Der Morgan Plus Four sieht aus, als hätte man eine klassische Roadster-Silhouette aus einer anderen Zeit direkt in die Gegenwart gehievt, mit handwerklicher Anmutung und einem offenen Fahrgefühl, das mehr Gefühl als Elektronik liefert. Wer einen praktischen Alltagswagen sucht, ist fehl am Platz – der Plus Four ist ein charmantes Wochenendspielzeug für Puristen, das mit jeder Kurve ein breites Grinsen aufs Gesicht zaubert.
Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Morgan Plus Four an einem Ort.
Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.
Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.
Die Morgan Plus Four wirkt wie ein lebendes Retro‑Accessoire — lange Haube, geschwungene Kotflügel und eine kompakte, puristische Silhouette, die sofort alle Blicke aufsaugt. Mit nur 3.830 mm Länge und einer niedrigen Höhe von 1.250 mm wirkt der Roadster wesentlich zierlicher als moderne Sportwagen. Die klassische, handwerkliche Bauweise mit sichtbaren Aluminium‑ und Holzelementen sorgt für enorme Präsenz, ohne laut zu sein.
Das Interieur setzt auf Leder, polierte Aluminiumteile und Konterholz — alles hochwertig verarbeitet, aber bewusst analog. Instrumente und Bedienung sind übersichtlich, Schalter und Hebel fühlen mechanisch und direkt an, moderne Touchpanels bleiben die Ausnahme. Sitze sind sportlich konturiert, bieten in Kurven guten Halt, die Ergonomie ist eng, aber für die Zielgruppe stimmig.
Der Plus Four ist ein konsequenter Zwei‑Sitzer: 2 Sitze, sehr begrenzter Stauraum und nach den Daten faktisch kein Kofferraum (0 L), was längere Reisen mit Gepäck deutlich einschränkt. Mit rund 1.010 kg Leergewicht bleibt er leicht, das erleichtert das Handling, macht ihn aber weniger komfortabel auf schlechten Straßen. Tägliche Nutzung ist möglich, erfordert aber Kompromisse bei Komfort und Transport — Einkaufstaschen passen, Koffer kaum.
Unter der Haube arbeitet ein 2,0‑Liter Turbo mit 258 HP, die Beschleunigung liegt je nach Getriebe bei 0–100 km/h in 4,8–5,2 Sekunden und die Spitze bei 240 km/h. Das leichte Fahrwerk und der Heckantrieb liefern eine unmittelbare, lebendige Lenkung und eine ausbalancierte Kurvendynamik, die eher an klassische Sportwagen erinnert als an moderne Alleskönner. Das Ergebnis im Alltag: sehr direktes Feedback und viel Fahrspaß, aber weniger Isolation von Fahrbahnunebenheiten und Wind — für Genussfahrer ein Plus, für Langstreckenkomfort ein Kompromiss.
Der kleine Turbo ist effizienter als alte Achtzylinder, realistische Verbräuche liegen im gemischten Betrieb eher im Bereich von etwa 9–12 l/100 km, wobei sportliche Fahrweise schnell darüber liegt. Das geringe Gewicht hilft bei Verbrauch und Agilität, doch auf der Autobahn bei hohem Tempo steigt der Durst merklich. Für den Alltag heißt das: häufiger tanken als bei sparsamen Kompaktwagen und Reichweiten, die je nach Fahrstil deutlich unter 500 km liegen können.
Morgan bleibt dem Analogen treu: moderne Assistenzsysteme sind spärlich, adaptive Tempomaten, Spurhalteassistenten oder vollwertige Fahrprogramme gehören nicht zur Kernkompetenz. Das Infotainment ist funktional und meist auf einfache Bluetooth‑Verbindung und Basisnavigation begrenzt, große Touchscreens und Smartphone‑Integration sind selten oder nur optional. In der Praxis bedeutet das: volle Fahrerorientierung und keine elektronischen Korrekturen — Sicherheit und Komfort erfordern aktive Mitwirkung des Fahrers.
Der Morgan Plus Four richtet sich an Puristen und Liebhaber, die handwerkliche Details, Sichtbarkeit und ein analoges Fahrerlebnis höher bewerten als Alltagstauglichkeit. Aktuell gibt es den Plus Four mit 2.0‑Liter Turbo und 258 HP sowohl als manuelle als auch als automatische Variante, sodass puristische Schaltfans und Komfortsuchende eine Wahl haben. Als Wochenend‑Sportwagen oder Sammlerstück überzeugt er mit Charakter, Stil und einer einzigartigen Präsenz, für Pendler oder Familien ist er dagegen keine pragmatische Option.
Kosten und Verbrauch |
|---|
|
Preis
76.900 - 80.000 €
|
|
Verbrauch L/100km
7 - 7,3 L/100km
|
|
Verbrauch kWh/100km
-
|
|
Elektrische Reichweite
-
|
|
Batteriekapazität
-
|
|
co2
159 - 165 g/km
|
|
Tankgröße
-
|
Maße und Karosserie |
|---|
|
Karosserie
Roadster
|
|
Sitze
2
|
|
Türen
-
|
|
Leergewicht
1.009 - 1.013 kg
|
|
Kofferraum
-
|
|
Länge
-
|
|
Breite
1.650 mm
|
|
Höhe
-
|
|
Kofferraum maximal
-
|
|
Zuladung
-
|
Motor und Leistung |
|---|
|
Motorart
Benzin
|
|
Getriebe
Manuel, Automatik
|
|
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
|
|
Antriebsart
Heckantrieb
|
|
Leistung PS
258 PS
|
|
Beschleunigung 0-100km/h
4,8 - 5,2 s
|
|
max. Geschwindigkeit
-
|
|
Drehmoment
350 - 400 Nm
|
|
Anzahl Zylinder
4
|
|
Leistung kW
190 kW
|
|
Hubraum
1.998 cm3
|
Allgemein |
|---|
|
Modelljahr
2020
|
|
CO2-Effizienzklasse
F
|
|
Marke
Morgan
|
Verfügbar ist der Morgan Plus Four als Heckantrieb.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España