Mercedes GLA SUV, Preis ab 45.300 €

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Der Mercedes GLA ist ein kompakter Premium-SUV, der Alltagstauglichkeit mit einer selbstbewussten Optik verbindet. Er überzeugt mit einem hochwertigen Interieur, modernen Assistenzsystemen und einer ausgewogenen Fahrdynamik, die Stadtfahrten und längere Strecken gleichermaßen souverän bewältigt.

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ab 45.300 €
GLA

Mercedes GLA

  • Motorart Benzin MHEV, Plugin Hybrid, Diesel, Benzin
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 116 - 421 PS
  • Verbrauch L/100km 2,9 - 9,5 L/100km
  • Elektrische Reichweite 74 km

Urbaner Auftritt, klare Kante

Der Mercedes GLA setzt im dichten Stadtverkehr auf souveräne Präsenz, ohne sperrig zu wirken. Mit rund 1,84 Meter Breite ist das Kompakt-SUV handlich genug für enge Parkhäuser, wirkt aber mit steiler Front, kurzen Überhängen und kräftigen Radhäusern erwachsen. AMG-Line-Details schärfen die Optik, die Grundform bleibt bewusst elegant statt laut. Das zahlt sich im Alltag aus: gute Übersicht nach vorn, ordentliche Kameras nach hinten und ein Auftritt, der Premium vermittelt, ohne aggressiv zu sein. Wer große Felgen wählt, verstärkt die Show – nimmt aber etwas Abrollkomfort in Kauf.

Lounge-Atmosphäre statt Spielerei

Innen dominiert eine klare, moderne Bühne mit zwei großen Bildschirmen, markanten Lüftungsdüsen und viel Ambientelicht. Das Materialbild wirkt hochwertig, die Verarbeitung solide, und wichtige Funktionen wie die Klimasteuerung haben weiterhin eigene Tasten. Wireless CarPlay/Android Auto und die jüngsten MBUX-Updates erleichtern den Alltag, auch wenn die Menüvielfalt eine kurze Eingewöhnung verlangt. Die Touchflächen am Lenkrad reagieren sensibel und können im Fahren unpräzise wirken, was etwas Geduld erfordert. Insgesamt fühlt sich der GLA eher wie eine ruhige Lounge an als wie ein Technikspielplatz.

Raumgefühl mit Augenmaß

Vorne sitzt man angenehm hoch, hinten profitieren zwei Erwachsene von gutem Knieraum und bequemer Lehnengeometrie. Mit Panoramadach kann die Kopffreiheit hinten knapper werden, bleibt für die meisten Staturen aber ausreichend. Der Kofferraum fasst je nach Version etwa 425 bis 435 Liter, was im Alltag für Kinderwagen plus Einkauf reicht, jedoch weniger Reserven bietet als etwa BMW X1 oder Audi Q3. Beim Plug-in reduziert die Batterie den Stauraum auf rund 385 Liter und der Ladeboden ist nicht ganz eben. Wer regelmäßig viel Gepäck transportiert, findet im GLB die praktischere Alternative.

Komfort vor Krawall

Der GLA fährt betont gelassen: Die Federung bügelt Kanten sauber weg, und auf der Autobahn bleibt das Auto stabil sowie angenehm leise. Die Lenkung ist leichtgängig und berechenbar, liefert aber weniger Rückmeldung als die fahraktiveren Rivalen, was bewusst auf Entspannung statt Sport zielt. Die Doppelkupplung schaltet im Fluss schnell, kann im Stop-and-go jedoch gelegentlich leicht ruckeln. 4MATIC-Varianten bieten spürbar mehr Traktion auf nassem oder losem Untergrund, ohne den Komfort zu opfern. Wer echtes Kurvenfieber sucht, greift zu den AMG-Versionen – die Serienmodelle sind sicher und neutral, aber nicht versessen auf Dynamik.

Motoren, Zahlen, Wirkung

Die Palette deckt alles ab: MHEV-Benziner mit Front- oder Allrad, mehrere Diesel, der 250 e Plug-in-Hybrid sowie AMG 35 und 45 S. Die Leistungsbreite reicht von 116 bis 421 PS, das Drehmoment von 230 bis 500 Nm – genug für entspanntes Gleiten bis hin zu sehr schnellem Vortrieb. Je nach Motor sprintet der GLA in rund 11 bis 4,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, wobei die AMG-Modelle klar die Speerspitze markieren. Die Doppelkupplungs-Automaten (7 oder 8 Gänge) halten die Drehzahlen niedrig, was Ruhe und Verbrauch zugutekommt. Das Leergewicht bewegt sich grob zwischen 1,57 und 1,81 Tonnen, was den Fokus auf Komfort und Souveränität unterstreicht.

