Renault Austral SUV, Preis ab 34.900 €

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Der Renault Austral wirkt modern und hochwertig, mit einem clever gestalteten Innenraum, der Alltag und Zeitgeist verbindet. Er fährt sich angenehm komfortabel, bietet praktische Assistenzfunktionen und ist eine stimmige Wahl für Käufer, die Wert auf Stil und Funktionalität legen.

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ab 34.900 €
Austral

Renault Austral

  • Motorart Benzin MHEV
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 148 PS
  • Verbrauch L/100km 6,4 L/100km

Charakterstarkes Kleid, moderner Kern

Der Renault Austral tritt als kompakter SUV mit klaren Kanten, muskulösen Schultern und markanter Lichtsignatur auf. In der Esprit-Alpine-Ausprägung wirken die Details sportlicher, ohne ins Laute zu kippen. Aktuell gibt es den Austral als Mild Hybrid 150 mit Automatik in den Linien Evolution, Techno und Esprit Alpine. Die Proportionen sorgen für einen souveränen Stand, bleiben aber in der Stadt handlich. Je nach Ausstattung verleiht 4Control (Hinterachslenkung) dem Auftritt nicht nur Optik, sondern messbaren Nutzwert im Alltag.

Bildschirm-Duo mit Verstand

Im Cockpit dominiert das OpenR-Layout mit 12-Zoll-Mitteldisplay und 12,3-Zoll-Instrument, das dank Google‑Infotainment schnell, logisch und aktuell bleibt. Karten, Sprachsuche und Apps funktionieren flüssig, während echte Tasten für die Klima-Bedienung die Routine erleichtern. Materialien und Verarbeitung wirken für die Klasse wertig; Stoffe, Ziernähte und matte Oberflächen vermitteln Ruhe. Einzelne Funktionen liegen dennoch tief in Menüs, und die Smartphone‑Kopplung zeigt vereinzelt Instabilitäten. Praktisch ist die verschiebbare Mittelkonsole mit Ablagen – kleine Hartplastikzonen erinnern jedoch daran, dass es ein Kompakt-SUV bleibt.

Platz, der mitdenkt

Hinten sitzt man mit guter Knie‑ und ausreichender Kopffreiheit bequem, ideal für vier Erwachsene und Kindersitze mit ISOFIX. Der Kofferraum des Mild Hybrid fasst 555 Liter und bietet damit für Wocheneinkauf und Kinderwagen spürbar Reserven. Die verschiebbare Rückbank erhöht die Flexibilität, eine relativ hohe Ladekante kann beim schweren Gepäck aber stören. Die Übersicht nach hinten ist eingeschränkt, Kameras und Sensorik machen das Einparken dennoch entspannt. Viele Ablagen und durchdachte Details erleichtern den Alltag, der Ladeboden bleibt nicht ganz so luxuriös ausgekleidet wie in teureren Klassen.

Sanftgleiter mit Gelassenheits-Prio

Der 1,3‑Liter‑Turbo‑Vierzylinder mit Mildhybrid tritt mit 148 PS und 270 Nm an, gekoppelt an eine stufenlose Automatik (CVT) und Vorderradantrieb. 0–100 km/h in 9,9 Sekunden bedeutet alltagstaugliche, aber nicht sportliche Beschleunigung; beim Kickdown wird das CVT akustisch präsenter. In der Stadt gelingen seidenweiche Anfahrten, Überland gefällt die gelassene Gangart – auf der Autobahn sind Windgeräusche hörbar. Das Fahrwerk federt ausgewogen, mit kleineren Rädern komfortabler; die Lenkung bleibt eher leicht und vermittelt wenig Gefühl. Mit optionalem 4Control wirkt der Austral überraschend wendig (enger Wendekreis) und stabil bei schnellen Richtungswechseln.

Verbrauch, der zu Pendeln passt

Renault nennt 6,4 l/100 km (WLTP); im Alltag bleiben sparsame Fahrten realistisch, wenn viel Stadt- und Landstraßenanteil dabei ist. Der Mildhybrid unterstützt vor allem beim Anfahren und Segeln, große Stromstrecken wie beim Vollhybrid gibt es nicht. Unter konstanter Autobahnlast klettert der Bedarf etwas, bleibt für ein 1.548‑kg‑SUV jedoch im Rahmen. Der CO₂‑Wert von 145 g/km ist klassenüblich und hilft, die Unterhaltskosten planbar zu halten. Für Vielfahrer ohne Lademöglichkeit ist das Paket aus Effizienz und Bequemlichkeit überzeugend.

Helfer, die wirklich helfen

Die Assistenzpalette deckt das Relevante ab: adaptiver Tempomat mit Spurführung, Verkehrszeichenerkennung sowie Parkhilfen bis hin zur 360‑Grad‑Kamera. Im dichten Verkehr arbeitet das System gelassen, ohne zu nervöser Korrektur zu neigen. Over‑the‑air‑Updates halten das System frisch, und die Google‑Navigation punktet mit präzisen ETAs. Wireless CarPlay/Android Auto sind an Bord, berichten aber gelegentlich von Abbrüchen. Für Pendelalltag und Urbanverkehr ergibt sich ein spürbares Stress‑Minus – vor allem in Kombination mit der guten Rundumkamera.

Passt zu diesen Fahrerprofilen

Wer ein modernes, vernetztes Hybrid‑SUV mit einfacher Bedienung und niedrigen Alltagskosten sucht, wird hier fündig. Der Austral liegt bei Stadt‑/Überlandprofil in seinem Sweet Spot und überzeugt mit Wendigkeit (mit 4Control) und gelassenem Komfort. Für leises, sehr schnelles Autobahnbügeln fehlt ihm akustische S-Klasse‑Ruhe, und eine Allradoption gibt es nicht. Familien mit viel Urlaubsgepäck sind mit dem großzügigen 555‑Liter‑MHEV‑Kofferraum gut bedient, Liebhaber maximal ebener Ladeflächen sollten aber prüfen. Insgesamt zielt der Austral auf Technik‑Fans, pragmatische Pendler und urbane Familien, die moderne Bedienung und clevere Alltagstauglichkeit höher gewichten als brachiale Performance.

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Kosten und Verbrauch
Preis
34.900 - 39.800 €
Verbrauch L/100km
6,4 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
145 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.548 kg
Kofferraum
555 L
Länge
-
Breite
1.825 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
455 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin MHEV
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
CVT-Getriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
148 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9,9 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
270 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
109 kW
Hubraum
1.332 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
E
Marke
Renault

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Renault Austral?

Der Renault Austral ist verfügbar als Frontantrieb.

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