Ferrari 12Cilindri Roadster Roadster, Preis ab 435.000 €

Der Ferrari 12Cilindri Roadster ist ein offener Supersportler, der mit tiefem Brabbeln, präziser Lenkung und einer Körpersprache voller Leidenschaft jede Landstraße zum Laufsteg macht. Für Käufer, die exklusive Emotionen einem nüchternen Alltag vorziehen, ist er ein kompromissloses Statement — Spaßfaktor garantiert, Gepäckraum eher zweitrangig.

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435.000 €
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Ferrari 12Cilindri Roadster

  • Motorart : Benzin
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Heckantrieb
  • Leistung PS : 830 PS
  • Verbrauch L/100km : 15,9 L/100km

Blickfang mit Wucht

Der Ferrari 12Cilindri Roadster wirkt wie ein Statement auf Rädern: lange Motorhaube, flache Silhouette und ein klares, muskulöses Heck fangen Blicke ein, bevor der Motor überhaupt anspringt. Mit einer Länge von 4.733 mm, einer Breite von 1.980 mm und nur 1.292 mm Höhe kommt die Roadster-Proportion sehr sportlich, ohne klobig zu wirken. Aktuell ist das Modell in mehreren Ausführungen erhältlich, darunter Spider‑Varianten mit dem markanten V12, der das ganze Auto definiert. Die Formensprache ist dem Aerodynamikbedarf und der klassischen Ferrari-Ästhetik verpflichtet: aggressiv, aber nicht überzeichnet.

Cockpit für Puristen

Das Interieur setzt auf hochwertige Materialien und eine fahrerorientierte Anordnung, bei der alles auf den Fahrer zuläuft und Ablenkungen minimiert werden. Es gibt nur zwei Sitze, die kräftigen Seitenhalt mit komfortabler Langstreckentauglichkeit kombinieren, während Schaltschwellen und Bedienelemente Rennsport-Gene zeigen. Instrumente und Display sind modern, aber nicht überfrachtet; das Gefühl bleibt analog und direkt, mit haptisch guten Schaltern und klarer Sicht auf die Straße. Verarbeitung und Materialwahl entsprechen dem Premiumanspruch, Leder, Sichtcarbon und Aluminium dominieren.

Zweierleben: Alltagstauglichkeit

Als reiner Roadster ist der Ferrari kein Alltagsvan: zwei Sitze und ein Kofferraumvolumen von etwa 200 l begrenzen die Nutzbarkeit für Familie oder Großeinkauf. Die 92‑Liter‑Tankgröße sorgt dafür, dass längere Touren möglich sind, doch das Gewicht von 1.620 kg und die Breite verlangen nach großzügigen Parkflächen. Eine tägliche Pendelstrecke ist machbar, wer jedoch öfter Gepäck oder mehrere Passagiere transportieren muss, stößt schnell an Grenzen. Für Wochenendtrips mit leichtem Gepäck ist der Roadster hingegen ideal.

Sportwagenherz: Fahrdynamik

Unter der langen Haube arbeitet ein 12‑Zylinder mit knapp 6,5 l Hubraum, der 830 PS und 678 Nm liefert; das ergibt eine Beschleunigung von 0–100 km/h in 2,9 s und eine Spitze von rund 340 km/h. Die Kombination aus Heckantrieb und Dual‑Clutch‑Getriebe sorgt für zackige Schaltvorgänge und direkte Kraftübertragung, die Kurvenlage wirkt präzise und communicative. Trotz hoher Leistung bleiben Rückmeldung und Balance sehr kontrollierbar, wobei das Fahrwerk zwischen Komfort und Performance abgestimmt wurde. Im Alltag bedeutet das: imposante Sprints, überraschend komfortable Landstraßenfahrt und ein stets präsentes Sportwagen-Feedback.

Durst und Reichweite

Der V12 verlangt nach Benzin: der kombinierte Verbrauch liegt bei rund 15,9 l/100 km, was im realen Sportbetrieb eher ansteigt und im Alltag beträchtliche Kosten verursacht. Mit dem 92‑Liter‑Tank ergibt sich eine theoretische Reichweite von etwa 570–580 km nach Normrechnung, in der Praxis je nach Fahrstil zwischen ungefähr 450 und 600 km. CO2‑Emissionen von rund 360 g/km und die Effizienzklasse G setzen klare ökologische Grenzen, die für Käufer in dieser Klasse jedoch oft sekundär sind. Kurz: Genuss hat seinen Preis — an der Zapfsäule und beim ökologischen Fußabdruck.

Assistenz trifft Tradition

Technisch verbindet der Roadster moderne Fahrhilfen mit einer puristischen Ferrari‑Philosophie: adaptiver Tempomat und Basis‑Assistenzsysteme sind vorhanden, großflächige autonome Fahrfunktionen fehlen zugunsten der direkten Fahrerfahrung. Infotainment ist funktional und auf Navigation, Smartphone‑Integration und Fahrzeugdaten fokussiert, ohne den Innenraum zu überladen. Fahrmodi, Traktions- und Fahrdynamikregelungen sind fein abgestimmt und ermöglichen je nach Wunsch ein sehr dynamisches oder souverän gedämpftes Fahrverhalten. Insgesamt bleibt die Technik dienend, nicht dominierend — sie unterstützt, ersetzt aber nicht das Fahren.

Wer steigt in dieses Boot?

Der 12Cilindri Roadster richtet sich an Käufer, die offene, rohe Performance und Markenprestige über Alltagstauglichkeit stellen: Sammler, Enthusiasten und Fahrer, die intensive Wochenenden auf Landstraße und Rennstrecke suchen. Als Zweitwagen für sonnige Touren und als Ausdruck von Exklusivität ist das Auto ideal, als primäres Familien- oder Nutzfahrzeug weniger geeignet. Wer ein Statement mit mehrfachen Emotionen fahren möchte — Sound, Beschleunigung und Design — findet im Roadster eine klare Ansage. Preis und Unterhalt gehören zur Entscheidung dazu; dafür liefert das Auto ein seltenes Erlebnisangebot, das rein auf Fahrfreude zugeschnitten ist.

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Kosten und Verbrauch
Preis
435.000 €
Verbrauch L/100km
15,9 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
360 g/km
Tankgröße
92 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Roadster
Sitze
2
Türen
2
Leergewicht
1.620 kg
Kofferraum
200 L
Länge
4.733 mm
Breite
1.980 mm
Höhe
1.292 mm
Kofferraum maximal
-
Zuladung
-

Motor und Leistung
Motorart
Benzin
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Heckantrieb
Leistung PS
830 PS
Beschleunigung 0-100km/h
2,9 s
max. Geschwindigkeit
340 km/h
Drehmoment
678 Nm
Anzahl Zylinder
12
Leistung kW
611 kW
Hubraum
6.496 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Ferrari

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Ferrari 12Cilindri Roadster?

Der Ferrari 12Cilindri Roadster ist verfügbar als Heckantrieb.

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