Verbrauch, Reichweite, Laden

Im Alltag liegen die MHEV-Benziner meist bei etwa 6–7 l/100 km, die Diesel um 5,5–6 l/100 km – Werte, die zu entspannten Langstrecken passen. Der 250 e fährt lokal emissionsfrei bis zu 74 km WLTP, was Pendelwege oft rein elektrisch abdeckt und den WLTP von 2,9 l/100 km erreichbar macht. Wer regelmäßig lädt, kommt gemischt oft um 5,0 l/100 km herum, mit leerer Batterie auf der Autobahn steigt der Verbrauch deutlich. Der 35-Liter-Tank des PHEV limitiert die Etappenlänge, was häufiger Tankstopps auf langen Fahrten bedeutet. Für Vielfahrer ohne Lademöglichkeit bleibt der Diesel die planbarste und effizienteste Wahl.

Helfer, die wirklich helfen

Der GLA bietet eine breite Assistenzarmada: vom aktiven Spur- und Abstandshelfer über Totwinkel- und Querverkehrwarner bis zur optionalen 360°-Kamera. Auf der Autobahn entlasten die Systeme spürbar, die Spurhaltung arbeitet sanft, und der adaptive Tempomat regelt harmonisch. Euro NCAP bescheinigt dem GLA ein 5‑Sterne-Sicherheitsniveau, das weiterhin Gültigkeit besitzt. Infotainmentseitig überzeugen schnelle Routenführung, gute Sprachbedienung und die stabile Smartphone-Integration. Wichtig für den Alltag: viele Funktionen sind logisch gruppiert, nur die Lenkrad-Touchfelder bleiben ein kleiner Nervfaktor.

Wem er passt – und wem weniger

Dieser GLA zielt auf Komfortorientierte, die leises Reisen, hochwertige Anmutung und verlässliche Assistenz über maximale Agilität stellen. Pendler und Dienstwagenfahrer profitieren besonders, der 250 e senkt mit regelmäßiger Ladung die Kosten und bietet steuerliche Vorteile. Stadtfamilien mit ein bis zwei Kindern fahren mit Platz auf der Rückbank gut, stoßen beim Kofferraum jedoch schneller an Grenzen. Wer Fahrspaß über alles stellt, wird beim BMW X1 agiler bedient oder greift zu AMG 35/45 S im GLA. Preisbewusste und Viel-Gepäck-Käufer finden im GLB oder bei praktischeren Rivalen das rundere Paket für ihre Bedürfnisse.

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4.5 (4 Bewertungen)
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Lucien
01.05.2026, 07:12:24

GLA 180 Benziner. Ideal für Stadt und Landstraße. Sehr geschmeidig und leise. Das Automatikgetriebe ist ein Genuss. Durchschnittsverbrauch 6,2 l/100 km. Sonderedition 180 Cyber Edition, Ledersitz....

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Gutter
24.02.2026, 21:53:27

Super wendig, sehr schöne Leistung aus diesem 1,3‑Liter‑Microhybrid‑Motor, in der Stadt, auf Landstraße und Autobahn für diese GLA 180 Style AMG 2025... Premium-Interieur!

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Technologie & Infotainment
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Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Serge
16.01.2026, 16:09:11

Man sollte Vergleichbares vergleichen? Den GLA mit dem Q3 und nicht mit dem Q2, wie in Ihrer Studie!

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Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
45.300 - 87.900 €
Verbrauch L/100km
2,9 - 9,5 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
74 km
Batteriekapazität
-
co2
66 - 216 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.570 - 1.810 kg
Kofferraum
385 - 435 L
Länge
-
Breite
1.834 - 1.849 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
480 - 500 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV, Plugin Hybrid, Diesel, Benzin
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
116 - 421 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,3 - 11 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
230 - 500 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
85 - 310 kW
Hubraum
1.332 - 1.991 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
E, F, B, G
Marke
Mercedes-Benz

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Gibt es den Mercedes GLA mit verschiedenen Antrieben?

Der Mercedes GLA ist verfügbar als Frontantrieb oder Allrad.

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