VW Transporter Bus Bus - Diesel, Benzin, Plugin Hybrid oder Elektro, Preis ab 48400 €

Der VW Transporter Bus Bus überzeugt mit einem Diesel, Benzin, Plugin Hybrid oder Elektro Motor, 286 PS 324 km und einem attraktiven Preis ab 48400 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 48.400 €
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VW Transporter Bus

  • Motorart : Diesel, Benzin, Plugin Hybrid, Elektro
  • Getriebe : Manuel, Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb, Allrad, Heckantrieb
  • Leistung PS : 110 - 286 PS
  • Verbrauch L/100km : 0.8 - 9.2 L
  • Verbrauch kWh/100km : 22.4 - 24.9 kWh
  • Elektrische Reichweite : 87 - 324 km

Auftreten mit Nutzwert

Der VW Transporter Bus tritt unverkennbar als Arbeitstier mit Stil auf: klare Flächen, hohe Front und eine Präsenz, die auf Parkplätzen sofort Respekt einflößt. In der längsten Version misst er bis zu 5,45 m, was im Stadtverkehr Aufmerksamkeit verlangt, auf dem Land aber Raum für Ladung und Passagiere schafft. Verarbeitung und Design sind weniger verspielt als funktional, das Fahrzeug wirkt robust und wertig ohne unnötigen Schnickschnack. Farben und Details lassen sich je nach Ausstattung dezent oder auffällig zusammenstellen, je nachdem ob Shuttle oder Camper angedacht ist.

Innenraum, der arbeiten kann

Der Innenraum stellt Alltagstauglichkeit vor Luxus: gut erreichbare Bedienelemente, viele Ablagen und eine robuste Materialwahl, die den Einsatz in Gewerbe und Familie aushält. Fahrerplatz, Lenkrad und Sitze sind ergonomisch ausgelegt, auf langen Etappen zeigt sich der Komfort zwar utilitaristisch, aber durchdacht; optionale Sitze und Polster steigern das Wohlbefinden. Je nach Ausstattung stehen intelligente Stauraumlösungen und verschiebbare Sitzreihen zur Verfügung, die Flexibilität deutlich erhöhen. Für Kunden, die Wert auf moderne Bedienung legen, sind größere Touchscreens und digitale Anzeigen als Option erhältlich.

Platzwunder für Alltag und Arbeit

Der Transporter bietet variable Sitzkonzepte für 5 bis 8 Personen und lässt sich so vom Transporter zum Familienbus oder Shuttle umbauen. Mit umgelegten Reihen entstehen Ladevolumen von vielen Hunderten Litern bis hin zu etwa 3,7–4,0 m³ Ladefläche, genug für sperrige Möbel oder Campingausrüstung. Die maximale Zuladung liegt in vielen Versionen im Bereich von rund 800 bis über 1.000 kg, was Handwerkern und Vielfahrern echten Nutzwert liefert. Schiebetüren, niedrige Ladekanten und praktische Bodenbefestigungen machen das Handling im Alltag spürbar einfacher.

Für Camper- oder Ausbauprojekte ist die lange Variante besonders interessant: mehr Laderaum und klare Befestigungspunkte erleichtern den Innenausbau. Bei Personenbeförderung sorgen breite Türen und serienmäßige Sicherheitsgurte in allen Sitzreihen für Alltagstauglichkeit und Sicherheit. Der Kofferraum hinter zwei Sitzreihen ist praxisgerecht dimensioniert, bei voller Bestuhlung bleibt dennoch ausreichend Raum für Gepäck. Wer häufig mit vielen Passagieren unterwegs ist, profitiert von modularen Sitzsystemen und einfachen Umbaumöglichkeiten.

Fahren ohne Drama

Das Fahrverhalten ist auf Komfort und Neutralität ausgelegt: die Federung schluckt Unebenheiten gut, das Handling bleibt ruhig und vorhersehbar, selbst wenn das Fahrzeug voll beladen ist. Motorisch reicht die Palette von sparsamen Modellen bis zu deutlich stärkeren Varianten, die Leistungsspanne beträgt etwa 110 bis 286 PS, wodurch auch Autobahnüberholungen kein großes Problem sind. Die langsameren 110-PS-Versionen markieren eine eher gemütliche Gangart (0–100 km/h teils über 16 Sekunden), während die stärkeren Triebwerke in weniger als acht Sekunden auf 100 km/h beschleunigen können. Assistenzpakete und optionale Allradversionen helfen, die Traktion und Fahrstabilität bei schlechter Witterung oder unebenem Untergrund zu verbessern.

