Der Togg T10X, kurz Togg genannt, ist ein vollelektrisches SUV aus der Türkei, das mit klarem, zeitgemäßem Design und starker Vernetzung auf Alltagstauglichkeit und Komfort setzt. Sein großzügig wirkender Innenraum, die digitalen Assistenzfunktionen und die praxisorientierte Auslegung machen ihn zu einer interessanten Option für Familien und Pendler, die ein modernes Elektrofahrzeug suchen.
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Der Togg T10X ist ein kompaktes Elektro-SUV mit klaren Linien, breiter Schulterpartie und selbstbewusstem Lichtdesign. Proportionen und Details wirken modern, ohne überladen zu sein, was ihm in der Stadt wie auf der Autobahn Präsenz verleiht. Die Karosseriebreite von 1.886 mm sorgt für stämmigen Stand und unterstützt ein erwachsenes Raumgefühl im Innenraum. Insgesamt vermittelt der T10X optisch Ruhe und Solidität, was gut zu seinem komfortorientierten Charakter passt.
Im Innenraum dominiert eine breite Display-Landschaft mit großem Kombiinstrument und Beifahrer-Screen, die viel Technik-Flair und üppige Funktionalität bringt. Materialien und Verarbeitung bewegen sich für das Preisniveau auf gutem Niveau, einzelne Hartplastikzonen und teils kurze Sitzauflagen mindern jedoch den Premium-Eindruck. Die Bedienung setzt stark auf Touch, was schick aussieht, im Alltag aber Umwege bedeuten kann – etwa bei der Spiegel-Einstellung oder verschachtelten Menüs. Positiv fällt die gute Geräuschdämmung auf: Der Innenraum bleibt im Stadtverkehr und auf der Landstraße angenehm leise.
Vorne wie hinten steht großzügige Bein- und Kopffreiheit zur Verfügung, was den T10X für Familien und Großgewachsene attraktiv macht. Der 441‑Liter‑Kofferraum ist alltagstauglich, in der Praxis schmälern Radhausüberstände und eine nicht ganz ebene Ladefläche aber die perfekte Nutzbarkeit. Die Rückbank lässt sich umklappen, was den Transport größerer Gegenstände erleichtert, jedoch nicht die beste Laderaumgeometrie im Segment schafft. Mit handlicher Lenkung und ordentlicher Übersicht ist der T10X im urbanen Umfeld gut manövrierbar.
Das Fahrwerk ist klar auf Komfort getrimmt und bügelt Wellen und Flickstellen wirkungsvoll weg, was lange Etappen angenehm macht. Die Basis mit Hinterradantrieb leistet 218 PS und 350 Nm, sprintet in 7,8 s auf 100 km/h und fühlt sich im Alltag ausreichend kräftig an; die Allradvarianten mit 435 PS und 700 Nm erledigen den Sprint in 4,8 s und wirken beim Überholen deutlich druckvoller. Erhältlich ist der T10X als V2 mit Heckantrieb sowie als V2 4More und V2 Obsidian 4More mit Allrad, wodurch sich Charakter und Traktion spürbar unterscheiden. Kurvige Straßen sind nicht sein Revier: Die Lenkung ist eher leicht, die Abstimmung weich, und das Gewicht um 2,2 Tonnen setzt dem sportlichen Ehrgeiz natürliche Grenzen.
Offiziell stehen 19,1 kWh/100 km und bis zu 523 km WLTP für den Hecktriebler sowie 21,9 kWh/100 km und 468 km WLTP für die Allradversion im Datenblatt. In unabhängigen Tests lag der Realverbrauch jedoch spürbar höher, teils im Bereich 25–28 kWh/100 km, was je nach Strecke und Witterung eher 300–380 km echte Reichweite bedeutet. Auf der Autobahn steigt der Bedarf sichtbar, weshalb eine konservative Ladeplanung ratsam ist. Positiv: Das DC‑Laden mit bis zu 180 kW ermöglicht 10–80 % in etwa einer halben Stunde unter guten Bedingungen, und 22‑kW‑AC (optional) verkürzt das Laden zuhause oder am städtischen AC‑Netz deutlich.
Die Assistenzpalette ist umfangreich und deckt die gängigen Helfer wie adaptiven Tempomat, Spurführung und Notbremse ab; die Euro‑NCAP‑Bewertung bestätigt solide Insassenschutzwerte. Das Infotainment bietet große Funktionsfülle und Over‑the‑Air‑Updates, zeigt aber noch Ecken und Kanten bei Stabilität und Bedienlogik. Meldungen über gelegentliche Navi-Aussetzer und eine nur bedingt zuverlässige Sprachsteuerung trüben den Hightech-Eindruck. Gut zu wissen: Die Garantie von drei Jahren fällt im Wettbewerbsumfeld eher knapp aus, was für Langzeitkäufer relevant sein kann.
Der T10X richtet sich an preisbewusste Käufer, die viel Ausstattung, ein ruhiges Fahrgefühl und bequeme Plätze im Fond schätzen. Wer vor allem komfortabel reist und planvoll lädt, erhält mit dem schnellen Schnellladen und der leisen Abstimmung ein entspanntes Gesamtpaket. Technikfans kommen dank der großen Displays auf ihre Kosten, sollten aber eine gewisse Software‑Nachreife und gelegentliche Usability‑Macken akzeptieren. Sportlich orientierte Fahrer oder Reichweiten‑Puristen werden mit der weichen Abstimmung und den realen Verbrauchswerten weniger glücklich.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
41.200 - 51.700 €
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch kWh/100km
19,1 - 21,9 kWh/100km
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Elektrische Reichweite
468 - 523 km
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Batteriekapazität
-
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co2
0 g/km
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
SUV
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Sitze
5
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Türen
-
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Leergewicht
2.201 - 2.208 kg
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Kofferraum
441 L
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Länge
-
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Breite
1.886 mm
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Höhe
-
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Kofferraum maximal
-
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Zuladung
421 - 535 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Elektro
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
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Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
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Leistung PS
218 - 435 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
4,8 - 7,8 s
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max. Geschwindigkeit
-
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Drehmoment
350 - 700 Nm
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Anzahl Zylinder
-
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Leistung kW
160 - 320 kW
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Hubraum
-
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Allgemein |
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Modelljahr
2.025 - 2.026
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CO2-Effizienzklasse
A
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Marke
Togg
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Verfügbar ist der Togg T10X als Heckantrieb oder Allrad.
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