Der Korando präsentiert sich als kompakter, praktischer SUV mit solidem Raumgefühl und einer klaren, gefälligen Linienführung. Er überzeugt durch gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, komfortables Fahrverhalten und eine zweckmäßige Ausstattung, die im Alltag zuverlässig funktioniert.
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Der KGM Korando setzt auf klare Linien und einen robusten Auftritt, ohne laut zu werden. Mit 1.870 mm Breite steht er satt auf der Straße, bleibt aber im Alltag gut handhabbar. Die erhöhte Sitzposition und die großen Fenster sorgen für Übersicht, was Einparken und Rangieren erleichtert. Insgesamt wirkt das Design pragmatisch und zweckmäßig – eher solide Präsenz als Showeffekt.
Innen präsentiert sich der Korando aufgeräumt, mit großen Displays und gut erreichbaren Bedienelementen. Materialqualität und Verarbeitung sind in dieser Klasse ordentlich, ohne Premiumanspruch, dafür robust und familienfest. Je nach Ausstattung gibt es Annehmlichkeiten wie beheizte und teils belüftete Sitze, was auf langen Strecken spürbar zum Komfort beiträgt. Die hauseigene Software reagiert nicht immer flüssig, per Apple CarPlay und Android Auto klappt die Bedienung im Alltag jedoch problemlos.
Vorn wie hinten bietet der Korando viel Bein- und Kopffreiheit, sodass auch Erwachsene bequem reisen. Im Fond erleichtern breite Sitzflächen und eine flache Mittelzone das Mitnehmen von drei Personen auf Kurzstrecken. Der Kofferraum ist groß (Werksangabe 551 l) und gut zugänglich, die niedrige Ladekante hilft beim Verstauen; je nach Messmethode können regionale Angaben abweichen. ISOFIX-Halterungen, viele Ablagen und eine Nutzlast von gut über 500 kg unterstreichen die Familien- und Freizeit-Tauglichkeit.
Unter der Haube arbeitet ein 1,5‑Liter‑Turbo-Benziner mit 163 PS (120 kW) und bis zu 280 Nm, der den Fokus auf verlässliche Alltagsleistung legt. Zur Wahl stehen eine 6‑Gang‑Handschaltung oder eine Automatik, Frontantrieb ist Standard, Allrad ist in Kombination mit Automatik verfügbar. Das Fahrwerk ist komfortorientiert abgestimmt und bügelt viele Unebenheiten sauber weg, die Lenkung liefert jedoch wenig Rückmeldung. Die Automatik schaltet gelegentlich zögerlich, die Handversion wirkt direkter; auf der Autobahn fährt der Korando stabil, der Motor wird bei Tempo aber präsenter.
Im WLTP gibt KGM je nach Antrieb 7,7 bis 8,7 l/100 km an, im Alltag liegen Verbräuche oft im mittleren bis höheren Acht-Liter-Bereich. Die CO2‑Werte von 180 bis 205 g/km und die Effizienzklasse G signalisieren, dass Betriebskosten nicht zu den niedrigsten im Segment zählen. Wer viele Autobahnkilometer fährt, wird den ruhigen Geradeauslauf schätzen, muss aber mit hörbarem Motor und steigender Verbrauchsanzeige rechnen. Für Vielfahrer und Dienstwagennutzer können diese Werte steuerlich und wirtschaftlich ins Gewicht fallen.
Das Sicherheitspaket ist umfangreich und umfasst in der Regel Notbrems-, Spurhalte- und Toter‑Winkel‑Assistenten sowie Kamera- und Sensorunterstützung beim Parken. Im Alltag entlasten die Systeme spürbar, ohne aufdringlich zu wirken, und passen gut zum gelassenen Charakter des Autos. Das Infotainment punktet mit großen Anzeigen und stabiler Smartphone‑Integration, die native Software wirkt jedoch langsamer und weniger intuitiv als bei den Klassenbesten. Updates und neue Funktionen stehen nicht im Mittelpunkt; wer moderne Bedienlogik möchte, fährt mit CarPlay/Android Auto am entspanntesten.
Der Korando ist als Kompakt-SUV in mehreren Ausstattungslinien verfügbar, mit 1.5 GDI‑T, wahlweise Handschaltung oder Automatik sowie Front- oder Allradantrieb. Dieses Setup deckt den Kernbedarf von Familien und Freizeitfahrern ab, ohne den Käufer mit endlosen Varianten zu überfrachten. Preis und Serienumfang sind im Klassenvergleich attraktiv, dazu kommt eine lange Garantie, die Planungssicherheit schafft. Für dynamikaffine Fahrer oder Technik‑Early‑Adopter ist die Modellpalette weniger reizvoll, für pragmatische Käufer dagegen sehr stimmig.
Preisbewusste Familien bekommen viel Raum, Ausstattung und einen großen Kofferraum zu einem oft günstigeren Einstieg als bei bekannten Rivalen. Freizeitnutzer profitieren von der robusten Auslegung und der praktischen Ladefläche, etwa für Urlaub, Sport und Alltagstransporte. Weniger geeignet ist der Korando für Flotten- und Dienstwagenkunden, da Verbrauch und CO2 die Kosten treiben, und für Fahrer, die agile Fahrdynamik suchen. Wer ein unkompliziertes, komfortorientiertes SUV mit starkem Gegenwert sucht, findet hier eine verlässliche Lösung.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
23.000 - 39.900 €
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Verbrauch L/100km
7,7 - 8,7 L/100km
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Verbrauch kWh/100km
-
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Elektrische Reichweite
-
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Batteriekapazität
-
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co2
180 - 205 g/km
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
SUV
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Sitze
5
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Türen
-
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Leergewicht
1.442 - 1.537 kg
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Kofferraum
551 L
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Länge
-
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Breite
1.870 mm
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Höhe
-
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Kofferraum maximal
-
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Zuladung
536 - 538 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Benzin
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Getriebe
Manuel, Automatik
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Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
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Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
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Leistung PS
163 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
-
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max. Geschwindigkeit
-
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Drehmoment
260 - 280 Nm
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Anzahl Zylinder
4
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Leistung kW
120 kW
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Hubraum
1.497 cm3
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Allgemein |
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Modelljahr
2026
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CO2-Effizienzklasse
G
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Marke
KGM
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Der KGM Korando ist verfügbar als Frontantrieb oder Allrad.
Deutschland
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