Lotus Eletre SUV, Preis ab 100.000 €

Der Lotus Eletre ist ein markanter, rein elektrischer Sport-SUV, der das typische Lotus-Fahrgefühl mit moderner Alltagstauglichkeit verbindet. Er überzeugt durch präzises Handling, eine klare Fahrerorientierung und ein futuristisches Interieur, das Komfort und Nutzbarkeit nicht vernachlässigt.

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ab 100.000 €
Eletre

Lotus Eletre

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad
  • Leistung PS 612 - 918 PS
  • Verbrauch kWh/100km 22,5 - 28,3 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 450 - 570 km

Aero‑Drama im XXL‑Format

Der Lotus Eletre setzt auf scharf gezeichnete Aerokanäle, aktive Klappen und eine flache Silhouette, die für ein großes SUV ungewohnt sportlich wirkt. Mit 5,10 m Länge und 2,06 m Breite füllt er die Spur optisch souverän, fordert in engen Parkhäusern aber Konzentration. Details wie rahmenlose Türen und bündige Griffe unterstreichen den Technik‑Charakter, können bei Regen jedoch Tropfwasser ins Interieur befördern. Die Proportionen schaffen Präsenz ohne plump zu wirken, das Heck fällt coupéartig ab und limitiert damit die Ladehöhe. Insgesamt steht hier ein Design‑Statement, das Aufmerksamkeit sucht und findet.

Luxuslounge mit Sportakzent

Innen überzeugt das elektrische SUV mit hochwertigen Materialien, sauberer Verarbeitung und einem klaren, modernistischen Layout. Die Vordersitze bieten viel Seitenhalt und Langstreckenkomfort, während eine schmale Fahreranzeige und ein großer Zentralbildschirm die Infos bündeln. Die Menüführung ist leistungsfähig, doch kleine Icons und verschachtelte Strukturen verlangen Eingewöhnung und kosten gelegentlich Blickzeit. Nützliche Wippen am Lenkrad steuern Rekuperation und Fahrmodi, was im Alltag schnell verinnerlicht ist. Insgesamt wirkt der Innenraum eigenständig und luxuriös, mit einem Fokus auf Technikinszenierung statt opulenter Dekoration.

Platz zum Reisen, nicht zum Stapeln

Der Fond gehört zu den Highlights: Beinfreiheit und Sitzposition sind großzügig, optional macht ein Vier‑Sitz‑Paket den Eletre zum Chauffeurs‑Gefährt. Der Kofferraum fasst offiziell 688 Liter und maximal 1532 Liter, die flache Hecklinie begrenzt jedoch die nutzbare Höhe für sperrige Kisten. Praktisch im Alltag sind Isofix‑Plätze und ein Frunk, in dem Ladekabel sauber verschwinden. Die große Breite hilft bei Schulterfreiheit, erfordert aber Sorgfalt in schmalen Gassen. Familien reisen bequem, müssen jedoch realistisch planen, wie hoch sich Gepäck stapeln lässt.

Dynamik, die Masse kaschiert

Trotz über 2,5 Tonnen Leergewicht lenkt der Eletre überraschend präzise ein und hält seine Karosserie gut im Zaum. Der Allradantrieb verteilt die bis zu 918 PS und 985 Nm so, dass Traktion selten Thema ist; 0–100 km/h gelingen je nach Version in 4,5 bis 3,0 Sekunden. Auf der Autobahn bleibt der Wagen unerschütterlich stabil, Vordersitze und Geräuschniveau unterstützen entspanntes Schnellreisen. Im Stadtverkehr zeigen kurze Kanten und Schlaglöcher die straffere Seite des Fahrwerks, hier wirkt der Abrollkomfort gelegentlich stößig. Die Höchstgeschwindigkeit liegt je nach Ausführung zwischen 258 und 265 km/h, was den Fokus auf souveräne Langstrecken bestätigt.

