Rolls-Royce Ghost Limousine - Benzin MHEV, Preis ab 290000 €

Der Rolls-Royce Ghost Limousine überzeugt mit einem Benzin MHEV Motor, 571 PS und einem attraktiven Preis ab 290000 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 290.000 €
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Rolls-Royce Ghost

  • Motorart : Benzin MHEV
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 571 PS
  • Verbrauch L/100km : 15 - 15.2 L

Auffallen, ohne zu schreien

Rolls‑Royce Ghost wirkt wie die stille Machtstraße auf Rädern: die klassische Pantheon‑Front, lange Haube und eine souveräne Präsenz, die weder aufdringlich noch dezent wirkt, sondern genau richtig für die Zielgruppe. Proportionen und Details sind handwerklich ausgefeilt, die EWB‑Version verlängert den Auftritt noch einmal und betont Status und Ruhe. Optisch verbindet der Ghost traditionelle Rolls‑Royce‑Ikonographie mit einer modernen, zurückhaltenden Eleganz, die im Straßenbild sofort erkennbar ist. Wer viel Wert auf Understatement mit maximaler Wirkung legt, findet hier ein sehr klares Statement.

Salon zum Fahren

Der Innenraum präsentiert Materialqualität auf höchstem Niveau: feinstes Leder, makellos furnierte Holzflächen und Präzision in den Nähten schaffen eine Atmosphäre wie in einem privaten Club. Das Cockpit ist klar gestaltet, die Technik ordnet sich der Ruhe unter statt sie zu übertönen, wodurch die Bedienung alltäglich logisch bleibt. Die Starlight‑Decke, gedämpfte Schalter und eine akustische Isolation, die Straßengeräusche fast völlig ausblendet, sorgen für Komfort auf langer Strecke. Für Passagiere bedeutet das eine entspannte Umgebung, in der sich Gespräche und Arbeiten mühelos abspielen lassen.

Platz, der nicht kleckert

Mit einer Länge von 5.546 mm bzw. 5.716 mm beim EWB und einer Zulassung für fünf Personen ist der Ghost ein echter Langstreckenlimousinen‑Spezialist, hinten bleiben Beine und Knie ohne Kompromisse. Das Leergewicht von rund 2.490 bis 2.530 kg zeigt, warum der Innenraum so ruhig und stabil wirkt; die Masse wird in Komfort umgesetzt. Der 83‑Liter‑Tank unterstützt lange Etappen, alltägliche Gepäckaufgaben bewältigt der Kofferraum problemlos, während die EWB‑Variante vor allem Fondpassagieren zusätzliche Großzügigkeit bringt. In der Praxis heißt das: lange Reisen ohne Rückenprobleme und genug Raum für Geschäftsreisen oder Familienurlaub.

Leise Kraft, souveräne Fahrt

Der 6,75‑Liter V12‑MHEV‑Motor liefert 571 PS und 850 Nm Drehmoment, bringt den Ghost in 4,8 Sekunden auf 100 km/h und bis zu 250 km/h Spitze; das Ergebnis ist beeindruckende Durchzugsstärke ohne laute Dramatik. Die Hybridelemente glätten Anfahren und Rekuperation, ohne den Verbrauch grundlegend zu verändern, und das Allrad‑System sorgt für sichere Traktion bei allen Bedingungen. Fahrwerk, Luftfederung und Abstimmung zielen auf die berühmte „fliegende Teppich“-Wirkung: Unebenheiten werden weggelöscht, gleichzeitig bleibt das Auto kontrollierbar und überraschend agil für seine Größe. Für den Fahrer heißt das souveränes Vorankommen mit sehr hohem Komfortniveau, egal ob Stadt oder Autobahn.

Durst und Reichweite im Alltag

Der Verbrauch liegt bei den beiden aktuellen Versionen bei etwa 15 bis 15,2 l/100 km, die CO2‑Werte um 341–344 g/km, was die Effizienz der Technik relativiert und den Ghost klar in die Klasse der Luxus‑Großverbraucher einordnet. Mit dem 83‑Liter‑Tank ergibt sich eine theoretische Reichweite von rund 540–550 km im kombinierten Zyklus, in der Stadt reduziert sich dieser Wert spürbar. Die Mild‑Hybrid‑Technik unterstützt Komfort und Reaktionsverhalten, bringt aber keine signifikanten Sprünge beim Spritkonsum. Käufer sollten daher mit entsprechend höheren Betriebskosten rechnen, erhalten dafür aber eine unvergleichliche Komfort‑ und Leistungsqualität.

Technik, die mehr heimlich als protzig wirkt

Assistenzsysteme und Infotainment sind modern, aber auf Zurückhaltung getrimmt: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltehilfen und Parkunterstützung arbeiten dezent im Hintergrund und erhöhen Alltagssicherheit ohne auftrumpfende Grafiken. Das Infotainment integriert Navigation und Kommunikation zuverlässig, die Bedienlogik setzt auf klare Menüs und hochwertige Haptik statt auf spielerische Gimmicks. In Summe entsteht ein Umfeld, in dem Technik dient und nicht zur Bühne wird, was in dieser Fahrzeugklasse oft gewünscht ist. Wer Wert auf neueste Gadgets legt, findet sie hier funktional verpackt statt betont präsent.

Wem der Ghost die Tür öffnet

Der Ghost richtet sich an Kunden, die souveräne Präsenz, höchsten Komfort und diskreten Luxus suchen — entweder als Chauffeurwagen oder als selbst gefahrene Luxuslimousine. Käufer sollten Bereitschaft zu entsprechendem Unterhalt und zu einem betonten Kraftstoffverbrauch mitbringen; dafür gibt es Fahrkultur, Ruhe und Status, die wenige Fahrzeuge ersetzen können. Die Wahl zwischen Standard‑ und EWB‑Version entscheidet sich an Fondkomfort und Repräsentationsanspruch, technisch bleiben beide Varianten eng beieinander. Für Menschen, die Qualität, Raum und eine beruhigende Präsenz über laute Effekte stellen, ist der Ghost ein sehr konkretes Versprechen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
290000 - 295100 €
Verbrauch L/100km
15 - 15.2 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
341 - 344 g/km
Tankgröße
83 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Limousine
Sitze
5
Türen
4
Leergewicht
2490 - 2530 kg
Kofferraum
-
Länge
5546 - 5716 mm
Breite
2148 mm
Höhe
1571 mm
Kofferraum maximal
-
Zuladung
-

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
571 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4.80 s
max. Geschwindigkeit
250 km/h
Drehmoment
850 Nm
Anzahl Zylinder
12
Leistung kW
420 kW
Hubraum
6749 cm3

Allgemein
Modelljahr
2020 - 2021
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Rolls-Royce

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Gibt es den Rolls-Royce Ghost mit verschiedenen Antrieben?

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Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.