Leapmotor B10 SUV, Preis ab 29.900 €

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Der Leapmotor B10 präsentiert sich als alltagstaugliches, komfortables Elektrofahrzeug mit klarer Bedienlogik und gut abgestimmtem Fahrwerk. Im Innenraum fällt die sinnvolle Ausstattung auf, die auf Nutzerfreundlichkeit und solide Verarbeitung ausgelegt ist.

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ab 29.900 €
B10

Leapmotor B10

  • Motorart Plugin Hybrid, Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb
  • Leistung PS 218 PS
  • Verbrauch kWh/100km 12 - 17,3 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 86 - 434 km

Auftritt mit Vernunft

Der Leapmotor B10 setzt auf ein zurückhaltendes, sauberes Design, das eher mit Proportionen als mit Kanten auffällt. Als Kompakt-SUV steht er mit 1.885 mm Breite satt auf der Straße, ohne im Alltag sperrig zu wirken. Kleine Details wie schmale Leuchtgrafiken und verdeckte Türgriffe sorgen für einen modernen Eindruck, bleiben aber unaufgeregt. Wer es sportlicher mag, findet mit dem „DYNAMIC designed by Irmscher“ optische Akzente ohne technische Änderungen. Insgesamt wirkt der B10 wie ein praktischer Begleiter, der nicht posiert, sondern liefert.

Bildschirm im Mittelpunkt

Im Innenraum dominiert ein großer, flotter Touchscreen, während physische Tasten rar sind. Das sieht modern aus, macht Klima- und Grundfunktionen aber menülastig und mitunter fummelig, zumal einige Icons klein geraten. Die Materialqualität ist fürs Geld solide, mit sauberer Verarbeitung, aber spürbaren Hartkunststoffen in den unteren Bereichen. Positiv fallen die leise Akustik und bequeme Sitze auf, weniger gelungen sind ein kleines Handschuhfach und die begrenzte Lenksäulenverstellung. Smartphone-Integration via Apple CarPlay/Android Auto ist je nach Softwarestand vorhanden und wurde vielerorts per OTA-Update nachgereicht.

Familienfreund mit großem Fond

Hinten überrascht der B10 mit überdurchschnittlicher Bein- und Kopffreiheit sowie einem flachen Boden – ideal für Kindersitze und große Mitfahrer. Der Kofferraum liegt je nach Version bei 334 bis 420 Litern und ist damit alltagstauglich, aber im Segment nur Mittelmaß. Eine verschiebbare oder reklineirbare Rückbank fehlt, was die Variabilität einschränkt. Im Gegenzug erleichtern die breite Türöffnung und die niedrige Ladekante den Alltag spürbar. Fünf Plätze sind realistisch nutzbar, zumal die Fahrzeugbreite der Schulterfreiheit zugutekommt.

Leise Gelassenheit statt Kurvenjagd

Mit 218 PS (160 kW) und 240 Nm an der Hinterachse beschleunigt der B10 in 7,5 bis 8,0 Sekunden auf 100 km/h – ausreichend für zügige Überholmanöver. Die Abstimmung ist klar komfortorientiert: weich, gelassen und im Alltag sehr entspannt. In schnellen Kurven zeigt die Karosserie spürbare Wankbewegungen, und die leichtgängige Lenkung liefert wenig Rückmeldung. Stadtverkehr und Rangieren gelingen dank kleinem Wendekreis und guter Kameras mühelos. Auf der Autobahn bleibt der Antrieb leise, allerdings sind Windgeräusche an Spiegeln und A-Säulen hörbar.

Reichweite und Laden ohne Drama

Als BEV nennt Leapmotor 17,2 bis 17,3 kWh/100 km und 361 bis 434 km WLTP‑Reichweite; im Alltag sind 300 bis 380 km realistisch, auf der Autobahn entsprechend weniger. Die Hybrid‑EV‑Variante fährt bis zu 86 km elektrisch (WLTP) und verbraucht dabei rund 12 kWh/100 km – genug, um viele Pendelwege lokal emissionsfrei abzudecken. Beim DC-Laden sind bis zu rund 168 kW möglich, was bei warmem Akku typische 10–80‑%‑Stopps um die 30 Minuten erlaubt. Im Winter fällt Effizienz und Ladeleistung teils stärker ab, da die Akkuprekonditionierung nicht immer konsequent arbeitet – vorausschauende Routenplanung hilft. Wärmepumpe und bidirektionales Laden (V2L) sind je nach Markt/Trim serienmäßig und erhöhen den Alltagsnutzen.

Schutzengel mit Ecken und Kanten

Die Assistenzsysteme decken ein breites Spektrum ab, greifen jedoch häufig und akustisch aufdringlich ein; viele Fahrer reduzieren die Empfindlichkeit oder schalten Teile ab. Die 360‑Grad‑Kamera überzeugt mit klarer Darstellung und erleichtert Parkmanöver spürbar. Das Infotainment reagiert schnell, fordert mit tiefen Menüs und kleinen Bedienelementen aber Aufmerksamkeit. Apple CarPlay und Android Auto sind je nach Softwarestand aktiv; ein echtes One‑Pedal‑Fahren variiert ebenfalls je nach Update und Reku‑Einstellung. Beim Thema Sicherheit punktet der B10 mit Euro‑NCAP 5 Sterne und hohen Teilwertungen – beruhigend für Familien.

Für wen er gebaut ist

Der B10 ist ein Preis‑Leistungs‑Tipp für Familien und Pendler, die viel Serienausstattung, Ruhe und Komfort wichtiger finden als Fahrdynamik. Wer ein agiles Lenkgefühl und viele echte Tasten erwartet, wird mit der weichen Abstimmung und der Touch‑Fixierung weniger glücklich. Für Alltagsfahrer überzeugen großzügiger Fond, entspannte Fahrwerksabstimmung und flotte DC‑Ladezeiten. Verfügbar ist der B10 als BEV (u. a. Pro/ProMax) und als Hybrid EV (u. a. Life/Design), ergänzt durch die Option „DYNAMIC designed by Irmscher“. Unterm Strich: ein vernünftiges, leises Kompakt‑SUV mit starkem Gegenwert und wenigen, klar benennbaren Kompromissen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
29.900 - 38.500 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
12 - 17,3 kWh/100km
Elektrische Reichweite
86 - 434 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 54 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.780 - 1.860 kg
Kofferraum
334 - 420 L
Länge
-
Breite
1.885 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
360 - 435 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb
Leistung PS
218 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7,5 - 8 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
240 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
160 kW
Hubraum
1.499 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
B, A
Marke
Leapmotor

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Welche Antriebsarten sind für den Leapmotor B10 erhältlich?

Der Leapmotor B10 ist verfügbar als Heckantrieb.

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