DS Automobiles N°7 SUV, Preis ab 47.700 €

Der DS 7 verkörpert französische Eleganz und ein markantes Design, das ihn selbstbewusst von der Konkurrenz abhebt. Im Innenraum setzt er auf hochwertige Materialien und ein feines Gespür für Komfort und Stil, sodass jede Fahrt angenehm wirkt.

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ab 47.700 €
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DS Automobiles N°7

  • Motorart : Benzin MHEV, Elektro
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS : 145 - 375 PS
  • Verbrauch L/100km : 5,2 - 5,3 L/100km
  • Verbrauch kWh/100km : 16,1 - 17 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite : 539 - 734 km

Pariser Auftritt

Der DS Automobiles N°7 setzt auf Eleganz statt Effekthascherei: klare Flächen, fein gezeichnete Leuchten und hochwertige Details prägen seinen Auftritt. Die 1.900 mm Breite und die betont ruhigen Proportionen verleihen ihm Präsenz, ohne bullig zu wirken. Typisch DS sind die filigranen Lichtsignaturen und die sauber eingepassten Zierelemente, die eher an Haute Couture als an Offroad erinnern. Insgesamt wirkt das SUV wie ein stilvolles Reisegefährt, das Design und Ruhe über sportliche Lautstärke stellt.

Lounge mit Finesse

Im Innenraum dominiert eine luxuriöse Materialwelt mit Nappaleder, Alcantara und fein gefrästen Metallapplikationen – haptisch und visuell auf Premium-Niveau. Akustikverglasung und sorgfältige Dämmung sorgen zusammen mit den optionalen Komfortsitzen (Massage und Nackenwärmer) für eine ausgesprochen leise, entspannte Atmosphäre. Das 16‑Zoll-Zentraldisplay arbeitet schnell und umfasst Navigation, Ladeplanung und zahlreiche Fahrzeugfunktionen, flankiert von einem 10‑Zoll-Kombiinstrument. Einige Kernfunktionen liegen jedoch tief im Touch-Menü, was unterwegs gelegentlich zusätzliche Tippwege bedeutet.

Alltag ohne Akrobatik

Der N°7 bietet viel nutzbaren Stauraum: bis zu 560 Liter im Hybrid und den E‑FWD‑Varianten, mit praktischer 40/20/40‑Teilung und Doppelboden. In den E‑AWD‑Versionen reduziert der Heckmotor inklusive Subwoofer das Volumen auf etwa 500 Liter, und der Ladeboden wird umgeklappt nicht völlig eben. Die Rückbank ist nicht verschieb- oder neigungsverstellbar und die Sitzfläche hinten eher flach, was sehr großen Mitfahrern auf langen Etappen weniger entgegenkommt. Dafür schaffen breite Türen, große Glasflächen und Isofix auf den äußeren Plätzen insgesamt gute Familien- und Reisequalitäten.

Gleiten statt Jagen

Das Fahrwerk zielt klar auf Komfort: Das Active‑Scan‑Fahrwerk gleicht Unebenheiten vorausschauend aus, Lenkung und Abrollkomfort bleiben gelassen. Leistungsseitig deckt das Programm viel ab – vom Hybrid mit 145 PS (0–100 km/h in 10,4 s) bis zum E‑Tense AWD mit 375 PS (5,4 s); die E‑FWD‑Modelle liegen je nach Ausführung bei 258–281 PS und 7,7–7,8 s. Trotz der flotten Zahlen bleibt der Charakter souverän und ruhig, eher zum entspannten Gleiten als zum Kurvenfegen. Traktion und Stabilität auf der Autobahn überzeugen, während engagierte Fahrer die fehlende Sportschärfe bemerken werden.

Weit kommen, planbar laden

Die E‑Tense‑Palette reicht vom 258‑PS‑FWD (WLTP 539 km) über den E‑Tense Long Range mit 281 PS (bis 734 km WLTP) bis zum 375‑PS‑AWD (675 km WLTP); der Hybrid begnügt sich im Normmix mit 5,2–5,3 l/100 km. Im Alltag bedeutet das lange Etappen mit wenigen Stopps, auf der Autobahn erscheinen 450–480 km bei 120 km/h für die Long‑Range‑Varianten realistisch. DC lädt das 400‑V‑System mit bis zu 160 kW – solide und konsistent, wenn auch nicht Klassenbestwert; optional sind 22 kW AC, dazu Vorkonditionierung und präzise Routen-/Ladeplanung. Positiv in der Stadt: Der Hybrid rollt häufig elektrisch an und kann innerorts einen hohen EV‑Anteil erzielen, was Verbrauch und Geräusche spürbar senkt.

Digitale Etikette

Die Infotainment-Software reagiert zügig, bietet eine moderne Kartendarstellung, Plug-&-Charge‑ähnliche Komfortfunktionen, V2L und einen KI‑gestützten Sprachassistenten (u. a. ChatGPT‑Features). Ein Head‑up‑Display und eine 360‑Grad‑Rundumsicht erhöhen Übersicht und Bedienkomfort, zumal die großen Fenster das Raumgefühl nochmals verbessern. Viele Assistenten – vom adaptiven Tempomat mit Spurführung bis zum Autobahnassistenten – arbeiten harmonisch und stützen den Komfortanspruch. Kritikpunkt bleibt die Menü-Tiefe: Einige häufig genutzte Funktionen wären auf Direkttasten schneller erreichbar, und die Kartennutzung schöpft das 16‑Zoll‑Format nicht immer ideal aus.

Für wen passt er?

Der N°7 spricht Design- und Komfortliebhaber an, die ein ruhiges, hochwertiges Reiseauto mit großer WLTP‑Reichweite suchen. Wer lange Strecken entspannt bewältigen will, findet in den E‑Tense‑Varianten verlässliche Planungstools und leise Souveränität; Dienstwagenfahrer profitieren vom sparsamen Hybrid und günstigen CO₂‑Werten. Weniger geeignet ist er für sportlich orientierte Fahrer oder Familien, die eine verschiebbare Rückbank benötigen. Preislich ist der Einstieg als Hybrid attraktiv, die E‑Versionen sind umfangreich ausgestattet, und die weitgehend europäische Fertigung unterstreicht den Premiumanspruch ohne Übertreibung.

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Kosten und Verbrauch
Preis
47.700 - 78.500 €
Verbrauch L/100km
5,2 - 5,3 L/100km
Verbrauch kWh/100km
16,1 - 17 kWh/100km
Elektrische Reichweite
539 - 734 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 120 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.556 - 2.252 kg
Kofferraum
500 - 560 L
Länge
-
Breite
1.900 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
518 - 562 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
145 - 375 PS
Beschleunigung 0-100km/h
5,4 - 10,4 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
230 - 509 Nm
Anzahl Zylinder
3
Leistung kW
107 - 276 kW
Hubraum
1.199 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
D, A
Marke
DS Automobiles

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