KGM Musso EV Pickup, Preis ab 42.000 €

Der Musso EV kombiniert die pragmatische Robustheit eines Pick-ups mit dem ruhigen, emisionesfreien Antrieb der Elektromobilität. Innen setzt er auf praktische Ausstattung und Komfort, was ihn besonders für Käufer attraktiv macht, die Alltagstauglichkeit und nachhaltiges Fahren suchen.

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ab 42.000 €
Musso EV

KGM Musso EV

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 207 - 414 PS
  • Verbrauch kWh/100km 23 - 26 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 379 - 420 km

Pragmatischer Auftritt, klare Kante

Der KGM Musso EV tritt als doppelkabiner Elektro-Pickup mit geradlinigem, robustem Design auf, ohne in Lifestyle-Show zu verfallen. Breite Schultern (1.920 mm) und eine aufrechte Front sorgen für Präsenz, gleichzeitig bleibt die Übersicht im Stadtverkehr gut. Die Proportionen sind klar arbeitsorientiert: kurze Überhänge, hoher Stoßfänger, ein Ladebett, das praktische statt dekorative Lösungen priorisiert. Details wie solide Verzurrpunkte und widerstandsfähige Kunststoffe passen zum Nutzfahrzeug-Charakter. Wer Understatement mit praktischem Nutzen schätzt, findet hier den richtigen Ton zwischen Werkshof und Wochenendtrip.

Arbeitsplatz mit Pkw-Note

Im Innenraum herrscht eine sachliche, aufgeräumte Anmutung mit ausreichend Ablagen und sinnvoller Ergonomie. Zwei 12,3‑Zoll-Displays liefern moderne Optik, doch die native Software reagiert nach Testerfahrungen teils träge; Smartphone-Mirroring via Apple CarPlay/Android Auto ist daher die angenehmere Lösung. Materialqualität und Verarbeitung wirken für das Preissegment ordentlich, ohne Premiumanspruch. Die Sitzposition ist entspannt, die Bedienkräfte sind leicht, und die Geräuschdämmung fällt für einen Pickup überraschend gut aus. So entsteht ein Nutzfahrzeug, das sich im Alltag eher wie ein Pkw anfühlt als wie ein klassischer Lastenträger.

Doppelkabine, Ladefläche, Realität

Fünf Sitze und eine großzügige Doppelkabine machen den Musso EV familientauglich, vier Erwachsene reisen bequem. Die Rückbank lässt sich je nach Ausführung verschieben, was noch etwas Flexibilität im Alltag schafft. Das Ladebett ist etwa 1,35 m lang und euro-palettentauglich, die offizielle Nutzlast liegt je nach Variante bei rund 805 bis 905 kg. Das reicht für viele Handwerks- und Freizeitaufgaben, liegt aber unter den Werten schwerer, konventioneller Pickups; wer regelmäßig sehr schwere Lasten bewegt oder viel zieht, sollte die lokalen Typdaten genau prüfen. Praktisch: Mit Vehicle‑to‑Load kann der Stromer Werkzeuge oder Camping-Equipment direkt versorgen.

Komfort, der überrascht

Sein größter Alltagsvorteil ist der Fahrkomfort: Die hintere Einzelradaufhängung lässt den Musso EV spürbar pkw-ähnlich federn. Schlaglöcher und Querfugen werden gelassen weggefiltert, und der leise Antrieb sorgt in der Stadt ebenso wie auf Landstraße für entspannte Ruhe. Auf der Autobahn bleibt er stabil, bei sehr hohen Geschwindigkeiten nehmen Windgeräusche und Verbrauch aber merklich zu. Das Bremsgefühl wird teils als ungewohnt und nicht perfekt dosierbar beschrieben, wobei man sich nach einigen Fahrten meist darauf einstellt. Lenkung und Übersicht unterstützen stressfreies Rangieren zwischen Innenstadt, Hofeinfahrt und Baustelle.

