CUPRA Formentor SUV, Preis ab 41.700 €

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Der Cupra Formentor verbindet die Präsenz eines SUVs mit der Dynamik eines sportlichen Kompakten und wirkt dabei kraftvoll und dennoch elegant. Im Innenraum bietet er eine hochwertige, fahrerorientierte Ausstattung und genug Alltagstauglichkeit für Pendeln und längere Fahrten.

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ab 41.700 €
Formentor

CUPRA Formentor

  • Motorart Benzin, Benzin MHEV, Diesel, Plugin Hybrid
  • Getriebe Automatik, Manuel
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 150 - 390 PS
  • Verbrauch L/100km 1,4 - 10,1 L/100km
  • Elektrische Reichweite 117 - 126 km

Charakter mit scharfer Kante

Der CUPRA Formentor setzt auf eigenständige Proportionen: flache Dachlinie, kantige Schulter und eine breitere Spur, die optisch auf Grip programmiert wirkt. Das Design wirkt sportlicher als bei vielen Crossover-SUV, ohne in Alltagsproportionen unpraktisch zu werden. Kupferfarbene Akzente und die schmalen Leuchten geben ihm eine klare Identität, die in der Kompaktklasse auffällt. Auf der Straße steht er satt, vermittelt Präsenz und bleibt dennoch handlich genug für enge Parkhäuser.

Cockpit mit Charakter

Im Innenraum trifft ein aufgeräumtes Layout auf sportliche Sitzposition und gut konturierte Sportsitze, die langstreckentauglichen Halt bieten. Das 12,9-Zoll-Infotainment ist übersichtlicher geworden, die beleuchteten Touch-Slider für Klima und Lautstärke erleichtern das Zielen im Dunkeln. Dennoch bleiben Slider im Alltag weniger treffsicher als klassische Drehregler, besonders auf welligen Straßen. Materialien und Verarbeitung sind in den Griffzonen hochwertig, einige Kunststoffbereiche wirken bewusst robust statt luxuriös.

Platz mit Vorbehalt

Vorne sitzt man tief und gut geführt, hinten finden zwei Erwachsene ordentlich Knie- und Kopffreiheit; zwei ISOFIX-Plätze sind an Bord. Der Kofferraum variiert spürbar je nach Antrieb: rund 450 Liter bei Frontantrieb, etwa 420 Liter mit Allrad und ca. 345 Liter im PHEV. In Praxismessungen wurden teils nur rund 320 Liter nutzbar ermittelt, was für Familien mit großem Gepäckbedarf wichtig ist. Positiv: bis zu 1,6 Tonnen Anhängelast sind drin, der 11,0-m-Wendekreis und die lange Haube verlangen im Stadtverkehr aber nach Kamera und Parkassistent.

Dynamik, die greift

Der Formentor lenkt direkt ein, baut früh Vertrauen auf und bleibt für ein SUV neutral und traktionsstark. Das Fahrwerk ist straff-komfortabel abgestimmt, kontrolliert Wellen sauber und hält den Aufbau in schnellen Wechselkurven ruhig. Mit 4Drive und Torque-Splitter in den starken VZ-Varianten steigt die Agilität spürbar, inklusive sehr guter Traktion aus engen Kehren. Auf der Autobahn überzeugt der Geradeauslauf, allerdings sind Wind- und Abrollgeräusche deutlicher präsent als bei komfortorientierten Rivalen.

Leistungspalette für jeden Tag

Das Angebot reicht von 150 PS (1.5 TSI, optional als Mildhybrid eTSI mit DSG) bis zum sportlichen 2.0 TSI mit 265 PS und dem 333-PS-VZ mit Allrad. Der 150-PS-Benziner fährt im Alltag ausreichend kräftig und effizient, während der eTSI das Rangieren und Stop-and-go dank DSG besonders geschmeidig erledigt. Der 2.0 TSI mit 204 PS und Allrad verbindet Traktion und Reserven, ohne zum Kostentreiber zu werden. Der VZ 265 sprintet in etwa 6,5 s auf 100 km/h, der 333-PS-Allrad setzt mit rund 4,8 s noch eine Schippe Dynamik drauf. Wer viel fährt, greift gern zum 150-PS-Diesel, der mit real niedrigen Verbräuchen punktet. Außerdem stehen PHEV-Varianten mit 204 und 272 PS bereit, die elektrisches Pendeln und kräftiges Anfahren kombinieren.

