KGM Torres EVX SUV, Preis ab 39.000 €

Der Torres EVX von KGM ist ein elektrischer SUV mit markantem Design und einem praktischen, gut nutzbaren Innenraum, der Alltagstauglichkeit mit moderner Vernetzung vereint. Er bietet eine ausgewogene Fahrdynamik und ein hohes Komfortniveau, sodass er sich sowohl für Pendler als auch für Familien gut eignet.

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ab 39.000 €
Torres EVX

KGM Torres EVX

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 207 PS
  • Verbrauch kWh/100km 19,3 - 19,7 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 498 - 503 km

Kanten, Klarheit, Elektro‑Ruhe

Der KGM Torres EVX setzt auf ein kantiges, robustes Auftreten statt auf verspielte Linien – ein Auftritt, der ihm in der SUV‑Mittelklasse Präsenz verleiht. Mit 1.890 mm Breite steht er satt auf der Straße und vermittelt Souveränität, ohne unhandlich zu wirken. Die Proportionen sind klassisch: hohe Front, markante Radläufe, klare Fensterflächen für gute Übersicht. Das Design kommuniziert Funktion vor Luxus, was zum Charakter des Fahrzeugs passt. Wer ein nüchternes, selbstbewusstes Familien‑EV sucht, findet hier eine stimmige Formensprache.

Innenraum: praktisch, aber nicht perfekt

Vorne blickt man auf große Displays und ein aufgeräumtes Layout, doch die Materialanmutung bleibt uneinheitlich, mit spürbaren harten Kunststoffen. Positiv ist die einfache Bedienlogik vieler Grundfunktionen, weniger überzeugend die wenigen physischen Tasten für Klima und Medien. Die Sitzposition ist erhöht und langstreckentauglich, die Übersicht für ein SUV dieser Größe ordentlich. Im Alltag zählt die Benutzerfreundlichkeit – hier punktet der Torres mit viel Stauraum in Türen und Mittelkonsole. Wer Premium‑Haptik erwartet, trifft allerdings auf klare Grenzen.

Raumwunder mit Ladebonus

Der Kofferraum fasst großzügige 703 Liter und ist gut nutzbar geschnitten – Kinderwagen, Hundebox oder Urlaubsgepäck verschwinden ohne Tetris‑Gefühl. Die große Heckklappenöffnung und die praktische Ladehöhe erleichtern den Alltag, gerade bei häufigem Be‑ und Entladen. Hinten gibt es viel Kopf‑ und Beinfreiheit; der Fond zählt zu den stärkeren Argumenten des Torres EVX für Familien. Zusätzlich existiert eine zweisitzige Cargo‑Variante mit größerem Akku für Nutzer, die Nutzlast und Reichweite kombinieren wollen. Die regulären Ausstattungslinien Core, Bliss und Lux setzen auf die gleiche Basis und unterscheiden sich primär bei Komfortdetails.

Komfort vor Kurvendruck

Mit 207 PS (152 kW) und 339 Nm treibt der Frontmotor den Torres EVX in 8,1–8,2 Sekunden auf 100 km/h – im Alltag ausreichend, aber ohne sportlichen Anspruch. Der Antritt ist geschmeidig, doch bei kräftigem Stromstoß ringen die Vorderräder auf nasser Fahrbahn um Traktion. Die Lenkung wirkt gefühllos und eher gemächlich, was zügiges Landstraßenfahren weniger inspirierend macht. Dafür bleibt das Fahrwerk komfortorientiert und filtert Alltagsstöße angenehm weg. Auf der Autobahn fährt der Torres leise und gelassen, was lange Etappen entspannt.

Reichweite ohne Rekordjagd

Je nach Version liegen WLTP‑Angaben zwischen 462 und 498 km, der Verbrauch ist mit 18,6 bis 19,7 kWh/100 km konkurrenzfähig, wenn auch nicht klassenführend. Im Alltag hängt die tatsächliche Reichweite spürbar von Tempo, Wetter und Beladung ab; wer viel Autobahn mit 130 km/h fährt, muss mit häufigeren Ladestopps rechnen. Positiv: Die LFP‑Batterie gilt als robust und alltagsfreundlich, insbesondere bei häufiger DC‑Ladung. Das Schnellladen liegt auf solidem Niveau, ohne Benchmark‑Ambitionen. Unterm Strich liefert der Torres EVX verlässliche Distanzen für Pendeln und Familienfahrten, weniger für Rekordjäger.

Assistenten solide, Infotainment zäh

Die gängigen Assistenzsysteme für Spur, Abstand und Parken sind an Bord und arbeiten unauffällig, was im Alltag wichtiger ist als Show‑Features. Beim Infotainment zeigt sich jedoch der größte Schwachpunkt: Die Software reagiert mitunter träge, und Smartphone‑Integration kann instabil sein. Das schmälert den Bedienkomfort, besonders bei häufiger Navi‑ und Mediennutzung. Abhilfe schaffen klare Routinen und möglichst einfache Menüpfade, doch die Konkurrenz ist hier weiter. Wer Wert auf fehlerfreie Systeme legt, sollte eine ausgiebige Probefahrt mit vernetztem Handy einplanen.

Für wen der Torres EVX passt

Dieser SUV richtet sich an Familien und Pragmatiker, die sehr viel Platz, einen großen Kofferraum und entspanntes Fahren auf der Langstrecke suchen. Preis‑/Ausstattung und die robuste Batterietechnik machen ihn für budgetbewusste EV‑Wechsler attraktiv. Weniger glücklich werden Fahrdynamik‑Fans, die eine präzise Lenkung und Hinterrad- oder Allradtraktion wünschen. Auch Tech‑Puristen mit hohen Ansprüchen an Infotainment‑Tempo und Smartphone‑Integration sollten genau prüfen. Wer jedoch Raum, Ruhe und solide Alltagsqualitäten priorisiert, findet im Torres EVX ein stimmiges, fair bepreistes Gesamtpaket.

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Kosten und Verbrauch
Preis
39.000 - 49.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
19,3 - 19,7 kWh/100km
Elektrische Reichweite
498 - 503 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
2 - 5
Türen
-
Leergewicht
1.925 - 1.950 kg
Kofferraum
703 L
Länge
-
Breite
1.890 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
485 - 510 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
207 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,2 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
339 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
152 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
KGM

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Gibt es den KGM Torres EVX mit verschiedenen Antrieben?

Der KGM Torres EVX ist verfügbar als Frontantrieb.

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