlt, und die Rekuperation wird über den Bildschirm justiert, was während der Fahrt weniger intuitiv ist.

Helfer mit Ecken und Kanten

Der Box bringt viele Assistenten mit, deren Kalibrierung jedoch konservativ ausfällt – häufige Warnungen und Eingriffe können nerven. In der Sicherheitsbewertung erreicht er bei Euro NCAP nur drei Sterne, was sicherheitsorientierte Käufer beachten sollten. Das Infotainment bietet einen großen Bildschirm, aber kein integriertes Navigationssystem; Apple CarPlay/Android Auto sind je nach Markt ab Werk, optional oder über Dongle verfügbar. Wer viel via Smartphone steuert, sollte die lokale Spezifikation vor dem Kauf genau prüfen. Positiv: Hilfen wie eine 360-Grad-Kamera erleichtern Rangieren und Parken im dichten Stadtverkehr.

Für wen der Box Sinn ergibt

Der Box passt besonders zu preisbewussten Stadtpendlern mit Heim- oder Nachtlademöglichkeit, die viel Platz und Komfortfunktionen im kompakten Format suchen. Kleine Familien und Paare profitieren vom luftigen Innenraum, müssen aber mit der wenig flexiblen Rückbank und der Kofferraum-Stufe leben. Vielfahrer auf der Autobahn stören sich eher an Geräuschen, zähem Zwischenbeschleunigen und der im Klassenvergleich langsamen AC-Ladegeschwindigkeit. Tech-affine Nutzer könnten die fehlende Navi-Integration und die uneinheitliche Smartphone-Anbindung kritisch sehen, sicherheitsbetonte Käufer das 3-Sterne-Rating. Wer jedoch ein unkompliziertes, sparsames Alltagsauto mit viel Ausstattung fürs Geld sucht, findet im Box ein stimmiges Gesamtpaket für Stadt und Umland.

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Kosten und Verbrauch
Preis
27.500 - 29.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
310 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Schrägheck
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.355 kg
Kofferraum
326 L
Länge
-
Breite
1.810 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
375 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
95 PS
Beschleunigung 0-100km/h
-
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
-
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
70 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Dongfeng

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Dongfeng Box?

Der Dongfeng Box ist verfügbar als Frontantrieb.

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