Der Honda Civic ist ein ausgewogener Kompaktwagen, der für seine Zuverlässigkeit, praktische Alltagstauglichkeit und intuitive Bedienung geschätzt wird. Er bietet ein komfortables Fahrgefühl, sparsame Betriebskosten und robuste Verarbeitung, ideal für Käufer, die Wert auf langlebigen und unkomplizierten Gebrauch legen.
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Der Honda Civic setzt auf ein cleanes Schrägheck-Design mit coupéhafter Dachlinie, das mehr Souveränität als Show ausstrahlt. Schlanke Leuchten, klare Flächen und gute Proportionen verleihen ihm Präsenz, ohne aufdringlich zu wirken. Die Karosserie liegt satt auf der Straße, was dem erwachsen-gelassenen Charakter entspricht. Wer ein unaufgeregtes, stimmiges Gesamtbild in der Kompaktklasse sucht, findet hier genau das.
Im Innenraum dominiert eine aufgeräumte Bedienlogik mit echten Tasten und Drehreglern für Klima und Lautstärke. Das 9‑Zoll-Infotainment ist simpel strukturiert, bietet schnelles Apple CarPlay (kabellos) und Android Auto meist per Kabel; die Grafik wirkt nicht hochglanzig, dafür übersichtlich. Eine schicke Wabenleiste für die Lüftung, solide Materialien und straffe, gut geformte Sitze vermitteln Qualität ohne Effekthascherei. Wer Wert auf unmittelbare, fehlerverzeihende Bedienung im Alltag legt, fühlt sich hier schnell zuhause.
Vorn sitzt es sich luftig, hinten gibt es viel Knieraum, aber die abfallende Dachlinie begrenzt die Kopffreiheit für sehr große Mitfahrer. Der Kofferraum ist groß dimensioniert (rund 410 Liter) und dank niedriger Ladekante sowie seitlich einziehbarem Rollo hervorragend nutzbar. Umgelegte Lehnen ergeben keine völlig ebene Fläche, was bei sperrigen Gütern leichtes Nachsortieren erfordert. Zwei Isofix-Plätze außen sind an Bord, die Zuladung liegt je nach Version unter 400 kg – genug für Familienalltag, aber weniger für schwer beladene Urlaubsfahrten.
Der Vollhybrid kombiniert einen 2,0‑Liter‑Vierzylinder mit E-Antrieb zu 135 kW/184 PS und 315 Nm, treibt über ein e‑CVT den Frontantrieb an. Im Alltag rollt der Civic oft elektrisch an, reagiert spontan und beschleunigt in 7,8 bis gut 8 Sekunden auf 100 km/h – zügig, ohne auf Sport zu machen. Lenkung und Karosseriekontrolle sind präzise und vertrauenerweckend, was der Landstraße Leichtigkeit und der Autobahn Gelassenheit gibt. Unter Vollgas steigt die Drehzahl akustisch an (hybridtypisch), im Cruisen bleibt es angenehm ruhig.
Offiziell stehen 4,7–5,0 l/100 km im Datenblatt, real sind 4,5–5,6 l/100 km häufig erreichbar – vor allem in Stadt- und Überlandanteilen. Das E‑Anfahren und frühe Segeln senken den Verbrauch im Alltag spürbar, während auf schneller Autobahn naturgemäß mehr anfällt. Mit 40‑Liter‑Tank sind Etappen um 650–800 km drin, der Reichweitenpuffer ist aber kleiner als bei größerem Tankvolumen. CO₂‑Werte von 108–114 g/km sind sehr ordentlich; wer steuerliche Vorteile eines PHEV sucht, findet sie hier bewusst nicht, dafür bekommt man Effizienz ohne Ladeplanung.
Serienmäßig unterstützen adaptiver Tempomat, Spurführung, Verkehrszeichenerkennung und Notbremse, was lange Fahrten entspannter und sicherer macht. Die Assistenten arbeiten im Grundsatz sanft und nachvollziehbar, ohne das Steuer permanent an sich reißen zu wollen. Die Rückfahrkamera hilft beim Rangieren, ein Head‑up‑Display wird nicht angeboten und das Infotainment setzt eher auf Funktion als auf Wow-Effekte. Praktisch: schnelle Smartphone-Einbindung und klare Menüs, weniger praktisch: Android Auto meist kabelgebunden.
Der Hybrid-Antrieb ist in allen Ausführungen gleich und kommt in den Linien Elegance, Sport und Advance – stets Frontantrieb, Automatik und 184 PS. Pendler und Vielfahrer profitieren von leiser Autobahnruhe, niedrigen Realverbräuchen und der unkomplizierten Bedienung ohne Tech-Überfrachtung. Familien, die kein SUV möchten, bekommen viel Beinfreiheit, einen großen Kofferraum und alltagstaugliche Assistenten, müssen aber die knappe Fond-Kopffreiheit und die moderate Zuladung beachten. Weniger ideal ist der Civic für Dienstwagenfahrer mit Fokus auf PHEV-Steuervorteile oder für Technikfans, die maximale Display-Show und ein Head‑up‑Display erwarten.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
37.900 - 41.400 €
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Verbrauch L/100km
4,7 - 5 L/100km
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Verbrauch kWh/100km
-
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Elektrische Reichweite
-
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Batteriekapazität
-
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co2
108 - 114 g/km
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
Schrägheck
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Sitze
5
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Türen
-
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Leergewicht
1.517 - 1.533 kg
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Kofferraum
-
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Länge
-
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Breite
1.890 mm
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Höhe
-
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Kofferraum maximal
-
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Zuladung
348 - 397 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Voll Hybrid
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
CVT-Getriebe
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Antriebsart
Frontantrieb
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Leistung PS
184 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
7,8 - 8,1 s
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max. Geschwindigkeit
-
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Drehmoment
315 Nm
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Anzahl Zylinder
4
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Leistung kW
135 kW
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Hubraum
1.993 cm3
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Allgemein |
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Modelljahr
2025
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CO2-Effizienzklasse
C
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Marke
Honda
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Angeboten wird der Honda Civic mit Frontantrieb.
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