Lexus RZ SUV, Preis ab 57.100 €

4.8 (2 Bewertungen)
bewerten

Der Lexus RZ verbindet Lexus-typische Zurückhaltung mit einem modernen, klaren Design und einem sehr hochwertigen, auf Ruhe und Komfort ausgelegten Innenraum. Er lässt sich angenehm souverän fahren und legt den Fokus auf entspanntes Reiseverhalten und präzise Führung, statt auf sportliche Härte.

Bewertungen & Community

Alle echten Bewertungen und Erfahrungen zum Lexus RZ an einem Ort.

Zur Community

Technische Daten, Varianten & Preise

Alle technischen Daten, Maße und Ausstattungsdetails dieses Modells im Überblick.

Zu den technischen Daten

Alternative Automodelle

Ähnliche Modelle und mögliche Alternativen zu diesem Fahrzeug entdecken.

Zu den Alternativen

ab 57.100 €
RZ

Lexus RZ

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 227 - 408 PS
  • Verbrauch kWh/100km 14,7 - 18,1 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 457 - 559 km

Skulptur der Stille

Der Lexus RZ setzt auf klare Flächen, eine geschlossene Spindel-Front und eine coupéartige Dachlinie – er wirkt bewusst ruhig statt laut. Mit 1.895 mm Breite steht das Elektro-SUV satt auf der Straße, aerodynamische Details und bündige Übergänge unterstreichen den Premium-Anspruch. Die Proportionen sind weniger martialisch als bei manchem Rivalen, dafür vermittelt die Formensprache Gelassenheit und Souveränität. Diese optische Ruhe passt zum Fahrcharakter: mehr Komfortgefühl und Wertigkeit als extrovertierte Sportpose. Wer Zurückhaltung mit Präsenz kombinieren möchte, findet hier genau das.

Innenraum als Ruhepol

Im Cockpit dominieren feine Materialien, präzise Passungen und eine aufgeräumte Gestaltung – die Haptik liegt spürbar auf Premium-Niveau. Das 14-Zoll-Zentraldisplay reagiert schnell, doch wichtige Klima- und Komfortfunktionen wandern teils in Menüs, was Aufmerksamkeit kostet. Vorn bieten die Sitze guten Halt und sanfte Polsterung; die optionale Infrarot-Heizung wärmt gezielt Knie und Oberkörper, was im Winter Strom spart. Kleine Ablagen, Induktivladefläche und sauber gedämpfte Bedienelemente erleichtern den Alltag. Lediglich das Fahrerdisplay wirkt je nach Ausstattung nicht so gestochen scharf wie der Rest des Interieurs.

Platz für Alltag und Familie

Im Fond gibt es viel Knieraum und einen flachen Boden, was langen Beinen entgegenkommt und den mittleren Platz aufwertet. Durch die hohe Bodenwanne fällt die Oberschenkelauflage hinten jedoch etwas kurz aus, was auf langen Etappen spürbar sein kann. Der Kofferraum fasst 522 Liter, ist gut nutzbar geformt und unter dem Boden gibt es zusätzliches Fach – eine hohe Ladekante und das fehlende Frunk-Fach schmälern aber die Praxis. Isofix-Punkte sind gut zugänglich, Kinder- und Reisesachen verschwinden problemlos; eine Ski-Durchreiche fehlt. Die Rundumsicht nach hinten ist eingeschränkt, eine 360-Grad-Kamera ist hilfreich, jedoch nicht in jeder Ausstattung serienmäßig.

Gelassen statt forciert

Auf der Straße fährt der RZ wohlig gedämpft und sehr leise; Abroll- und Windgeräusche bleiben selbst bei Autobahntempo diskret. Die Lenkung ist leichtgängig und präzise, das SUV wirkt stabil, ohne nach Sport zu streben. Mit Allrad verteilt DIRECT4 die Kraft intelligent zwischen Vorder- und Hinterachse, was bei Nässe und schnellen Spurwechseln Ruhe und Traktion bringt. Je nach Version gelingt der Sprint auf 100 km/h zwischen 7,5 und 4,4 Sekunden, doch das Gewicht von gut zwei Tonnen bleibt spürbar und bremst den Spieltrieb. Große 20-Zoll-Räder sehen gut aus, nehmen der Federung aber einen Hauch Geschmeidigkeit auf grobem Belag.