Verbrauch, Reichweite und Energiekonzepte

Die Motorenpalette deckt klassische Diesel und Benziner, Plugin- und eHybrid-Lösungen sowie vollelektrische Varianten ab, sodass die richtige Antriebsform nach Nutzung ausgesucht werden kann. Verbrauchswerte liegen bei den Dieselvarianten typischerweise um 6,3–8,7 l/100 km, Benziner können deutlich über 8 l/100 km liegen, während die elektrischen Modelle einen Verbrauch von ungefähr 22–25 kWh/100 km ausweisen und WLTP-Reichweiten um 300–325 km erreichen. Plug-in-Hybrid-Varianten bieten im Alltag mehrere Dutzend Kilometer rein elektrische Fahrt (WLTP-Angaben häufig um 90–94 km), was Pendler mit Lademöglichkeit sehr günstig stellen kann. In der Praxis bedeutet das: Diesel für Langstrecke und schwere Ladung, E‑Varianten für innerstädtische Nutzung und deutlich leiseren, lokalen Betrieb.

Assistenten und Knöpfe, die helfen

Die Sicherheits- und Komforthilfen sind reichhaltig: adaptive Tempofunktion, Spurhalteassistenten, Einparkhilfen mit Kamera und optionaler 360‑Grad‑Sicht unterstützen den Alltag und reduzieren Stress bei Rangiermanövern. Infotainmentsysteme mit großen Touchscreens, Smartphone-Integration und optionaler digitaler Instrumententafel bieten zeitgemäße Konnektivität, während praktische Details wie induktives Laden und zahlreiche USB‑Anschlüsse den Alltag erleichtern. Flottenkunden profitieren von Telematik- und Flottenmanagement-Optionen, die Verbrauch, Wartung und Routenplanung optimieren. Sicherheitsausstattung und Assistenzpakete lassen sich je nach Bedarf zusammenstellen, wodurch der Transporter modern und zweckmäßig bleibt.

Wer sollte einen Transporter kaufen?

Der VW Transporter Bus richtet sich an Käufer, die Flexibilität, Nutzlast und Robustheit benötigen: Handwerker, Shuttle‑Dienste, Großfamilien, Camperbauer und Flottenbetreiber finden hier passende Lösungen. Die breite Antriebspalette erlaubt eine klare Zuordnung: Diesel für Vielfahrer und schwere Lasten, Plug‑in und e‑Modelle für den urbanen Einsatz mit Lademöglichkeit. Wer viel Wert auf Komfort im Pkw‑Stil legt, sollte die besser ausgestatteten Multivan/Caravelle‑Varianten prüfen; wer maximalen Nutzwert braucht, wählt klare, robuste Ausstattungslinien. Insgesamt bleibt der Transporter ein pragmatisches, vielseitiges Angebot für anspruchsvolle Aufgaben ohne unnötigen Luxus.

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Kosten und Verbrauch
Preis
48400 - 99300 €
Verbrauch L/100km
0.8 - 9.2 L
Verbrauch kWh/100km
22.4 - 24.9 kWh
Elektrische Reichweite
87 - 324 km
Batteriekapazität
11.8 - 63.8 kWh
co2
0 - 229 g/km
Tankgröße
45 - 60 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Bus
Sitze
4 - 8
Türen
4 - 5
Leergewicht
1998 - 2620 kg
Kofferraum
0 - 763 L
Länge
4973 - 5450 mm
Breite
1941 - 2032 mm
Höhe
1907 - 1997 mm
Kofferraum maximal
3672 - 4005 L
Zuladung
330 - 1143 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel, Benzin, Plugin Hybrid, Elektro
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad, Heckantrieb
Leistung PS
110 - 286 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7.4 - 16.9 s
max. Geschwindigkeit
112 - 200 km/h
Drehmoment
310 - 415 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
81 - 210 kW
Hubraum
1498 - 2488 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024 - 2025
CO2-Effizienzklasse
G, F, B, A
Marke
VW

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Welche Antriebsarten sind für den VW Transporter Bus erhältlich?

Der VW Transporter Bus ist verfügbar als Frontantrieb, Allrad oder Heckantrieb.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.