Der MG MGS6 EV präsentiert sich als alltagstaugliches Elektroauto mit durchdachter Ausstattung, angenehmem Fahrkomfort und einem zurückhaltenden, modernen Auftritt. Er ist eine interessante Wahl für Käufer, die ein unkompliziertes, preisbewusstes E-Auto mit gutem Platzangebot und praxisorientierten Details suchen.
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Der MG MGS6 EV tritt als selbstbewusstes SUV auf, mit breiter Spur und klaren Linien, die eher auf Solidität als auf Show setzen. Die stattliche Breite von 1.912 mm vermittelt Präsenz im Rückspiegel und sorgt gleichzeitig für gute Schulterfreiheit innen. Sauber eingepasste Zierleisten und straffe Proportionen verleihen ihm einen modernen, aufgeräumten Eindruck. Das Design zielt weniger auf polarisierende Effekte, sondern auf einen wertigen, alltagstauglichen Auftritt.
Im Cockpit dominiert eine sachliche Gestaltung mit logisch angeordneten Bedienelementen und gut ablesbaren Anzeigen. Die Sitzposition ist angenehm aufrecht, die Rundumsicht für ein SUV dieser Größe ordentlich. Materialauswahl und Verarbeitung wirken in der Klasse stimmig, mit robusten Oberflächen an stark beanspruchten Stellen und weicheren Touchpoints dort, wo es auf Haptik ankommt.
Fünf Sitzplätze bieten Familien und Pendlern ausreichend Raum, die hintere Reihe überzeugt mit gutem Knieraum und genügend Kopffreiheit. Praktische Ablagen, große Türfächer und eine sinnvoll geformte Gepäcköffnung erleichtern den Alltagseinsatz. Die Zuladung liegt je nach Antrieb bei 460–480 kg, das reicht für vier Personen samt Urlaubsgepäck, mit fünf Erwachsenen und umfangreicher Ladung wird es aber knapp. Wer häufig Kindersitze montiert, profitiert von breiten Türöffnungen und der stabilen Sitzfläche im Fond.
Als Hecktriebler leistet der MGS6 EV 244 PS und 350 Nm, sprintet in 7,3 s auf 100 km/h und wirkt im Alltag geschmeidig sowie effizient. Die Allradversion mit 361 PS und 540 Nm drückt spürbar kräftiger an und erreicht 100 km/h in 5,1 s, was beim Überholen und auf kurzen Auffahrten Reserven schafft. Beide Varianten nutzen eine sanft arbeitende Ein-Gang-Automatik, die ohne Schaltunterbrechungen beschleunigt. Der Heckantrieb fühlt sich agiler und leichter an, der Allrad bringt zusätzliche Traktion auf nasser oder winterlicher Fahrbahn.
Mit 1,9–2,0 Tonnen Leergewicht setzt der MGS6 EV auf eine komfortorientierte Abstimmung, die Bodenwellen gelassen filtert und auf der Autobahn Ruhe ins Auto bringt. Die Lenkung ist leichtgängig und baut linearer Gegendruck auf, was im Stadtverkehr entspannt und auf der Landstraße präzise genug wirkt. In schnellen Kurven bleibt die Karosserie gut kontrolliert, ohne die Nachgiebigkeit zu verlieren, die im Alltag für Bequemlichkeit sorgt.
Der Hecktriebler ist mit 16,6 kWh/100 km angegeben und kommt auf 530 km Reichweite, die Allradversion liegt bei 18,1 kWh/100 km und 485 km. Im gemischten Alltag ergeben sich erfahrungsgemäß etwas geringere Werte, je nach Temperatur, Tempo und Topografie sind rund 400–450 km im RWD und 360–420 km im AWD realistisch. Auf der Autobahn steigt der Verbrauch bei konstant höherem Tempo, innerorts und auf der Landstraße spielt die Rekuperation ihre Effizienzvorteile aus. Lokal fällt kein CO₂ an (0 g/km), die Einstufung in die Effizienzklasse A spiegelt die günstigen Verbrauchswerte wider.
Die Bedienoberfläche wirkt modern und aufgeräumt, wichtige Funktionen sind schnell erreichbar und die Menülogik bleibt übersichtlich. Übliche Komfort- und Sicherheitshelfer dieser Klasse wie adaptiver Tempomat, Spurführung oder Parkhilfen sind je nach Ausstattung verfügbar und entlasten spürbar im Pendelalltag. Smartphone-Integration sorgt für vertraute Navigation und Medien, während klare Energiedarstellungen das Fahren und Laden planbarer machen.
Wer ein geräumiges, unkompliziertes E-SUV mit solider Reichweite sucht, findet im MG MGS6 EV einen ausgewogenen Begleiter. Der Heckantrieb empfiehlt sich für Vielfahrer und Langstreckenpendler, die Wert auf Effizienz legen, der Allrad bedient diejenigen, die maximale Traktion und Durchzug bevorzugen. Familien profitieren von gutem Platzangebot, angenehmem Federungskomfort und stressfreier Bedienung. Insgesamt richtet sich das Paket an pragmatische Käufer, die klare Werte vor Showeffekten schätzen.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
50.000 - 54.000 €
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch kWh/100km
16,6 - 18,1 kWh/100km
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Elektrische Reichweite
485 - 530 km
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Batteriekapazität
-
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co2
0 g/km
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
SUV
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Sitze
5
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Türen
-
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Leergewicht
1.908 - 2.005 kg
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Kofferraum
-
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Länge
-
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Breite
1.912 mm
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Höhe
-
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Kofferraum maximal
-
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Zuladung
460 - 480 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Elektro
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
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Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
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Leistung PS
244 - 361 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
5,1 - 7,3 s
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max. Geschwindigkeit
-
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Drehmoment
350 - 540 Nm
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Anzahl Zylinder
-
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Leistung kW
180 - 266 kW
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Hubraum
-
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Allgemein |
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Modelljahr
2026
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CO2-Effizienzklasse
A
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Marke
MG
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Angeboten wird der MG MGS6 EV mit Heckantrieb oder Allrad.
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