Der Volvo EX90 ist Volvos vollelektrisches Oberklasse‑SUV, das mit klarem skandinavischem Design, hochwertigen Materialien und einem starken Fokus auf Sicherheit und Komfort überzeugt. Er richtet sich besonders an Familien und Technikinteressierte, die ein geräumiges, ruhiges und gut ausgestattetes Fahrzeug für den Alltag und längere Fahrten suchen.
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Der Volvo ES90 tritt als elegante Fastback-Limousine mit praktischer Heckklappe auf und setzt auf unaufdringliche Souveränität statt Showeffekt. Die klare Formensprache, bündige Flächen und der breite Stand (1.942 mm) verleihen Präsenz, ohne laut zu werden. Details wie die nahtlos integrierte Heckklappe verbinden Form und Funktion und erleichtern den Alltag. Wer eine repräsentative, aber gelassene Elektro-Limousine sucht, findet hier genau diesen Ton.
Im Innenraum dominiert ein minimalistisches, sehr hochwertiges Ambiente mit feinen Materialien und präziser Verarbeitung. Die Sitze zählen zu den bequemsten der Klasse, unterstützen langstreckentauglich und lassen sich vielfältig einstellen. Das Bedienkonzept ist modern, aber touchlastig: Selbst Basisfunktionen wie Spiegel- oder Lenkradverstellung und das Handschuhfach liegen im Bildschirm. Das optionale Bowers & Wilkins‑System bringt audiophile Klarheit, während die insgesamt ruhige, entschleunigte Atmosphäre lange Fahrten spürbar entspannter macht.
Vorn sitzt man angenehm erhöht und mit guter Übersicht nach vorn, hinten überrascht der ES90 mit enormer Beinfreiheit. EV-bedingt ist der Boden im Fond hoch, wodurch die Oberschenkelauflage geringer ausfällt; die äußeren Plätze sind sehr bequem, der mittlere Sitz bleibt schmal. Der Kofferraum fasst rund 424 Liter, dazu kommt ein kleiner Frunk – die große Heckklappe macht das Beladen sperriger Teile einfacher. Mit 460 kg Zuladung ist der Alltagsrahmen solide, für Urlaubsgepäck einer fünfköpfigen Familie gibt es jedoch geräumigere Alternativen.
Fahrwerksabstimmung und Geräuschkomfort stehen klar im Zeichen des entspannten Gleitens. Mit optionaler Luftfederung bügelt der ES90 lange Wellen souverän aus, nur kurze, harte Kanten können bei niedrigen Tempi leicht durchdringen. Auf der Autobahn wirkt er extrem leise und sehr stabil – das hohe Leergewicht von 2.610 kg trägt zur Ruhe bei. Die Lenkung ist leichtgängig und präzise genug, liefert aber wenig Feedback, wodurch der ES90 weniger involvierend fährt als sportlichere Rivalen.
Zur Wahl stehen der ES90 Twin Motor Plus AWD mit 456 PS und 670 Nm sowie der Twin Motor Performance Plus AWD mit 680 PS und 870 Nm. Der Sprint von 0–100 km/h gelingt je nach Version in 5,4 s bzw. 4,0 s, die Ein-Gang-Automatik setzt die Kraft gleichmäßig und ohne Schaltvorgänge um. Offiziell nennt Volvo 16,6 kWh/100 km und bis zu 706 km WLTP‑Reichweite, in der Praxis liegen gemischte Distanzen meist um 450–515 km. Auf der Autobahn sind realistisch eher 300–350 km zwischen Ladestopps zu erwarten, was für lange Etappen weiterhin sehr alltagstauglich ist. Dank Allradantrieb steht die Leistung unabhängig vom Wetter gut nutzbar an.
Die 800‑V‑Architektur ermöglicht sehr schnelles Schnellladen: Von 10 auf 80 Prozent vergehen unter guten Bedingungen rund 22 Minuten. Das System bereitet die Batterie vorkonditioniert auf den Stopp vor und integriert Ladesäulen nahtlos in die Routenplanung. So lassen sich Langstrecken mit kurzen, planbaren Pausen strukturieren, was den entspannten Charakter des ES90 unterstreicht. Wer häufig weite Distanzen fährt, profitiert spürbar von der hohen Ladekonstanz und der ruhigen Autobahn-Performance.
Die Google‑basierte Infotainment‑Plattform liefert flotte Rechenzeiten, starke Karten und eine praxistaugliche Ladeplanung – Sprachbedienung inklusive. Die Assistenzsysteme arbeiten unaufdringlich und solide, erreichen aber beim Funktionsumfang nicht ganz das Niveau der schärfsten deutschen Konkurrenten. Beim Rangieren helfen 360‑Grad‑Kamera und Parkpilot, was die eingeschränkte Sicht nach hinten gut kompensiert. Insgesamt ist die Technik im Alltag ein Gewinn, auch wenn die starke Abhängigkeit vom Touchscreen Gewöhnung erfordert.
Im urbanen Umfeld punktet die Elektro-Limousine mit nahezu geräuschloser Fortbewegung und sanftem Abrollen. Die Breite von 1.942 mm und die schmale Heckscheibe machen enge Parklücken zur Aufgabe, die die Kameras jedoch zuverlässig entschärfen. Die hohe Sitzposition sorgt für eine gute Übersicht nach vorn, nach hinten bleibt die Elektronik der bessere Rückhalt. Wer oft in der Stadt parkt, sollte die Komfort- und Assistenzpakete ins Kalkül ziehen, da sie den Alltag spürbar erleichtern.
Der Volvo ES90 adressiert Vielfahrer, Dienstwagenkunden und Familien mit ein bis zwei Kindern, die maximalen Komfort, Ruhe und schnelles Laden höher gewichten als Sportlichkeit. Er bietet ein repräsentatives, unaufgeregtes Gesamtpaket mit großem Fond und praktischer Heckklappe, aber kleinerem Kofferraum als viele Rivalen. Fahrdynamik-Fans finden bei Wettbewerbern mehr Lenkfeedback und Spaßfaktor, hier regiert Gelassenheit. Wer mit der touchlastigen Bedienung klarkommt, erhält einen sehr souveränen Elektro‑Gleiter mit überzeugender Langstreckentauglichkeit und entspannter Premium-Anmutung.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
81.600 - 87.100 €
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch kWh/100km
16,6 kWh/100km
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Elektrische Reichweite
706 km
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Batteriekapazität
-
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co2
0 g/km
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
Schrägheck
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Sitze
5
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Türen
-
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Leergewicht
2.610 kg
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Kofferraum
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Länge
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Breite
1.942 mm
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Höhe
-
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Kofferraum maximal
-
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Zuladung
460 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Elektro
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
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Antriebsart
Allrad
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Leistung PS
456 - 680 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
4 - 5,4 s
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max. Geschwindigkeit
-
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Drehmoment
670 - 870 Nm
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Anzahl Zylinder
-
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Leistung kW
335 - 500 kW
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Hubraum
-
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Allgemein |
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Modelljahr
2026
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CO2-Effizienzklasse
A
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Marke
Volvo
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Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España