CUPRA Raval Schrägheck, Preis ab 26.000 €

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Der Cupra Raval kombiniert eine markante, sportliche Optik mit einem urbanen, modernen Auftritt, der im Straßenbild sofort auffällt. Im Innenraum setzt er auf hochwertige Materialien und eine fahrerorientierte Ausstattung, die Fahrspaß und Alltagstauglichkeit gleichermaßen bedienen.

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ab 26.000 €
Raval

CUPRA Raval

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 116 - 226 PS
  • Verbrauch kWh/100km 13,6 - 16,1 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 300 - 445 km

Kantig, urban, eigenständig

Der CUPRA Raval setzt auf scharf gezeichnete Linien, kupferfarbene Akzente und eine breite Spur, die ihm im Stadtbild sofort Präsenz verleiht. Die kurzen Überhänge und die 1.784 mm Breite sorgen für einen stabilen Auftritt, ohne beim Einparken sperrig zu wirken. Markentypische Lichtsignaturen und aerodynamisch optimierte Räder unterstreichen die sportliche Note. Optionaler E‑Sound bleibt dezent und lässt sich abschalten, wenn Ruhe gefragt ist. Insgesamt wirkt der Raval rebellisch, aber erwachsen – mehr Substanz als Show.

Cockpit mit Klartext

Im Innenraum trifft sportliche Anmutung auf moderne Bedienung: Das 12,9‑Zoll‑Infotainment läuft auf einem Android‑basierten System mit App‑Store und schnellen Reaktionen. Physische Lenkradtasten sind zurück, was Alltagsfunktionen angenehmer macht; die berührungsempfindlichen Klima‑Slider bleiben jedoch im Fahren weniger treffsicher. Materialien und Ambientebeleuchtung vermitteln vorne einen wertigen Eindruck, hinten ist es segmenttypisch schlichter. Die Sportsitze bieten guten Halt, die optionalen Cup‑Buckets fallen straffer und für breitere Hüften mitunter eng aus. Insgesamt gelingt die Mischung aus Style und Bedienbarkeit, mit kleinen ergonomischen Kompromissen.

Kleinwagen, große Klappe

Mit bis zu 441 Litern Kofferraumvolumen gehört der Raval zu den Pack‑Wundern seiner Klasse. Doppelter Ladeboden, sinnvolle Haken und eine ebene Fläche nach dem Umklappen erleichtern den Alltag vom Großeinkauf bis zum Kinderwagen. Die Rückbank profitiert von einem nahezu flachen Fahrzeugboden; vier Erwachsene finden ordentlich Platz, zu dritt wird es hinten naturgemäß eng. Zuladungen um 470 kg sind für den Wochenend‑Trip samt Gepäck völlig ausreichend. Die Ladekante liegt etwas höher, dafür passt das Staukonzept zur Rolle als stadttauglicher Allrounder.

Souverän statt hibbelig

Vorne ziehen 290 Nm an der Antriebsachse, was dem Fronttriebler im Alltag spürbare Durchzugskraft verleiht. In der Ausbaustufe mit 211 PS sprintet der Raval in rund 7,1 s auf 100 km/h, der Raval VZ mit 226 PS drückt die Zeit auf 6,8 s – flott genug für Landstraße und Autobahnauffahrten. Das optionale e‑VAQ‑Sperrdifferenzial und adaptive Dämpfer (DCC) steigern Traktion und Bandbreite zwischen komfortabel und sportlich. Die Lenkung arbeitet präzise, könnte für Lenk‑Feinschmecker aber mehr Rückmeldung liefern als besonders verspielte Rivalen. Angenehm: für die Klasse niedrige Abroll‑ und Windgeräusche sowie ein gut dosierbares One‑Box‑Bremssystem.

Reichweite ohne Drama

Je nach Version liegen die WLTP‑Reichweiten zwischen etwa 300 und 445 km; der Verbrauch bewegt sich je nach Motorisierung bei rund 13,6 bis 16,1 kWh/100 km. Realistisch sind im Alltag mit den Endurance‑Varianten 300 bis 370 km, im VZ eher 280 bis 330 km – Wetter, Tempo und Felgen spielen mit. Aktuell wird das Programm nicht gelistet, aber genannt: Raval mit 116 PS (ca. 300 km), Raval Endurance – Edition Dynamic/Plus mit 211 PS (bis 439–445 km, 13,6–13,9 kWh/100 km) sowie Raval VZ – Edition Extreme mit 226 PS (381–387 km, 0–100 km/h in 6,8 s); zudem Endurance/VZ auch als (52 kWh) ausgewiesen. DC‑Laden liegt klassenüblich bei bis etwa 130 kW, 10–80 % dauern je nach Akku grob 23 bis 27 Minuten – gut für den Pausenkaffee, nicht Rekordniveau. Einpedal‑Fahren und Rekuperations‑Wippen entspannen den Stadtverkehr, lokal bleibt der Raval mit 0 g/km CO₂ unterwegs und erreicht Effizienzklasse A.

Assistenten, die wirklich helfen

Im dichten Verkehr unterstützen 360‑Grad‑Kamera, Parkassistenten samt Remote‑Funktion und ein sauber arbeitender Abstandstempomat. Spurführung und Toter‑Winkel‑Überwachung entlasten auf längeren Etappen, ohne sich aufdringlich anzufühlen. Auf der Autobahn wirkt der Raval stabil und leise, Reichweitenprognosen im Kombiinstrument sind plausibel und helfen bei der Routenplanung. In Summe steigert die Technik den Nutzwert spürbar, vor allem in der Stadt und beim Pendeln.

Für wen passt der Raval?

Er richtet sich an design‑ und technikaffine Stadtpendler, die einen kompakten, aber erwachsenen E‑Allrounder mit kräftigem Antritt suchen. Junge Familien profitieren vom großen, variablen Kofferraum und einer Rückbank, die zwei Erwachsene oder Kindersitze gut aufnimmt. Fahraktive Kunden finden im VZ mit e‑VAQ und DCC spürbare Dynamik ohne Alltagseinbußen, auch wenn das Lenkgefühl weniger verspielt ist als bei manch ikonischem Spaßmacher. Weniger ideal ist der Raval für Preis‑First‑Käufer zum Marktstart, da zunächst höher ausgerüstete Trims kommen, und für Vielfahrer, die extrem kurze DC‑Ladefenster verlangen. Wer diese Rahmenbedingungen trifft, bekommt einen kompakten Elektro‑Hatch mit ungewöhnlich viel Nutzwert und reifer Gesamtabstimmung.

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Jörg
27.05.2026, 07:35:30

Schickes Auto

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
26.000 - 46.500 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
13,6 - 16,1 kWh/100km
Elektrische Reichweite
300 - 445 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Schrägheck
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.610 - 1.615 kg
Kofferraum
441 L
Länge
-
Breite
1.784 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
470 - 475 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
116 - 226 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6,8 - 7,1 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
290 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
85 - 166 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
CUPRA

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Welche Antriebsarten sind für den CUPRA Raval erhältlich?

Verfügbar ist der CUPRA Raval als Frontantrieb.

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