Mazda MX-30 SUV - Plugin Hybrid, Preis ab 36000 €

Der Mazda MX-30 SUV überzeugt mit einem Plugin Hybrid Motor, 170 PS 85 km und einem attraktiven Preis ab 36000 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 36.000 €
MX-30 @ Mazda Motor Corporation

Mazda MX-30

  • Motorart : Plugin Hybrid
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 170 PS
  • Verbrauch kWh/100km : 18.30 kWh
  • Elektrische Reichweite : 85 km
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Design & Präsenz

Der Mazda MX-30 zeigt das klassische Kodo‑Design mit einer modernen, fast coupéhaften Silhouette und ausgeprägten Schulterlinien, die ihm in der Stadt sofort Wiedererkennungswert verleihen. Mit 4.395 mm Länge, 1.848 mm Breite und 1.555 mm Höhe wirkt er kompakt, aber nicht gedrungen, was in engen Parklücken ein Plus ist. Die auffälligen Details wie die teils hinteren, gegenläufig öffnenden Türen unterstreichen den Lifestyle‑Anspruch und sorgen für Alltagstauglichkeit und Hingucker gleichermaßen. Im Rückspiegel fällt die reduzierte Aerodynamik nicht auf, stattdessen dominiert ein bewusst gestalteter, bodenständiger Auftritt.

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Innenraum & Bedienung

Der Innenraum setzt auf hochwertige, natürliche Materialien und eine klare, übersichtliche Anordnung der Elemente; Akzente wie Kork‑Belegeteile oder vegane Bezüge sind möglich und vermitteln ein bewusst nachhaltiges Flair. Das Cockpit ist fahrerorientiert, die Instrumente bleiben gut ablesbar und die Bedienlogik vermeidet unnötige Komplexität. Infotainment und Klima lassen sich intuitiv steuern, ohne lange Menüs durchwühlen zu müssen, was im Alltag Zeit spart. Sitze bieten guten Seitenhalt für den Stadtverkehr und ausreichend Komfort auch auf längeren Strecken.

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Platzangebot & Alltagstauglichkeit

Der MX-30 ist ein Fünfsitzer, doch die hintere Sitzbank ist eher für zwei Erwachsene mittlerer Größe oder Kinder ideal, große Beine wollen bei längeren Fahrten selten gestreckt werden. Der Kofferraum bietet rund 350 l Grundvolumen und lässt sich auf bis zu etwa 1.155 l erweitern, wenn die Rücksitzlehnen umgeklappt sind, was für Einkaufs- oder Wochenendfahrten genügt. Die ungewöhnlichen Türen erleichtern das Ein- und Aussteigen an vorderen Plätzen, können aber beim Einbau von Kindersitzen etwas Planung erfordern. Für den urbanen Alltag und gelegentliche Kurztrips bleibt das Raumkonzept insgesamt zweckmäßig und gut durchdacht.

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Fahrdynamik & Fahrkomfort

Das Plug‑in‑Antriebsprinzip liefert sofort verfügbaren E‑Drehmoment, so wirkt der MX-30 im Stadtverkehr lebhaft, während der 170 PS starke Verbundantrieb auf der Landstraße für souveräne Beschleunigung sorgt (0–100 km/h in 9,1 s). Mit einem Leergewicht von rund 1.849 kg fühlt sich das Auto stabil und souverän an, die Lenkung ist eher komfortorientiert als sportlich direkt abgestimmt. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 140 km/h limitiert, was Überlandtouren entspannt, aber für schnelle Autobahnpassagen spürbar Grenzen setzt. Das Fahrwerk dämpft Unebenheiten gut, die Balance zwischen Komfort und Kontrolle bleibt Alltagstauglich.

Reichweite, Verbrauch & Alltag

Die Batterie bietet 18,3 kWh nutzbare Kapazität und eine elektrische Reichweite von rund 85 km, was für die meisten Pendelstrecken oder Wochenendbesorgungen komplett emissionsfrei ausreicht. Im elektrischen Betrieb liegt der kombinierte Verbrauch bei etwa 18,3 kWh/100 km, was in der Praxis heißt: tägliches Pendeln ohne Tankstopp ist gut möglich, Ladevorgänge zu Hause oder am Arbeitsplatz werden vorausgesetzt. Für längere Strecken sorgt der kleine Verbrenner als Reichweitenverlängerer und reduziert die CO2‑Bilanz auf etwa 22 g/km im kombinierten Zyklus. Wer häufig lange Autobahnetappen mit hohem Tempo fährt, sollte beachten, dass die elektrische Reichweite und die Höchstgeschwindigkeit die Einsatzmöglichkeiten begrenzen.

Assistenz & Infotainment, vernetzt aber unaufgeregt

Der MX-30 bietet moderne Assistenten wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteunterstützung und Parkhilfen, die den Alltag auf Pendelstrecken und der Autobahn spürbar entspannen. Das Infotainment unterstützt Smartphone‑Integration per Apple CarPlay und Android Auto und ist auf klare Nutzerführung statt auf Effekthascherei ausgelegt. Die Hardware arbeitet zuverlässig, das Display ist gut ablesbar und die Sprachsteuerung bietet sinnvolle Ergänzungen für Navigation und Medien. Insgesamt ist die Technik vernünftig dimensioniert und auf Alltagstauglichkeit statt auf Hightech‑Show ausgelegt.

Für wen ist der MX-30 gedacht?

Der Mazda MX-30 richtet sich an Käufer, die ein individuelles, urban orientiertes Fahrzeug mit einem echten Plug‑in‑Konzept suchen: nachhaltig, komfortabel und mit ausreichend Reichweite für den Alltag. Mit 170 PS, 18,3 kWh Batterie und rund 85 km elektrischer Reichweite bietet er genau die Kombination aus E‑Fahren im Alltag und Verbrenner‑Sicherheit für längere Trips. Aktuelle Versionen sind als e‑SKYACTIV R‑EV Plug‑in‑Hybrid verfügbar, wobei das Fahrzeug weniger für Vielfahrer auf der Autobahn und eher für Pendler, Stadtbewohner und umweltbewusste Lebensstile konzipiert wurde. Dieser Mazda lohnt sich für Käufer, die Wert auf Design, Materialqualität und einen durchdachten Hybridbetrieb legen, ohne den Anspruch eines Sportlers zu haben.

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Kosten und Verbrauch
Preis
36000 - 43200 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
18.30 kWh
Elektrische Reichweite
85 km
Batteriekapazität
-
co2
22 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
5
Leergewicht
1849 kg
Kofferraum
332 - 350 L
Länge
4395 mm
Breite
1848 mm
Höhe
1555 mm
Kofferraum maximal
1137 - 1155 L
Zuladung
402 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
170 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9.10 s
max. Geschwindigkeit
140 km/h
Drehmoment
-
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
125 kW
Hubraum
830 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
B
Marke
Mazda

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Mazda MX-30?

Verfügbar ist der Mazda MX-30 als Frontantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.