Kia Stonic SUV, Preis ab 23.800 €

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Der Kia Stonic überzeugt als kompakter City-SUV mit frischem Design und einem praktischen, gut nutzbaren Innenraum, der Alltagstauglichkeit und Persönlichkeit verbindet. Er fährt sich agil und unkompliziert, bietet viel Komfort für den täglichen Gebrauch und ist eine sinnvolle Wahl für Fahrer, die Funktionalität und Stil gleichermaßen schätzen.

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ab 23.800 €
Stonic

Kia Stonic

  • Motorart Benzin, Benzin MHEV
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 100 - 115 PS
  • Verbrauch L/100km 5,6 - 5,7 L/100km

Auftritt ohne Allüren

Der Kia Stonic setzt auf klare Linien und ein sachliches Crossover-Design, das eher funktional als verspielt wirkt. Seine 1.760 mm Breite geben ihm einen sicheren Stand, ohne die Stadttauglichkeit zu schmälern. Die übersichtliche Karosserie mit schlanken A‑Säulen erleichtert das Rangieren und Parken im dichten Verkehr. Details wie die kontrastierenden Schutzleisten betonen den robusten Look, ohne unnötig aufzutragen. Insgesamt vermittelt der Stonic eine bodenständige Präsenz, die gut zum Alltagsprofil passt.

Bedienung, die nicht nervt

Im Cockpit treffen moderne Doppeldisplays auf ein logisch aufgebautes Bedienkonzept mit echten Tasten für Klima und Grundfunktionen. Die Menüstruktur ist klar, die Anzeigen sind gut ablesbar, und Smartphone-Integration gelingt zuverlässig, meist per Kabel. Die Materialqualität bleibt einfach mit spürbaren Hartplastikflächen, wirkt aber solide zusammengebaut. Vorn sitzt man angenehm aufrecht und findet schnell eine passende Position, die Übersicht nach vorn ist gut. Insgesamt fühlt sich der Arbeitsplatz zeitgemäß an, ohne mit überfrachteter Technik zu überfordern.

Platz fürs Wesentliche

Vorne bietet der Stonic überraschend viel Bewegungsfreiheit, im Fond geht es für große Erwachsene jedoch enger zu. Drei Passagiere hinten sind allenfalls für kurze Strecken realistisch, und mit zwei Kindersitzen wird es schmal. Der Kofferraum fasst 352 Liter, was alltagstauglich ist, aber unter dem Klassenschnitt liegt; eine ausgeprägte Ladekante und kein komplett ebener Boden erschweren das Verstauen. Das zulässige Ladegewicht von rund 440–445 kg reicht für Wochenendgepäck, verlangt aber bei voller Besetzung etwas Disziplin. Wer regelmäßig viel transportiert, stößt hier schneller an Grenzen als bei manchen Wettbewerbern.

Agil in der Stadt, entspannt auf der Landstraße

Unter der Haube arbeitet ein 1,0‑Liter‑T‑GDI‑Dreizylinder mit 100 oder 115 PS, wahlweise per Sechsgang-Handschaltung oder 7‑Gang‑Doppelkupplung. Das Drehmoment liegt bei 172 bzw. 200 Nm, der Spurt von 0–100 km/h gelingt je nach Variante in etwa 10,7 bis 12,1 Sekunden. Die direkte Lenkung und geringe Wankneigung verleihen dem Stonic ein leichtfüßiges, präzises Gefühl im Stadtverkehr. Auf schlechter Fahrbahn bleibt die Federung eher straff und kann über Querfugen poltern. Bei Autobahntempo steigen Wind‑ und Abrollgeräusche spürbar, was die Langstreckenruhe begrenzt.

