Der Audi A6 Avant verbindet elegante, zurückhaltende Linien mit großzügigem Ladevolumen und überzeugt durch hochwertigen Innenraum und Alltagstauglichkeit. Er bietet ein geschmeidiges Fahrverhalten, solide Verarbeitung und durchdachte Assistenzsysteme, sodass Langstrecken und Familienalltag gleichermaßen entspannt gemeistert werden.
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Der Audi A6 Avant tritt mit klaren Linien, langer Dachlinie und präzisen Fugen auf – mehr Souveränität als Show. Der breite Singleframe-Grill und die scharf gezeichneten Leuchten verleihen Präsenz, ohne aufdringlich zu wirken. Mit 1.875 mm Breite wirkt er stattlich, in engen Parkhäusern ist umsichtiges Rangieren gefragt. Insgesamt strahlt der Kombi die Ruhe eines Business-Class-Reisewagens aus, der nicht protzt, sondern Qualität sprechen lässt.
Innen dominiert hochwertige Verarbeitung mit satten Materialien und sehr gutem Sitzkomfort; lange Etappen gelingen entspannt. Die Geräuschdämmung ist vorbildlich, Wind- und Abrollgeräusche bleiben selbst bei Tempo 130 erstaunlich zurückhaltend. Das doppelte Touch-Bedienkonzept arbeitet schnell und präzise, verlangt aber gelegentlich den Blick von der Straße, zumal Klavierlackflächen Fingerabdrücke zeigen. Wer oft unterwegs ist, profitiert von bequemen Langstreckensitzen, logisch strukturierten Menüs und einer insgesamt gelassenen, unaufgeregten Cockpit-Atmosphäre.
Vorne wie hinten gibt es viel Bewegungsfreiheit; zwei Erwachsene sitzen im Fond sehr bequem, der hohe Mitteltunnel schränkt den Mittelplatz ein. Der Kofferraum fasst regulär etwa 503 Liter, die niedrige Ladekante, Verzurrlösungen und die 40:20:40-Teilung der Rückbank erleichtern den Alltag. In den Plug-in-Hybrid-Varianten sinkt das Ladevolumen je nach Ausführung auf rund 466 bis 404 Liter. Für Familienurlaube passt das Gepäck hinein, wer jedoch regelmäßig sehr viel transportiert, findet bei einigen Wettbewerbern mehr reines Volumen.
Auf der Autobahn wirkt der A6 Avant extrem ruhig und stabil, optional mit Luftfederung nochmals geschmeidiger. Die Lenkung arbeitet präzise, bleibt aber bewusst gelassen – Sicherheit und Souveränität vor Verspieltheit. Die optionale Allradlenkung verkleinert den Wendekreis spürbar und erhöht die Agilität im Stadtverkehr. Mit quattro ist die Traktion auch bei schlechtem Wetter ausgezeichnet, während das hohe Fahrzeuggewicht den Fokus klar auf Komfort statt Kurvenspaß legt.
Das Spektrum reicht vom 2.0 TFSI mit 204 PS über die 2.0 TDI MHEV (204 PS) bis zum 3.0 TDI mit 299 PS; an der Spitze stehen ein 3.0 V6 TFSI MHEV mit 367 PS sowie PHEV-Varianten mit 299 oder 367 PS. Alle Modelle setzen auf die schnelle S tronic, je nach Version mit Frontantrieb oder quattro. Die Beschleunigung bewegt sich je nach Motor von alltagstauglichen 8,3 Sekunden bis zu sehr schnellen 4,7 Sekunden auf 100 km/h. Hohe Drehmomentwerte (etwa 340 bis 580 Nm) sorgen für müheloses Gleiten und souveräne Überholreserven, besonders auf der Autobahn.
Die Diesel-MHEV liegen nach Norm zwischen etwa 5,1 und 5,9 l/100 km; im gemischten Praxisbetrieb sind rund 6,4 l/100 km realistisch, auf der Autobahn etwa 7,4 l/100 km. Wer sehr zügig fährt, sieht eher 7,5 bis 10 l/100 km – Tempo und Strecke dominieren den Verbrauch. Die PHEV-Modelle bieten 94 bis 101 km WLTP-E-Reichweite, im Alltag je nach Wetter und Fahrprofil meist 60 bis 90 km. Das senkt Pendelkosten spürbar, wenn regelmäßig zu Hause oder am Arbeitsplatz geladen wird; auf langen Etappen arbeiten PHEV jedoch als schwerer Benziner mit entsprechendem Mehrverbrauch. Der 2.0 TFSI bewegt sich normseitig um 7,2 bis 7,5 l/100 km und eignet sich für gemischte Strecken mit moderatem Tempo.
Die Assistenzsysteme sind zahlreich und wirksam: von adaptiver Geschwindigkeitsregelung mit Spurführung über Staupilot-Funktionen bis zur 360°-Kamera. Das entlastet spürbar im Pendelverkehr und beim Rangieren, vor allem in Verbindung mit Allradlenkung. Matrix-LED oder HD-Matrix-Licht leuchten die Nacht präzise aus, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Im Infotainment sind Navigation, Online-Dienste und kabelloses Smartphone-Mirroring an Bord; die Klimabedienung im Touchscreen bleibt allerdings weniger treffsicher als klassische Drehregler, weshalb Sprachbedienung und Favoritenleisten hilfreich sind.
Dieser Premium-Kombi richtet sich an Vielfahrer und Dienstwagenkunden, die Ruhe, Komfort und Technik auf hohem Niveau priorisieren. Familien mit zwei Kindern profitieren von großem Fond, gut zugänglichen ISOFIX-Punkten und der praktischen 40:20:40-Rücksitzlehne. Weniger passend ist der A6 Avant für Nutzwert-Maximierer und Fahrdynamik-Fans, die das größte Ladeabteil oder besonders verspielte Agilität suchen. Größe und Preisniveau fordern Kompromisse im Stadtalltag und bei der Ausstattungsliste, werden aber mit Reisekomfort, Assistenz und Gesamtqualität überzeugend beantwortet.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
58.000 - 82.000 €
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Verbrauch L/100km
2,3 - 7,5 L/100km
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Verbrauch kWh/100km
14,5 - 14,8 kWh/100km
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Elektrische Reichweite
94 - 724 km
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Batteriekapazität
-
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co2
0 - 170 g/km
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
Kombi
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Sitze
5
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Türen
-
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Leergewicht
1.865 - 2.260 kg
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Kofferraum
404 - 503 L
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Länge
-
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Breite
1.875 - 1.923 mm
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Höhe
-
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Kofferraum maximal
-
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Zuladung
500 - 570 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Elektro, Benzin, Benzin MHEV, Diesel MHEV, Plugin Hybrid
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
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Antriebsart
Heckantrieb, Frontantrieb, Allrad
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Leistung PS
204 - 381 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
4,7 - 8,3 s
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max. Geschwindigkeit
-
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Drehmoment
340 - 580 Nm
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Anzahl Zylinder
4 - 6
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Leistung kW
150 - 280 kW
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Hubraum
1.968 - 2.995 cm3
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Allgemein |
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Modelljahr
2.024 - 2.025
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CO2-Effizienzklasse
A, F, D, E, B
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Marke
Audi
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Angeboten wird der Audi A6 Avant mit Heckantrieb, Frontantrieb oder Allrad.
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