Geely E5 SUV, Preis ab 38.000 €

Der Geely E5 bietet ein überraschend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis mit solider Verarbeitung und einem geräumigen Innenraum, der Alltag und Familienfahrten komfortabel meistert. Er fährt sich souverän und unaufgeregt, wobei Ausstattung und Bedienung auf Alltagstauglichkeit statt auf sportliche Ambitionen ausgelegt sind.

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ab 38.000 €
E5

Geely E5

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 218 PS
  • Verbrauch kWh/100km 15,8 - 16,9 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 430 - 475 km

Unaufgeregt außen, erwachsen innen

Der Geely E5 tritt als kompakter Elektro‑SUV mit ruhigem, klaren Auftritt an und wirkt mit 1901 mm Breite satt auf der Straße. Das Design verzichtet auf Effekthascherei und setzt auf stimmige Proportionen, was dem Wagen eine solide Präsenz ohne Aufdringlichkeit gibt. Angeboten wird er als Pro, Pro+ und Max+ – jeweils mit Frontantrieb, 218 PS (160 kW) und 320 Nm, die über ein einstufiges Getriebe arbeiten. Die WLTP‑Daten liegen je nach Version bei 15,8–16,9 kWh/100 km Verbrauch und 430 bis 475 km Reichweite. Unterm Strich wirkt der E5 außen bewusst zurückhaltend, während die Anmutung im Innenraum eine halbe Klasse reifer ausfällt, als der Preis vermuten lässt.

Aufgeräumtes Cockpit mit kurzer Lernkurve

Im Innenraum gefällt der E5 mit ordentlich anmutenden Materialien, sauberer Verarbeitung und einem klaren Layout, das den Alltag entspannt. Die Vordersitze bieten weiche Polsterung und eine angenehme Kontur, was auf langen Strecken spürbar entlastet. Das große Zentraldisplay reagiert flott, doch die Menüführung erfordert Eingewöhnung, weil viele Funktionen – inklusive Klimabedienung und Rekuperationsstufen – im Touchscreen stecken. Wer häufig zwischen Untermenüs wechselt, braucht anfangs etwas mehr Aufmerksamkeit als bei Fahrzeugen mit klassischen Tasten. Over‑the‑Air‑Updates sind vorgesehen und können die Software nachschärfen, ändern aber nicht die grundsätzliche Touch‑Fokussierung.

Platz, der den Alltag leichter macht

Hinten überzeugt der E5 mit sehr guter Bein- und Kopffreiheit, wodurch selbst große Erwachsene bequem unterkommen. Fünf Sitzplätze und solide Isofix‑Positionen an den äußeren Rücksitzen machen ihn familientauglich, auch wenn ein dritter Kindersitz nebeneinander wie üblich eng wird. Der Kofferraum fasst 461 Liter und ist praxisgerecht geschnitten, was Kinderwagen, Sporttaschen und Wochenendeinkäufe problemlos aufnimmt. Einen Frunk gibt es nicht, dafür mehrere durchdachte Ablagen im Innenraum und eine Zuladung von rund 427–445 kg. Praktische Details wie Fahrzeug‑zu‑Last (V2L) werten den E5 beim Camping oder auf der Baustelle spürbar auf.

Komfort vor Kurvengier

Mit 218 PS und 320 Nm beschleunigt der E5 in 6,9–7,6 Sekunden auf 100 km/h, was im Alltag souveräne Autobahnauffahrten und zügige Überholvorgänge ermöglicht. Das Fahrwerk ist klar komfortorientiert abgestimmt und bügelt Schlaglöcher gelassen weg, was auf langen Etappen angenehm auffällt. Die Lenkung arbeitet sehr leicht und liefert wenig Rückmeldung, wodurch enge, kurvige Strecken weniger präzise wirken. Allrad- oder Performance‑Varianten gibt es nicht; das passt zur Charakteristik eines ruhigen, gelassenen Reisewagens. Das Fahrzeuggewicht von etwa 1,7–1,8 Tonnen sorgt für Stabilität auf der Autobahn, limitiert aber die Agilität spürbar.

Reichweite ohne Nervosität, Laden mit Plan

Der WLTP‑Verbrauch von 15,8–16,9 kWh/100 km ist ordentlich, und je nach Version stehen 430 km (Pro), 475 km (Pro+) oder 450 km (Max+) auf dem Datenblatt. Im Alltag bedeutet das meist 300–400 km zwischen den Stopps, abhängig von Temperatur, Beladung und Tempo. Auf der Autobahn bei 120–130 km/h schrumpft die Reichweite naturgemäß, bleibt aber planbar und langstreckentauglich. Die DC‑Ladeleistung liegt je nach Infrastruktur und Bedingungen bei bis zu etwa 120–135 kW, womit 10–80 % in rund einer halben Stunde realistisch sind. Lokal emissionsfreier Betrieb und Effizienzklasse A runden das stimmige E‑Profil ab, ohne sich an die absolute Reichweiten‑Spitze der Klasse zu drängen.

Helfer, die den Stress rausnehmen

Die Assistenzsysteme fallen umfangreich aus und umfassen je nach Ausstattung unter anderem adaptiven Tempomaten, Spurführung, Totwinkelwarner und eine 360‑Grad‑Kamera. Das erleichtert das Rangieren in der Stadt und unterstützt auf der Landstraße spürbar die Sicherheit. Auf der Autobahn zeigt der E5 eine angenehme Geräuschkulisse mit guter Dämmung, was zusammen mit der sanften Federung entspannt. Ein Head‑up‑Display ist je nach Version verfügbar und ergänzt die Übersicht sinnvoll. Technikextras wie OTA‑Updates, App‑Anbindung und V2L unterstreichen den modernen Anspruch ohne Spielerei.

Für wen er passt – und für wen weniger

Der Geely E5 richtet sich an preis‑/ausstattungsbewusste Familien und Pendler, die viel Platz, Komfort und ein starkes Preis‑/Leistungs‑Verhältnis suchen. Wer regelmäßig lange Etappen fährt, kommt gut zurecht, solange eine planvolle Ladestrategie akzeptiert wird statt maximaler Non‑Stop‑Distanzen. Sportlich ambitionierte Fahrer und Allrad‑Fans werden mit der weichen Abstimmung und dem Frontantrieb weniger warm. Bedienungs‑Puristen, die Hardware‑Tasten und eine extrem einfache Menülogik bevorzugen, könnten den Touch‑Fokus kritischer sehen. Für alle anderen liefert der E5 ein überzeugendes Gesamtpaket aus Raum, Ruhe, Ausstattung und kalkulierbarer Effizienz.

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Kosten und Verbrauch
Preis
38.000 - 43.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
15,8 - 16,9 kWh/100km
Elektrische Reichweite
430 - 475 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.715 - 1.815 kg
Kofferraum
461 L
Länge
-
Breite
1.901 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
427 - 445 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
218 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6,9 - 7,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
320 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
160 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Geely

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Welche Antriebsarten sind für den Geely E5 erhältlich?

Angeboten wird der Geely E5 mit Frontantrieb.

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