Performance trifft Praxisreichweite

Die 109‑kWh‑Batterie bildet das Fundament für WLTP‑Verbräuche von 22,5 bis 28,3 kWh/100 km und Normreichweiten zwischen 450 und 570 km, je nach Motorisierung und Ausstattung. In der Praxis liegt der Verbrauch eher höher, insbesondere bei großen Rädern und zügiger Autobahnfahrt, wodurch die Reichweite spürbar unter WLTP fällt. Vorteilhaft ist das 800‑Volt‑System mit sehr hoher DC‑Leistung: Unter Idealbedingungen lädt der Eletre an passenden Säulen extrem schnell, die 10–80‑%‑Etappe gelingt in grob 20 Minuten. Der Peak wird nicht ewig gehalten, die Stopps bleiben aber kurz und planbar, was Vielfahrern entgegenkommt. Wer effizient unterwegs sein möchte, profitiert von moderatem Tempo und geschickter Routenwahl mit leistungsstarken Ladern für maximalen Schnellladen‑Effekt.

Assistenz im Überfluss, Bedienung mit Tücken

Sensorik bis hin zu Lidar, 360°‑Kameras und Parkassistenten erleichtern den Alltag und kompensieren die eingeschränkte Hecksicht. Manche Warnungen und Pieptöne sind allerdings häufig und die Abschaltung sitzt tief in den Menüs, was auf Dauer nerven kann. Smartphone‑Integration funktioniert, Wechselsprünge zwischen Apps sind aber nicht immer nahtlos, und vereinzelt treten Software‑Haker auf. Bei höherem Tempo kann je nach Ausstattung leichtes Windrauschen um das Panoramadach hörbar sein, ohne die gute Langstreckenruhe grundsätzlich zu stören.

Modelle & Charakter

Zur Wahl stehen der Eletre 600 mit 612 PS und der Eletre 900 mit 918 PS, jeweils mit Allrad und Reduktionsgetriebe. Der 600er deckt mit WLTP‑Angaben von 530 bis 570 km und Verbräuchen um 22,5–24,1 kWh/100 km das effizientere Spektrum ab und sprintet in 4,5 Sekunden auf 100 km/h. Der 900er fokussiert maximale Performance mit 3,0 Sekunden auf 100 km/h, 28,3 kWh/100 km und rund 450 km WLTP‑Reichweite. Beide Varianten teilen die hohe DC‑Ladegeschwindigkeit, unterscheiden sich aber spürbar darin, wie oft auf langen Etappen geladen werden muss.

Für wen dieses Elektro‑SUV passt

Der Eletre richtet sich an Schnellreisende und design‑ wie technikaffine Käufer, die ein auffälliges Luxus‑SUV mit starker Performance suchen. Wer häufig die Autobahn nutzt, profitiert von Stabilität, Sitzkomfort und kurzen Ladestopps, muss aber mit höherem Realverbrauch kalkulieren. Stadtbewohner mit engen Stellplätzen und Komfortfokus im Niedrigtempo treffen auf Grenzen bei Breite und Federungsfeinschliff. Bedienungs‑Puristen sollten eine ausführliche Probefahrt einplanen, um Menüs, Warnungen und Assistenten an die eigenen Vorlieben anzupassen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
100.000 - 161.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
22,5 - 28,3 kWh/100km
Elektrische Reichweite
450 - 570 km
Batteriekapazität
109 kWh
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
4
Leergewicht
2.565 - 2.745 kg
Kofferraum
688 L
Länge
5.103 mm
Breite
2.060 mm
Höhe
1.630 mm
Kofferraum maximal
1.532 L
Zuladung
405 - 485 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
612 - 918 PS
Beschleunigung 0-100km/h
3 - 4,5 s
max. Geschwindigkeit
258 - 265 km/h
Drehmoment
710 - 985 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
450 - 675 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Lotus

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Lotus Eletre?

Der Lotus Eletre ist verfügbar als Allrad.

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