Realer Verbrauch und Reichweite

Die Benziner liefern Temperament, fordern aber bei zügiger Autobahnfahrt spürbar mehr Kraftstoff; Tests zeigen beim 2.0 TSI teils 8,5 bis knapp 10 l/100 km. Der 2.0 TDI bleibt im Alltag deutlich sparsamer und eignet sich für lange Etappen. Die Plug-in-Hybrid-Modelle fahren im WLTP bis 117–126 km rein elektrisch, was tägliche Pendelwege oft ohne Benzineinsatz abdeckt. Dank 11 kW AC und bis zu 50 kW DC laden sie jetzt alltagstauglich schnell nach, wodurch die Systemvorteile häufiger genutzt werden. Auf Langstrecken relativiert sich der Normverbrauch, wenn der Akku leer ist und der Verbrenner häufiger arbeiten muss.

Assistenten, die wirklich helfen

Viele Assistenzsysteme sind serienmäßig an Bord, etwa Abstandstempomat, Spurführung und Verkehrszeichenerkennung. Im Alltag nehmen sie Stress aus dichtem Verkehr und halten das Auto unaufgeregt in der Spur. Rundumkameras und Einparkhilfen entschärfen die mäßige Frontsicht und erleichtern Manöver im urbanen Umfeld. Das Infotainment reagiert flott und die Schnellzugriffe sind sinnvoll, vereinzelte Online- oder Software-Haker können aber gelegentlich nerven.

Für wen er passt

Der Formentor richtet sich an designaffine Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportlich abgestimmtes Crossover mit präziser Lenkung und guter Alltagsnutzbarkeit suchen. Dynamikorientierte Pendler finden im 265- oder 333-PS-VZ viel Fahrspaß, Dienstwagenfahrer profitieren mit PHEV von niedrigen Betriebskosten bei regelmäßiger Ladung. Familien mit moderatem Gepäckbedarf kommen gut zurecht, bei großem Ladevolumen sollte die gewählte Antriebsvariante genau geprüft werden. Geräuschempfindliche Langstreckenfahrer und Haptik-Traditionalisten werden die hörbare Autobahngeräuschkulisse und die Touch-Slider weniger schätzen. Unterm Strich bietet der Formentor viel eigenständigen Auftritt und Fahrdynamik zum fairen Gegenwert, auch wenn Optionen und Verbrauch die Gesamtrechnung beeinflussen.

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Bewertungen

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Waldemar
07.02.2026, 09:46:20

Für mich als reifer Mann genügte die „zivile“ Version: Automatik, sehr gut ausgestattet, mit dem 150‑PS‑Motor in der Farbe Magnetic Tech.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Langstrecke / Vielfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
41.700 - 73.000 €
Verbrauch L/100km
1,4 - 10,1 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
117 - 126 km
Batteriekapazität
-
co2
32 - 229 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.434 - 1.742 kg
Kofferraum
345 - 450 L
Länge
-
Breite
1.839 - 1.852 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
439 - 526 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin, Benzin MHEV, Diesel, Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik, Manuel
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Schaltgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
150 - 390 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,2 - 9 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
250 - 480 Nm
Anzahl Zylinder
4 - 5
Leistung kW
110 - 287 kW
Hubraum
1.498 - 2.480 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.024 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
G, E, D, F, B
Marke
CUPRA

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Welche Antriebsarten sind für den CUPRA Formentor erhältlich?

Angeboten wird der CUPRA Formentor mit Frontantrieb oder Allrad.

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