Der Citroen Jumpy Transporter Transporter überzeugt mit einem Elektro oder Diesel Motor, 180 PS 328 km und einem attraktiven Preis ab 37500 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.
Der Citroën Jumpy Transporter setzt auf nüchterne Funktionalität statt Showeffekte: klare Flächen, hohe Seitenwände und eine markante Lade-Kontur, die sofort als Nutzfahrzeug zu erkennen ist. In den Varianten M bis XL wächst die Außenlänge von rund 4,96 m bis 5,31 m, die Breite bleibt praktisch bei 1,92 m — ideal für Paletten und Dachträger. Optisch vermittelt er Robustheit, nicht Luxus; für Handwerker ist das ein Plus, für Imagekäufer eher ein Neutralpunkt.
Innerhalb überrascht das Interieur mit pragmatischem Layout und cleveren Ablagen: breite Ablageflächen, mehrere Becherhalter und ein variabler Beifahrersitz, der bei Bedarf als Schreibtisch dient. Die Materialien sind robust und leicht zu reinigen, harte Kunststoffe dominieren, aber alles wirkt solide verarbeitet. Sitzkomfort und Ergonomie sind auf lange Arbeitstage ausgelegt, optional gibt es bis zu 6 Sitzplätze in Doppelkabinen-Ausführung.
Beim Raum ist der Jumpy Transporter stark: je nach Version schluckt er bis zu ca. 6.100 Liter Ladevolumen und trägt Nutzlasten, die in Einzelfällen über 1.200 kg liegen können — genug für mehrere Europaletten oder sperrige Baumaterialien. Innenhöhe und niedrige Ladekante erleichtern Be- und Entladen, die langen Varianten bringen praktische Ladeflächenlängen für Rohre oder Latten. Für Betriebe zählt vor allem die Variabilität: Doppelkabinen, Flexkabinen und Trennwände bieten zahlreiche Konfigurationen.
Der Jumpy läuft auf der Straße ruhig und unaufgeregt: als Fronttriebler bietet er gute Traktion bei normaler Beladung und ein vorhersehbares Fahrverhalten, das auf Komfort statt Sport getrimmt ist. Elektrische Modelle leisten 136 PS und beschleunigen akzeptabel für den Alltag (0–100 km/h im Bereich von rund 12–13 s), Dieselaggregate reichen von 120 bis 180 PS und bringen bei hohen Lasten deutlich mehr Durchzug. Auf engen Baustellen und in der Stadt punktet das etwas kompakte Wendekreis- und Federungskomfort-Paket, auf der Autobahn sorgt die stabile Grundabstimmung für entspanntes Kurvenverhalten.
Elektrisch fährt der e‑Jumpy mit zwei Batteriegrößen: kleine 50 kWh-Einheiten bringen WLTP‑Reichweiten um ~220–230 km, die 75 kWh-Varianten erreichen im Prüfzyklus bis zu ~320–330 km bei realistischem Verbrauch von rund 23,6–24,7 kWh/100 km, was im Stadtbetrieb günstig, auf Langstrecken jedoch deutlich höher ausfällt. Für Betriebe bedeutet das: e‑Jumpy passt hervorragend für stadtnahe Touren und tägliche Stop-and-Go‑Einsätze, während Fernpendeln mit Ladeplanung verbunden werden muss.
Die Dieselvarianten liegen verbrauchsmäßig bei ungefähr 6,2–6,5 l/100 km, kombiniert mit einem großen Tank von etwa 69 l, was lange Reichweiten und schnelle Betankung ermöglicht — ein Vorteil bei Überlandfahrten. In der Praxis beeinflussen Beladung, Topographie und Fahrstil den Verbrauch stärker als die Herstellerwerte, sodass die Wahl zwischen E‑Antrieb und Diesel von Einsatzprofil und Kostenrechnung abhängt.
Der Jumpy bietet moderne Assistenzsysteme wie adaptive Temporegelung, Spurhalteassistent und Einparkhilfen, die den Berufstag entspannter machen, aber nicht in die Premiumklasse vorstoßen. Infotainment entspricht dem Segmentstandard mit Touchscreen, Smartphone‑Mirroring und nützlichen Flottenfunktionen, wobei schnelle Bedienbarkeit wichtiger ist als flashy Grafiken. Für Handwerksbetriebe sind robuste Anschlüsse, optionale Rückfahrkameras und Flottenmanagement‑Schnittstellen oft relevanter als Luxuspakete.
Der Citroën Jumpy Transporter ist konzipiert für Handwerker, Kurierdienste und Firmenfuhrparks, die breite Einsatzfähigkeit und niedrige Betriebskosten erwarten statt Prestige. Aktuell gibt es sowohl elektrische e‑Jumpy Varianten mit 50 oder 75 kWh Batterien (ca. 220–330 km WLTP, 136 PS) als auch Dieselmodelle mit 1,5/2,2‑Liter Motoren und 120–180 PS, dazu unterschiedliche Längen und Kabinenaufbauten. Die Entscheidung fällt zwischen emissionsfreier Stadtlogistik mit Ladeplanung und klassischem Diesel für lange Distanzen und hohe Nutzlasten.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
37500 - 60700 €
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Verbrauch L/100km
6.2 - 6.5 L
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Verbrauch kWh/100km
23.6 - 24.7 kWh
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Elektrische Reichweite
222 - 328 km
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Batteriekapazität
-
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co2
0 - 199 g/km
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Tankgröße
69 L
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
Transporter
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Sitze
3 - 6
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Türen
4
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Leergewicht
1722 - 2188 kg
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Kofferraum
-
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Länge
4959 - 5309 mm
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Breite
1920 mm
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Höhe
1895 - 1935 mm
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Kofferraum maximal
3200 - 6100 L
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Zuladung
881 - 1226 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Elektro, Diesel
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Getriebe
Automatik, Manuel
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe, Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
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Antriebsart
Frontantrieb
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Leistung PS
120 - 180 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
12.1 - 13.3 s
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max. Geschwindigkeit
130 - 160 km/h
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Drehmoment
260 - 400 Nm
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Anzahl Zylinder
4
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Leistung kW
88 - 132 kW
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Hubraum
1499 - 2184 cm3
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Allgemein |
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Modelljahr
2024 - 2025
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CO2-Effizienzklasse
A, F, G
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Marke
Citroen
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Verfügbar ist der Citroen Jumpy Transporter als Frontantrieb.
Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.
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