Mercedes GLC EQ SUV, Preis ab 71.300 €

Der Mercedes GLC EQ, im Alltag meist einfach „der GLC“ genannt, verbindet das vertraute Wohlfühlambiente und die hochwertige Verarbeitung des GLC mit moderner Elektromobilität. Er fährt sich ruhig und souverän, bietet viel Platz im Innenraum und ein zeitgemäßes Design, das Alltag und Reisen gleichermaßen komfortabel gestaltet.

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ab 71.300 €
GLC EQ

Mercedes GLC EQ

  • Motorart : Elektro
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 489 PS
  • Verbrauch kWh/100km : 14,9 - 16,6 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite : 645 - 714 km

Souveräner Auftritt, elektrische Gelassenheit

Der Mercedes GLC EQ setzt im Premium‑E‑SUV‑Feld auf Ruhe, Reichweite und Technik statt Lautstärke. Er wird als GLC 400 EQ in Varianten wie Avantgarde, Long Range Edition, AMG Line und AMG Line Plus angeboten; alle bringen 489 PS, 800 Nm, Allradantrieb und 0–100 km/h in 4,3 s. Je nach Ausführung liegt der WLTP‑Verbrauch bei 14,9–16,6 kWh/100 km, die Normreichweite bei 645–714 km, was vor allem von Reifenformat und Ausstattung abhängt. Mit 2.535 kg Leergewicht vermittelt er eine gelassene, satte Straßenlage, die auf langen Strecken Vertrauen schafft. Die Gesamtpositionierung ist klar komfort‑ und technikorientiert und weniger auf sportliche Zuspitzung ausgelegt.

Lounge mit Technikfokus

Im Innenraum dominieren hochwertige Materialien, solide Verarbeitung und eine angenehm gedämpfte Akustik. Das MB.OS‑Infotainment mit großem Display‑Verbund reagiert schnell und stellt Karten, Medien und Fahrzeugfunktionen klar dar; die AR‑Navigation hilft, Abfahrten und Kreuzungen intuitiv zu treffen. Die Fülle an Menüs und Einblendungen kann anfangs ablenken, lässt sich aber per Profile und reduzierte Ansichten zähmen. Die Seriensitze wirken eher straff, während die AMG‑Line‑Bestuhlung spürbar mehr Seitenhalt und Entspannung auf langen Etappen bietet. Ablagen sind gut verteilt, allerdings ersetzt der Touch‑Fokus viele Tasten, was eine kurze Eingewöhnung erfordert.

Raum, der mitwächst

Hinten profitieren Passagiere von großzügiger Bein‑ und Kopffreiheit sowie einem ebenen Boden, was Alltag und Kindersitzmontage erleichtert. Der Kofferraum fasst 570 Liter und wird von einem großen, gut nutzbaren Frunk (ca. 128 l) ergänzt, in dem Ladekabel sauber verschwinden. Praktisch ist die dreigeteilte 40:20:40‑Rückenlehne, die lange Gegenstände aufnimmt, ohne zwei Sitzplätze zu blockieren. Einziger Alltagsdämpfer: die relativ hohe Ladekante, die schweres Gepäck nicht ganz so mühelos einladen lässt. Insgesamt bietet der GLC EQ damit mehr Nutzvolumen als viele Rivalen, ohne beim Reisekomfort zu sparen.

Auf der Straße: Entspannung als Disziplin

Mit 489 PS, 800 Nm und Allradantrieb geht es jederzeit vehement voran, der Standardsprint gelingt in 4,3 Sekunden. Lenkung und Fahrwerksabstimmung sind jedoch auf Gelassenheit und Souveränität getrimmt, wodurch in der Komfort‑Stufe auf welligen Autobahnabschnitten leichtes Nachwippen spürbar sein kann. Im Sport‑Modus werden Aufbaubewegungen sauber eingefangen, was die Präzision spürbar erhöht, ohne den Charakter ins Harte kippen zu lassen. Im Vergleich zu besonders fahraktiven Alternativen wie BMW iX3 oder Porsche Macan fehlt etwas die Verspieltheit, zumal das Gewicht in schnellen Wechselkurven präsent bleibt. Bei Reisetempo beeindruckt der GLC EQ dafür mit außergewöhnlicher Ruhe; Wind‑ und Abrollgeräusche bleiben dezent.

