Mercedes EQS Schrägheck, Preis ab 94.400 €

Die Mercedes EQS ist die elektrische Luxuslimousine von Mercedes, die durch besonders ruhige Fahrweise, ein opulentes Interieur und einen klaren Fokus auf Komfort und Technik überzeugt. Im Innenraum dominieren hochwertige Materialien, ein futuristisches Cockpit und intuitiv arbeitende Assistenzsysteme, sodass Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit deutlich in den Vordergrund rücken.

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ab 94.400 €
EQS

Mercedes EQS

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS 367 - 585 PS
  • Verbrauch kWh/100km 15,5 - 16,3 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 810 - 920 km

Schweben statt hetzen: Auftritt & Formensprache

Der Mercedes EQS setzt auf die fließende One‑Bow‑Silhouette – mehr Gleiter als Kante, bewusst aerodynamisch und leise. AMG Line steht ihm mit schärferen Schürzen sportlicher, Electric Art wirkt dezenter und betont die Eleganz. Trotz über fünf Metern Länge und 1.926 mm Breite bleibt der Auftritt unaufgeregt, fast skulptural, was dem Geräuschniveau bei Tempo zugutekommt. Die große Heckklappe tarnt sich geschickt als Limousinenheck und verleiht dem Design einen funktionalen Dreh. Optional hilft die Hinterachslenkung beim Rangieren und macht das große Auto im Alltag handlicher.

Digitale Lounge: Cockpit & Bedienlogik

Im Innenraum dominiert der MBUX Hyperscreen mit gestochen scharfer Grafik, flankiert von Ambientelicht und hochwertigen Materialien – eine klare Hightech‑Inszenierung. Die Sprachsteuerung und sinnvolle Shortcuts entlasten, dennoch bleibt die Bedienung stark touchlastig und verschachtelte Menüs fordern Aufmerksamkeit. Berührungssensitive Felder am Lenkrad sehen modern aus, fühlen sich im Alltag aber weniger präzise an als klassische Tasten. Die vorderen Sitze bieten exzellenten Langstreckenkomfort mit breitem Einstellbereich und guter Ergonomie. Das AR‑Head‑up‑Display legt Navigationshinweise direkt ins Sichtfeld und erleichtert Orientierung in unbekannten Städten.

Reiseraum mit Heckklappe: Platz & Alltag

Die große Heckklappe öffnet den Weg zu 610 Litern Ladevolumen, die dank breiter Öffnung und niedriger Ladekante sehr gut nutzbar sind. Mit umgelegten Lehnen entsteht ein langer, nahezu ebener Stauraum – ideal für Urlaubsgepäck oder Sportausrüstung. Vorn sitzt es sich großzügig und luxuriös, im Fond gibt es viel Beinfreiheit, während die Kopffreiheit wegen der Dachlinie für sehr große Passagiere limitiert ist. Ein Frunk fehlt; Kabel und Kleinteile wandern unters Kofferraumboden. In engen Parkhäusern hilft die optionale Hinterachslenkung (Wendekreis je nach Ausführung etwa 10,9–11,9 m), die schiere Fahrzeugbreite bleibt aber respektgebietend. Isofix‑Punkte sind gut zugänglich, was Familien den Alltag erleichtert.

Ruhe erster Klasse: Fahren & Komfort

Die serienmäßige Luftfederung filtert Unebenheiten fein und hält die Karosserie souverän in Ruhe – besonders auf der Autobahn wirkt das Fahrzeug beeindruckend gelassen. Wind‑ und Abrollgeräusche sind außergewöhnlich gut gedämmt, was lange Etappen spürbar entspannter macht. Das hohe Fahrzeuggewicht (rund 2,6 Tonnen) sorgt für satten Geradeauslauf, bremst aber Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen; die Lenkung bleibt leicht und unaufgeregt. Allradvarianten bieten exzellenten Traktionspuffer bei Nässe, während das Bremspedalgefühl im Stadtverkehr gelegentlich etwas weich wirkt. Insgesamt liegt der Fokus klar auf Komfortruhe statt Sportdrama – genau dort glänzt der EQS.