Sparen ohne Wunder

Die offiziell ausgewiesenen 5,6–5,7 l/100 km ordnen den Stonic im Mittelfeld ein, im Alltag variiert der Realverbrauch je nach Strecke und Fahrstil. Die 48‑Volt‑Mild-Hybrid-Version unterstützt beim Anfahren und Segeln, bringt aber nur moderate Einsparungen, vor allem innerorts. Auf der Autobahn steigt der Durst deutlicher an als bei Vollhybrid-Rivalen. CO₂‑Werte von 126–128 g/km und Effizienzklasse D sind solide, aber nicht klassenführend. Wer maximale Sparsamkeit sucht, findet bei echten Hybriden effizientere Alternativen.

Assistenten, die wirklich helfen

Ein Notbremsassistent mit Fußgängererkennung und Spurführungssysteme sind verfügbar und liefern spürbaren Sicherheitsgewinn im Alltag. Umfang und Funktionsbreite hängen jedoch von der Ausstattung ab; adaptiver Tempomat und Totwinkelwarner sind meist höheren Linien vorbehalten und teils an das DCT gekoppelt. Die Assistenz arbeitet unaufgeregt und nachvollziehbar, ohne dauernd zu bevormunden. Im Stadtverkehr entlasten Parksensoren und Rückfahrkamera das Rangieren, auf der Landstraße erhöht der Spurassistent die Grundsicherheit. Insgesamt ist das Angebot breit, die Verfügbarkeit aber nicht in jeder Variante vollständig.

Rechnung mit langer Absicherung

Der Stonic punktet mit attraktivem Preis-Leistungs-Verhältnis und der langen 7‑Jahres‑Garantie, was Planungssicherheit und Restwerte stützt. Wartung und Unterhalt bleiben überschaubar, solange man bei vernünftigen Rad-Reifen-Kombinationen bleibt. Dem stehen die einfachere Materialanmutung und der begrenzte Nutzwert gegenüber, die man in die Gesamtrechnung einbeziehen sollte. Positiv fällt die solide Grundausstattung auf, während einige Komfort- und Assistenzfunktionen an höhere Trims gebunden sind. Unterm Strich ist das Paket stimmig, wenn Vernunft und Kostenkontrolle Priorität haben.

Welche Variante und für wen?

Erhältlich sind Benziner und Benziner mit 48‑V‑Mildhybrid, jeweils mit Frontantrieb und wahlweise Handschaltung oder 7‑Gang‑Doppelkupplung; die Leistungsspanne reicht von 100 bis 115 PS. Für die Stadt überzeugt die DCT‑Automatik im Stopp‑and‑Go, während die Handschaltung leichtgängig und effizient unterwegs ist. Pendler und preisbewusste Paare bekommen einen einfach zu bedienenden Klein-SUV mit genügend Platz für zwei und leichtem Handling. Weniger passend ist der Stonic für Familien mit zwei Kindersitzen und für Vielfahrer, die maximale Ruhe und Federungskomfort auf der Autobahn erwarten. Wer großen Wert auf niedrigsten Verbrauch legt, vermisst zudem eine Vollhybrid-Option.

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Bewertungen

4.6 (2 Bewertungen)
bewerten
Jan
18.03.2026, 07:19:10

Sehr gutes Auto, verbraucht wenig Sprit, seit 4 Jahren passiert nichts, keine Pannen.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Ennio
04.02.2026, 13:19:36

Ich bin sehr zufrieden: Ich habe einen Stonic Black Edition Hybrid und hatte nach zwei Jahren keinerlei Probleme.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
23.800 - 31.300 €
Verbrauch L/100km
5,6 - 5,7 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
126 - 128 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.205 - 1.270 kg
Kofferraum
352 L
Länge
-
Breite
1.760 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
440 - 445 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin, Benzin MHEV
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
100 - 115 PS
Beschleunigung 0-100km/h
10,7 - 12,1 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
172 - 200 Nm
Anzahl Zylinder
3
Leistung kW
74 - 85 kW
Hubraum
998 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
D
Marke
Kia

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Angeboten wird der Kia Stonic mit Frontantrieb.

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