Der Peugeot 508 sieht aus, als hätte ein Designer eine Limousine in ein Coupé verwandelt: flache Silhouette, markante Schnauze und eine Präsenz, die auf der Straße sofort auffällt. Im Innenraum kombiniert er französische Eleganz mit Alltagstauglichkeit, bietet angenehme Materialien und durchdachte Details — eine smarte Wahl für Käufer, die Stil und Komfort wollen, ohne viel Tamtam.
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Die Peugeot 508 wirkt wie ein französisches Statement: flache Dachlinie, scharfe LED‑Signatur und eine breite, niedrige Front geben dem Fastback eine sportliche Präsenz, die in Parkhäusern auffällt. Mit 4.750 mm Länge und 1.859 mm Breite steht sie nah an der Limousinenklasse, ohne in SUV‑Klischees zu verfallen. Die Proportionen und die Detailarbeit sorgen für Premium‑Anmutung, auch wenn im Detail Chrom und Kunststoffe je nach Ausstattung variieren.
Das Peugeot‑i‑Cockpit setzt auf kleines Lenkrad, erhöhtes Kombiinstrument und großen Touchscreen, was sportlich und modern wirkt, aber Gewöhnung verlangt; die Bedienlogik ist übersichtlich und die Sicht auf die Instrumente bleibt weitgehend gut. Materialwahl und Polsterung sind in höheren Ausstattungen hochwertig, mit weichen Oberflächen und stimmigen Kontrasten, während Basismodelle ein paar härtere Kunststoffe zeigen. Sitze bieten guten Seitenhalt für längere Strecken, die Geräuschdämmung ist ordentlich und ergibt ein entspanntes Langstreckenklima.
Als fünfsitziger Fastback bietet der 508 einen 487‑Liter Kofferraum, der sich auf bis zu 1.537 Liter erweitern lässt und so Alltagseinkauf, Kinderwagen oder Wochenendgepäck problemlos schluckt. Auf den Rücksitzen gibt es für zwei Erwachsene ausreichende Knie‑ und Kopffreiheit, der mittlere Platz bleibt jedoch enger und deshalb eher für Kinder geeignet. Mit einem Leergewicht von 1.811–1.941 kg wirkt das Auto solide, was sich beim Ein‑ und Ausladen sowie beim Handling bemerkbar macht.
Die 508 kombiniert eine präzise Lenkung mit einer abgestimmten Federung, die Unebenheiten souverän filtert und dennoch genug Rückmeldung für kurvige Landstraßen liefert. Aktuell reicht die Palette vom 1.6 HYBRID 180 über den 1.6 HYBRID 225 bis zur sportlichen PSE HYBRID4 360, wobei die letztere Allrad, 360 PS und 5,2 s auf 100 km/h bietet, während die schwächeren Varianten rund 7,9–8,2 s benötigen. Das hohe Leergewicht sorgt für ein solides Fahrgefühl, dämpft aber spürbar die letzte Portion Agilität und wirkt sich bei dynamischer Fahrweise auf Verbrauch und Bremsleistung aus.
Als Plug‑in‑Hybrid pendelt die elektrische Reichweite je nach Version zwischen etwa 55 und 46 km, sodass viele Pendler ihre tägliche Strecke elektrisch bewältigen können, bevor der Verbrenner einspringt. Normverbräuche von etwa 1,6–2,0 l/100 km sind günstig, praktisch hängt der Verbrauch aber stark davon ab, wie häufig geladen wird; wer selten lädt, fährt deutlich mehr Sprit. Mit einem 43‑Liter-Tank und CO2‑Werten von 36–45 g/km sind die Eckdaten gut für die Klasse, doch auf langen Strecken dominieren Benzinverbrauch und Fahrstil die Bilanz.
Der 508 bietet moderne Assistenzsysteme wie adaptiven Tempomaten, Spurhalteassistenten und Parkhilfen, die im Stadtverkehr und auf der Autobahn spürbar Stress reduzieren und die Sicherheit erhöhen. Das Infotainment kommt mit großem Touchscreen und Smartphone‑Integration, die Menüführung ist modern, gelegentliche Untermenüs und Touch‑Eingaben erfordern aber Aufmerksamkeit. Insgesamt unterstützen die Systeme Komfort und Vernetzung, am besten entfalten sie ihre Stärken in höheren Ausstattungsstufen mit schnellerer Hardware und besserer Ergonomie.
Der Peugeot 508 richtet sich an Käufer, die Stil, Komfort und effiziente Plug‑in‑Technik in einer eleganten Fastback‑Karosserie suchen, ohne den SUV‑Look zu wollen; die 180‑ und 225‑PS‑Modelle sind praxistaugliche Pendlerautos, während die PSE‑360 die sportliche Alternative mit Allrad darstellt. Familien mit zwei Kindern, Geschäftsleute und Pendler finden hier ein stilvolles, alltagstaugliches Paket, das auf Langstrecke Komfort bietet und kurze Strecken elektrisch ermöglicht. Wer maximale Nutzlast, Anhängelast oder Raumangebot braucht, sollte jedoch Kombi oder SUV in Erwägung ziehen.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
52.000 - 70.900 €
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Verbrauch L/100km
1,6 - 2 L/100km
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Verbrauch kWh/100km
-
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Elektrische Reichweite
46 - 55 km
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Batteriekapazität
-
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co2
36 - 45 g/km
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Tankgröße
43 L
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
Schrägheck
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Sitze
5
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Türen
5
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Leergewicht
1.811 - 1.941 kg
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Kofferraum
487 L
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Länge
4.750 mm
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Breite
1.859 mm
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Höhe
1.403 mm
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Kofferraum maximal
1.537 L
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Zuladung
379 - 469 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Plugin Hybrid
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Automatikgetriebe
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Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
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Leistung PS
180 - 360 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
5,2 - 8,2 s
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max. Geschwindigkeit
230 - 250 km/h
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Drehmoment
360 - 520 Nm
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Anzahl Zylinder
4
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Leistung kW
133 - 265 kW
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Hubraum
1.598 cm3
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Allgemein |
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Modelljahr
2024
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CO2-Effizienzklasse
B
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Marke
Peugeot
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Angeboten wird der Peugeot 508 mit Frontantrieb oder Allrad.
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