Weit kommen, zügig laden: Effizienz & Reichweite

Je nach Variante stehen 15,5–16,3 kWh/100 km im Datenblatt und eine WLTP‑Reichweite von bis zu 920 km (EQS 450+), was die Effizienz des Antriebsstrangs unterstreicht. Im Alltag sind sehr lange Distanzen ohne große Planung machbar: Bei moderaten Autobahntempi lassen sich realistisch 500–650 km zwischen Stopps erreichen, saison- und geschwindigkeitsabhängig. Die DC‑Ladeleistung hält über weite SoC‑Bereiche ein hohes Niveau; im 10–80‑Prozent‑Fenster liegen die Durchschnittswerte erfahrungsgemäß im starken Bereich, was Pausen kurz hält. Auch im Winter bleibt der Verbrauch für Größe und Gewicht konkurrenzfähig, sodass Touren mit wenigen, kalkulierbaren Stopps auskommen. Die clevere Vorkonditionierung des Akkus in Verbindung mit Routenplanung stabilisiert Ladezeiten zusätzlich.

Helfer mit Weitblick: Assistenz & Infotainment

Adaptiver Tempomat mit aktiver Spurführung, je nach Markt automatischer Spurwechsel und ein präzises 360‑Grad‑Kamerasystem entlasten spürbar, vor allem auf langen Autobahnetappen. Die Routenplanung inklusive Ladeempfehlungen berücksichtigt Verkehr und Topografie, was in der Praxis zu verlässlichen ETAs führt. Das AR‑Head‑up‑Display markiert Ausfahrten und Abbiegepunkte direkt auf der Straße, wodurch komplizierte Knotenpunkte leichter gelingen. Over‑the‑Air‑Updates halten Funktionen frisch, ohne Werkstattbesuch. Trotz des Funktionsreichtums gilt: Wer physische Drehregler erwartet, muss sich an die Touch‑Philosophie gewöhnen.

Leistungsvarianten & Zielgruppe: Wer hier glücklich wird

Zur Wahl stehen Hinterradtriebler wie EQS 400 (367 PS) und EQS 450+ (408 PS, maximaler WLTP‑Radius) sowie die 4MATIC‑Modelle EQS 500 (476 PS) und EQS 580 (585 PS), die 0–100 km/h zwischen 6,2 und 4,1 Sekunden abdecken. Damit reicht das Spektrum vom effizienten Gleiter bis zum sehr kraftvollen Autobahn‑Souverän, stets mit 0 g/km CO₂ im Betrieb und einem praxisfreundlichen Ladeabteil. Vielfahrer und Chauffeurdienste profitieren von der außergewöhnlichen Ruhe, der stabilen Effizienz und den starken Assistenten auf der Autobahn. Tech‑affine Führungskräfte schätzen Hyperscreen, AR‑HUD und das leise, luxuriöse Ambiente als modernes Statement. Familien freuen sich über die große Heckklappe und die Variabilität, müssen im Fond aber die eingeschränkte Kopffreiheit beachten. Weniger ideal ist der EQS für Fahrdynamik‑Puristen und für Nutzer, die klassische Tasten statt Touchflächen bevorzugen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
94.400 - 137.100 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
15,5 - 16,3 kWh/100km
Elektrische Reichweite
810 - 920 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Schrägheck
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.550 - 2.660 kg
Kofferraum
610 L
Länge
-
Breite
1.926 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
545 - 570 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
367 - 585 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,1 - 6,2 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
505 - 800 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
270 - 430 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Mercedes-Benz

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Welche Antriebsarten sind für den Mercedes EQS erhältlich?

Angeboten wird der Mercedes EQS mit Heckantrieb oder Allrad.

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