Jeep Avenger SUV, Preis ab 26.300 €

4.1 (9 Bewertungen)
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Der Jeep Avenger ist ein kompakter SUV mit markantem Design und der gewohnt robusten Anmutung der Marke. Er kombiniert praxistaugliche Innenraumgestaltung mit zeitgemäßer Technik und einer agilen Fahrweise, was ihn besonders für den Alltag in der Stadt attraktiv macht.

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ab 26.300 €
Avenger

Jeep Avenger

  • Motorart Benzin MHEV, Elektro, Benzin
  • Getriebe Automatik, Manuel
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 100 - 156 PS
  • Verbrauch L/100km 4,9 - 5,7 L/100km
  • Verbrauch kWh/100km 15,5 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 400 km

Kantige Stadtnatur mit Jeep-DNA

Der Jeep Avenger wirkt wie ein Mini‑Abenteurer: kurze Überhänge, senkrechte Flächen und robuste Beplankung geben ihm Präsenz und schützen im dichten Stadtverkehr. Mit rund 4,08 m Außenlänge und 1.776 mm Breite bleibt er handlich, die kantige Haube und die hohe Sitzposition erleichtern das Einparken spürbar. Der kleine Wendekreis (etwa 10–10,5 m) zahlt ebenfalls auf die City‑Tauglichkeit ein. Abseits befestigter Wege bleibt er primär ein Fronttriebler, der auf Feldwege und Winterpendeln vorbereitet ist, aber kein klassischer Offroader sein will. Insgesamt tritt er selbstbewusst auf, ohne übertrieben sportlich zu wirken – gelassen statt laut.

Innenraum: praktisch, übersichtlich, eher robust

Vorne gibt es viel Bewegungsfreiheit und zahlreiche, gut nutzbare Ablagen; die Klimabedienung über echte Tasten macht den Alltag angenehm unkompliziert. Das 10,25‑Zoll‑Infotainment mit Smartphone‑Integration wirkt modern, reagiert je nach Softwarestand jedoch nicht immer flink. Materialseitig überwiegen Hartkunststoffe, besonders im Fond – solide verarbeitet, aber mit nüchterner Anmutung. Die Ergonomie passt insgesamt, vereinzelt sind Schalter und Funktionen jedoch etwas verstreut. So entsteht ein funktionaler Arbeitsplatz, der eher auf Alltag als auf Premium‑Glamour zielt.

Platz & Praktikabilität: klein außen, ausreichend innen

Auf den Vordersitzen fühlt sich das B‑SUV großzügig an, hinten wird es für große Erwachsene bei Knie‑ und Beinfreiheit eher knapp. Drei Personen auf der Rückbank sind nur auf kurzen Strecken realistisch. Der Kofferraum fällt praxisnah aus: je nach Antrieb etwa 380 l (Benziner) oder 355 l (Elektro), mit breiter, quadratischer Öffnung und optional variablem Ladeboden. ISOFIX gibt es vorn und hinten, was jungen Familien hilft, auch wenn das Gesamtraumgefühl eher kompakt bleibt. Mit einer zulässigen Zuladung um 500 kg ist der Alltagsnutzen gut, ohne Umzugswunder zu sein.

Fahrgefühl: entspannt statt ehrgeizig

Die Abstimmung zielt klar auf Komfort; gerade als Elektro bügelt der Avenger Querfugen und Schwellen geschmeidig weg. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, das vermittelt Ruhe im Stadtverkehr, kostet aber etwas Präzisionsgefühl bei zügiger Kurvenfahrt. Leistungsseitig reicht die Spanne vom 100‑PS‑Benziner (0–100 km/h in ca. 10,6 s) über den 110‑PS‑MHEV (rund 10,4 s) bis zum 156‑PS‑Stromer (etwa 9,0 s). Das fühlt sich im Alltag ausreichend an, ohne sportlichen Anspruch; Traktion und Stabilität sind im Rahmen der Klasse solide. Auf der Autobahn bleibt er stabil, doch das E‑Modell ist auf 150 km/h begrenzt und Windgeräusche können je nach Bereifung wahrnehmbar zunehmen.

Verbrauch & Reichweite: der City‑Sweetspot

Als Elektroversion nennt Jeep 15,5 kWh/100 km (WLTP) und rund 400 km Reichweite; in der Praxis sind je nach Temperatur und Tempo eher 300–360 km realistisch. Wer überwiegend innerorts und auf Landstraßen pendelt, profitiert von der guten Effizienz und der ruhigen Fahrweise. Der 110‑PS‑Mildhybrid kommt offiziell mit 4,9 l/100 km aus, der 100‑PS‑Handschalter liegt bei 5,7 l/100 km (WLTP). Damit bleibt der Alltagsverbrauch im Rahmen dessen, was in dieser Klasse erwartet werden kann, wenn man das Fahrzeug profilgerecht bewegt. Das Mehrgewicht des E‑Antriebs (bis ca. 1.520 kg) spürt man vor allem bei höherem Autobahntempo durch steigenden Bedarf.