Reichweite ohne Rekordjagd

Die WLTP-Werte reichen je nach Antrieb und Ausstattung von 14,7 bis 18,1 kWh/100 km sowie 559 bis 457 km Reichweite; in der Praxis liegen realistische Mischwerte meist darunter. Im Alltag sind 350 bis 450 km gut erreichbar, auf der Autobahn bei 120 km/h eher 300 bis 370 km – Witterung und Radgröße haben deutlichen Einfluss. Die DC-Ladeleistung liegt im Klassenschnitt und wird mit Akku-Vorkonditionierung zuverlässiger abgerufen; optional sind bis zu 22 kW AC ein Plus für zügiges Laden an AC-Säulen. Effizienz und Ladeperformance sind solide, aber nicht die Benchmark der Klasse, was Langstreckenplaner beachten sollten. Positiv: Die Infrarot-Heizung reduziert Heizbedarf, was im Winter spürbar Reichweite schont.

Helfer mit Eifer

Viele Assistenzsysteme sind serienmäßig und arbeiten sorgfältig, greifen jedoch oft sehr vorsichtig ein und melden sich mit häufigen Warntönen. Auf der Autobahn hält der Spurassistent zuverlässig die Linie, während die Abstandsregelung sanft verzögert – das passt zum entspannten Charakter. Das Infotainment wirkt modern, doch die EV-Routenplanung bleibt weniger clever als bei den Besten, was eine manuelle Ladepausenplanung sinnvoll macht. Smartphone-Integration funktioniert reibungslos, die 360-Grad-Kamera erleichtert das Rangieren, ist aber nicht in jeder Linie Standard. Optionales Steer-by-Wire mit Yoke-Lenker polarisiert: extrem handlich im Stadtverkehr, jedoch gewöhnungsbedürftig und nicht für jeden die bessere Wahl.

Varianten & Zielgruppe

Der RZ ist als RZ 350e mit Frontantrieb (227 PS), als RZ 500e mit Allrad und 380 PS sowie als RZ 550e F Sport mit 408 PS zu haben; die WLTP-Spanne reicht je nach Ausführung bis 559 km. Wer maximale Ruhe, hochwertige Verarbeitung und stressfreies Fahren sucht, wird mit dem RZ 350e glücklich und fährt im Alltag am effizientesten. Die stärkeren Allradmodelle liefern spürbar mehr Souveränität und Traktion, ohne zum Kurvenräuber zu werden. Familien schätzen Platz, Isofix-Zugänglichkeit und den großen Kofferraum, während Zug- und Freizeitnutzer die geringe Anhängelast und das fehlende Frunk beachten sollten. Für Effizienz-Fans und Tech-Nerds bieten Rivalen mehr Reichweite oder smartere Routenlogik, doch als leiser, komfortorientierter Premium-Crossover setzt der RZ eine sehr stimmige Gelassenheitsmarke.

Video Thumbnail

Kosten und Verbrauch

Preis
57.100 - 78.700 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
14,7 - 18,1 kWh/100km
Elektrische Reichweite
457 - 559 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie

Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.995 - 2.135 kg
Kofferraum
522 L
Länge
-
Breite
1.895 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
505 - 540 kg

Motor und Leistung

Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
227 - 408 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,4 - 7,5 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
269 - 538 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
167 - 300 kW
Hubraum
-

Allgemein

Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Lexus
Welche Antriebsarten sind für den Lexus RZ erhältlich?

Angeboten wird der Lexus RZ mit Frontantrieb oder Allrad.

DriveDuel nutzt Datenanalyse und künstliche Intelligenz, um Fahrzeugdaten auszuwerten und Inhalte zu erstellen. Inhalte werden regelmäßig überprüft und verbessert. Die angezeigten Preise sind Schätzungen auf Basis deutscher Listenpreise, angepasst an die jeweilige Landes-Mehrwertsteuer. Länderspezifische Zulassungssteuern sind nicht enthalten. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.