Großstadttrick: Wenden wie eine Nummer kleiner

Die optionale Hinterachslenkung verkleinert den Wendekreis auf rund 11,2 Meter und macht das große SUV im dichten Verkehr überraschend handlich. Parkhäuser und enge Straßen verlieren dank zuverlässigem MB.Drive‑Parken und gestochen scharfer 360‑Grad‑Kamera viel von ihrem Schrecken. Mit 1.913 mm Breite und spürbarer Masse bleibt die Fahrzeuggröße dennoch ein Faktor, der Aufmerksamkeit verlangt. Die Übersicht nach vorn ist gut, und die Kameraperspektiven decken Ecken und Kanten präzise ab. So wird Rangieren zur kurzen Übung statt zur Geduldsprobe.

Reichweite ohne Ladefrust

Offiziell gibt Mercedes je nach Ausstattung 14,9–16,6 kWh/100 km und 645–714 km WLTP‑Reichweite an, was bei moderater Fahrt realistisch anmutet. In der Praxis sind je nach Tempo, Wetter und Beladung eher 17–22 kWh/100 km und etwa 440–550 km Reichweite zu erwarten. Das 800‑Volt‑System ermöglicht DC‑Laden mit bis zu rund 330 kW, was echtes Schnellladen bedeutet. Von 10 auf 80 Prozent vergehen unter Idealbedingungen ungefähr 22 Minuten, die Ladepausen auf Langstrecken spürbar verkürzen. Unterm Strich zählt hier weniger der theoretische Bestwert als die konstant kurze Standzeit – und genau da spielt der GLC EQ seine Stärke aus.

Assistenten, die wirklich helfen

Die Fahrerassistenz arbeitet auf der Autobahn feinfühlig und hält Abstand sowie Spur mit ruhiger Hand, ohne zu nervös zu korrigieren. Der automatische Parkassistent agiert zügig und sicher, die 360‑Grad‑Ansicht liefert klare Perspektiven bis an die Bordsteinkante. Die AR‑Einblendungen und Blicküberwachung sind im Alltag oft nützlich, können je nach Voreinstellung aber mitunter etwas aufdringlich wirken. Das Infotainment reagiert schnell, versteht Sprachbefehle zuverlässig und integriert Navigationshinweise nachvollziehbar in die Karte. Wichtig im Alltag: Viele Funktionen sind mächtig, aber am besten in personalisierten Profilen reduziert, um die Ablenkung niedrig zu halten.

Klarer Zuschnitt: Für wen er passt

Komfortorientierte Vielfahrer profitieren von der großen Ruhe auf der Autobahn und den sehr kurzen Ladestopps. Familien bekommen viel Platz, einen 570‑Liter‑Kofferraum plus Frunk und eine flexible Rückbank, was Urlaubsfahrten und Alltagslogistik erleichtert. Technikfreunde schätzen die Funktionsfülle, die AR‑Navigation und die Rangier‑Leichtigkeit mit Hinterachslenkung, während Dynamikfans anderswo mehr Feedback und Schärfe finden. Empfehlenswerte Optionen wie Luftfederung und Hinterachslenkung heben den Charakter spürbar, treiben aber den ohnehin hohen Preis, und die Basissitze sind für Langstrecken nicht die bequemste Wahl. Wer Gelassenheit, Platz und Technik sucht und weniger auf Kurvenhatz aus ist, findet im GLC EQ ein sehr stimmiges Gesamtpaket mit Effizienzklasse A und lokal 0 g/km CO₂.

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Kosten und Verbrauch
Preis
71.300 - 82.400 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
14,9 - 16,6 kWh/100km
Elektrische Reichweite
645 - 714 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.535 kg
Kofferraum
570 L
Länge
-
Breite
1.913 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
505 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
489 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
800 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
360 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Mercedes-Benz

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Mercedes GLC EQ?

Verfügbar ist der Mercedes GLC EQ als Allrad.

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