Assistenten & Infotainment: nützlich, aber nicht makellos

Der Avenger bietet zeitgemäße Helfer wie Abstandstempomat, Spurführung und Parkkameras, die das Rangieren erleichtern. Kritisch zu sehen ist das 2024er Euro‑NCAP‑Ergebnis mit drei Sternen, insbesondere wegen der Bewertung einiger Assistenzfunktionen. Das Infotainment ist grundsätzlich logisch aufgebaut und unterstützt Apple CarPlay/Android Auto, wirkt in manchen Menüs jedoch träge. Beim Elektro stört zudem die wenig ergonomische Umschaltung der Rekuperation (D/B), die Feindosierung fällt manchen Nutzerinnen und Nutzern schwer. Insgesamt liefern Systeme und Vernetzung solide Alltagsunterstützung, bleiben aber hinter Klassenbesten zurück.

Für wen er passt – und für wen weniger

Der Jeep Avenger ist ideal für Stadtpendlerinnen und ‑pendler, die ein kompaktes, robust auftretendes Auto mit stressfreier Bedienung suchen. Er deckt unterschiedliche Profile ab, etwa als 100‑PS‑Handschalter, als 110‑PS‑1.2 e‑Hybrid mit Doppelkuppler oder als 156‑PS‑Elektro mit rund 400 km WLTP, ohne den Alltag unnötig zu verkomplizieren. Weniger geeignet ist er für große Familien oder häufige Fünfer‑Besatzung, da der Fond knapp ausfällt und der Kofferraum nur durchschnittlich groß ist. Sicherheitsfokussierte Käuferinnen und Käufer werden das 3‑Sterne‑NCAP‑Ergebnis abwägen, Vielfahrerinnen und Vielfahrer sollten die Autobahnlimits und Geräuschlage prüfen. Wer aber ein stylisches, komfortbetontes City‑SUV mit ehrlichem Nutzwert sucht, findet hier einen überzeugenden urbanen Alltagsbegleiter.

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Bewertungen

4.1 (9 Bewertungen)
bewerten
Marco
21.05.2026, 15:07:20

Praktisches Auto, spritzig vor allem in der Stadt, mit ausgezeichneter Technik ausgestattet, meistert Unebenheiten der Straße hervorragend, super zufrieden.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Mattia
05.05.2026, 13:45:25

Das Auto an sich ist sehr hübsch und sehr bequem. Ich benutze es jetzt seit anderthalb Jahren und hatte nie mechanische oder Motorprobleme. Der Verbrauch ist für diese Klasse sehr gut, wenn man bedenkt, dass es sich um ein fast SUV handelt und mein Wagen ein reiner Benziner ist; das Auto verbraucht wenig, wenn man ein ruhiges Tempo hält. Wenn man es jedoch befährt, fängt es natürlich an, viel zu verbrauchen, aber bei sachgemäßer Nutzung sind die Verbrauchswerte optimal. Der einzige Mangel dieses Autos ist die Elektronik (Steuergerät, Displays, Geräte‑Updates): das Fahrzeug hat sehr häufig Probleme mit dem Kombiinstrument und dem Zentraldisplay, was sehr ärgerlich ist, zumal die Elektronik bei Autos, besonders bei Stadtautos oder für kurze Fahrten, inzwischen grundlegend ist. Ansonsten keine Probleme – ich nutze das Auto hauptsächlich beruflich und kann nach anderthalb Jahren und 47.000 km sagen, dass es empfehlenswert ist, sofern das Elektronikproblem nicht stört.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Alejandro Montes
14.04.2026, 16:42:03

Die Entscheidung ist schwierig, aber definitiv: der Avenger bietet mehr Technik und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Angelo
01.03.2026, 09:36:45

Die Jeep Avenger Mild‑Hybrid präsentiert eine ansprechende Linienführung. Motor und Automatikgetriebe sind sehr geschmeidig und leistungsfähig. Das Fahren ist intuitiv und angenehm, mit moderaten Stadtverbräuchen und der Möglichkeit, kurze Strecken bei geringer Geschwindigkeit rein elektrisch zu fahren – obwohl es sich nur um einen Mild‑Hybrid handelt.

Negativpunkte: ungleichmäßige Blechpassungen, Software und grafische Benutzeroberfläche oft unzuverlässig und inkonsistent, verlieren eingestellte Favoriten. Sitzfläche eng und Innenraum im Verhältnis zu den Außenmaßen eher knapp bemessen. Kondenswasserbildung an den Rückleuchten trotz Ersatz im Rahmen der Garantie.

Insgesamt eine nur mäßige Qualität, die den Preis nicht rechtfertigt. Hartes Plastik am Armaturenbrett und an den Türverkleidungen. Insgesamt nur durchschnittliche Qualität.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Freizeit / Wochenendfahrer
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Mauro
19.02.2026, 10:57:10

Jeep ist nicht mehr die zuverlässige Marke von einst und der Avenger leidet unter der insgesamt schlechten Qualität. Hübsch, aber unbequem (enge Sitze... beim Anschnallen verletzt man sich die Hand!)

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
26.300 - 42.900 €
Verbrauch L/100km
4,9 - 5,7 L/100km
Verbrauch kWh/100km
15,5 kWh/100km
Elektrische Reichweite
400 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 129 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.180 - 1.520 kg
Kofferraum
325 - 380 L
Länge
-
Breite
1.776 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
490 - 502 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Elektro, Benzin
Getriebe
Automatik, Manuel
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Reduktionsgetriebe, Schaltgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
100 - 156 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9 - 10,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
205 - 260 Nm
Anzahl Zylinder
3
Leistung kW
74 - 115 kW
Hubraum
1.199 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
C, A, D
Marke
Jeep

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Gibt es den Jeep Avenger mit verschiedenen Antrieben?

Angeboten wird der Jeep Avenger mit Frontantrieb oder Allrad.

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