Kraft in zwei Stufen

Zur Wahl stehen Frontantrieb mit 207 PS (152 kW) und 339 Nm sowie Allrad mit 414 PS (304 kW) und 678 Nm; der 0–100‑Wert liegt bei etwa 9,2 s bzw. 8,0 s. Damit beschleunigt der Musso EV im Alltag souverän, ohne sportliche Ambitionen, was zum Charakter des über zwei Tonnen schweren Pickups passt. Das Ein-Gang-Getriebe liefert unmittelbaren Schub aus dem Stand, praktisch beim Anfahren mit Beladung oder an Steigungen. In Kurven bleibt er gelassen und berechenbar, eher auf Stabilität als auf Agilität abgestimmt. Erhältlich ist er je nach Markt als Core oder Lux; außerdem wahlweise als 2WD mit 420 km WLTP-Reichweite oder als 4WD mit 379 km WLTP, was die Bedürfnisse von Stadtpendlern bis hin zu regionalen Einsätzen abdeckt.

Reichweite, Verbrauch und Laden

Der WLTP-Verbrauch liegt je nach Antrieb bei 23 bis 26 kWh/100 km, die offizielle Reichweite bei 420 km (2WD) bzw. 379 km (4WD). In der Praxis pendeln viele Fahrten um die 300‑km‑Marke, abhängig von Tempo, Topografie, Temperatur und Beladung. Auf Langstrecke steigt der Bedarf deutlich, wodurch Ladeplanung sinnvoll bleibt. Die DC-Ladeleistung ist auf etwa 120 kW begrenzt, was längere Stopps bedeutet als bei High-End-Schnellladern; für Pendel- und Regionalbetrieb ist das jedoch gut handhabbar. V2L macht den Musso EV zudem zum mobilen Stromspender für Werkzeuge oder Freizeit, ein spürbarer Mehrwert im Arbeits- und Familienalltag.

Assistenz, Infotainment, Garantie

Die Sicherheits- und Komfortassistenten decken die gängigen Helfer der Klasse ab, was lange Tagesetappen entspannter macht. Beim Infotainment punktet die Hardware, doch die KGM-Software wirkt teils unausgereift; Smartphone-Integration ist der reibungslosere Weg. Updates können Besserung bringen, derzeit bleibt die Bedienlogik ein Kritikpunkt gegenüber teureren Konkurrenten. Positiv: KGM untermauert den Nutzwert mit langen Herstellergarantien, einschließlich separater Batterie-Garantie laut Prospekt; die exakten Umfänge variieren je nach Markt und sollten beim Händler geprüft werden. Das stärkt das Vertrauen von Flotten und preisbewussten Käufern in die Gesamtkalkulation.

Wer sollte zugreifen?

Der Musso EV passt zu stadt- und stadtnahen Handwerksbetrieben, Dienstleistern und Familien, die ein vielseitiges Arbeits- und Alltagsfahrzeug mit niedrigen Betriebskosten suchen. Er punktet mit Komfort, Ruhe, V2L-Funktion, fairen Preisen und ausreichender Reichweite für den täglichen Einsatz. Weniger ideal ist er für Nutzer, die regelmäßig mehr als eine Tonne laden oder sehr hohe Anhängelasten ziehen müssen. Ebenso wird er Langstreckenfahrer mit Minimalstopps wegen der 120‑kW‑DC‑Grenze nicht vollständig überzeugen. Wer jedoch praktische Fähigkeiten, gute Garantien und ein bodenständiges Preis-Leistungs-Verhältnis höher gewichtet als maximale Lastwerte oder Luxus-Infotainment, trifft mit dem Musso EV eine stimmige Wahl.

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Kosten und Verbrauch
Preis
42.000 - 53.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
23 - 26 kWh/100km
Elektrische Reichweite
379 - 420 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Pickup
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.165 - 2.285 kg
Kofferraum
-
Länge
-
Breite
1.920 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
805 - 905 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
207 - 414 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8 - 9,2 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
339 - 678 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
152 - 304 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
KGM

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Angeboten wird der KGM Musso EV mit Frontantrieb oder Allrad.

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