Renault Clio Schrägheck, Preis ab 19.900 €

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The Renault Clio is a smartly styled and practical compact hatch that feels at home in city traffic while offering a surprisingly refined ride. It pairs user-friendly tech and a comfortable interior with a reputation for being economical and easy to live with.

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ab 19.900 €
Clio

Renault Clio

  • Motorart Benzin, Voll Hybrid
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 115 - 158 PS
  • Verbrauch L/100km 4,1 - 5,2 L/100km

Sharp suit, grown-up attitude

The Renault Clio arrives with a confident stance, crisp LED lighting and clean surfacing that feels more mature than playful. Trim accents and the Esprit Alpine styling pack add just enough edge without tipping into showy territory. Proportions remain city-friendly, yet the car looks planted thanks to a wider track and bolder grille details. Larger 17–18 inch wheels sharpen the look but can make the ride a touch firmer on poor roads. A small rear window contributes to a tidy silhouette, though it does limit rearward visibility.

Calm cabin, smart controls

Inside, the Clio prioritizes clarity and ease of use, with physical climate knobs and straightforward switchgear where it matters. Material quality scales with trim, feeling plush in Esprit Alpine while mid-level versions show more hard plastics yet remain solidly assembled. The driving position is natural and supportive, with good pedal spacing and a compact steering wheel that aids maneuvering. Front visibility is generous, while that small rear screen means the camera and sensors quickly become welcome helpers. Storage nooks are sensibly placed for daily clutter, and the cabin stays hushed at a cruise.

Small on the outside, useful on the inside

Space in the front is ample, but rear legroom is tight for tall adults, making long trips in the back less appealing. Families will value three ISOFIX points (front passenger and the two outer rear seats), which simplify child-seat juggling. Luggage capacity is a highlight for the petrol model at around 391 liters, big for this class and roomy enough for a week’s holiday shop. The full E-Tech hybrid sacrifices some boot space to around 300 liters, which still fits daily needs but narrows flexibility. A high load lip and a step when the rear backrests are folded are the main practical compromises.

Easygoing on any road

The Clio feels reassuring and “grown-up” on the move, with stable motorway manners and a supple primary ride. Steering is precise and consistent, making town weaving and tight bends feel natural. Performance is adequate to brisk depending on engine: the hybrid reaches 0–100 km/h in about 8.3 seconds, while the 115 hp petrol is closer to 10 seconds. Under hard acceleration the hybrid’s multi-mode system can sound vocal, but it settles quickly at steady speeds. Drivers chasing outright sportiness will find competence and composure rather than fireworks.

Numbers that save you money

The hybrid’s party piece is efficiency: officially 4.1 L/100 km, with many real-world commutes landing around 4.0–4.4 in mixed use when traffic allows frequent electric running. The 115 hp petrol is rated at 5.1–5.2 L/100 km and tends to average near 6.0 in everyday driving, still reasonable for its punch. CO2 figures span roughly 92–118 g/km depending on engine and spec, keeping tax bills modest in many markets. A calm right foot unlocks long ranges between fills, especially with the hybrid’s EV-heavy city routine. For most buyers, the lower fuel spend will outweigh the hybrid’s higher purchase price over time.

Screens, apps and aids that help

Renault’s OpenR Link brings slick, Google infotainment with Maps, Assistant and over-the-air updates that keep features fresh. The interface responds quickly and remains logical, while key functions like temperature stay on real buttons for no-nonsense use on the move. Assistance tech is competitive, with adaptive cruise, lane centering, blind-spot monitoring and a high-resolution camera system available by trim. These systems reduce fatigue on long journeys and take the sting out of tight parking. A brief learning curve for the steering-wheel controls pays off with smooth day-to-day operation.

Engines and trims, simply put

The Clio is offered as a 115 hp TCe petrol with a six-speed manual or a quick-shifting dual-clutch automatic, and as a 158 hp full E-Tech hybrid with a multi‑mode automatic, all driving the front wheels. Power spans 115–158 hp, with the petrol delivering up to 190 Nm and the hybrid supplying stronger off-the-line punch via its electric assistance. Acceleration reflects this spread, at roughly 10.3–8.3 seconds from 0–100 km/h. Buyers can choose familiar Evolution, Techno and Esprit Alpine trims without needing to sacrifice the engine they prefer. Wheel size and trim choice subtly influence ride comfort and cabin richness, so a test drive in your exact spec is worthwhile.

Who will love it, and who won’t

Commuters focused on low running costs and relaxed progress will get the most from the hybrid’s electric-heavy city behavior. Tech-minded drivers will appreciate the seamless Google ecosystem and the car’s generally fuss-free controls. Small families benefit from the five seats, three ISOFIX points and a very generous petrol boot, though the hybrid’s smaller luggage area is the trade-off for its thrift. Four tall adults on long trips will find the rear quarters tight, and keen drivers may wish for a livelier powertrain character. For most everyday tasks, the Clio blends efficiency, comfort and usability into a quietly confident package.

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r212211p

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4.7 (1 Bewertungen)
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technoman
31.03.2026, 08:36:27

Nachdem ich den Clio nun seit acht Jahren besitze, hat sich der 0,9‑Liter‑Motor sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn bewährt. Im Schnitt etwa 45 mpg im gemischten Betrieb. Der Dreizylinder hat keinen Zahnriemen, um den man sich Sorgen müsste. Das Interieur hat gute Dienste geleistet und ist ordentlich gealtert. Während meiner Besitzzeit gab es keinerlei Mängel – ABER der auffällige Metallic‑Rotlack zeigt Verschleißerscheinungen und ist teuer zu beheben; das wäre der einzige Grund, dem Wagen einen Stern abzuziehen. Es gibt zwei Hauptservices am Auto, einen A‑ und einen B‑Service. Beim A‑Service wird nur der Kabinenfilter gewechselt und die üblichen Sicherheitschecks durchgeführt, das kostet rund £120. Der B‑Service umfasst Öl‑ und Filterwechsel für rund £230, aber bei 36.000 Meilen müssen Luftfilter und Bremsflüssigkeit gewechselt werden, was weitere etwa £120 ausmachen kann.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
19.900 - 27.600 €
Verbrauch L/100km
4,1 - 5,2 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
92 - 118 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Schrägheck
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.202 - 1.316 kg
Kofferraum
301 - 327 L
Länge
-
Breite
1.768 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
453 - 463 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin, Voll Hybrid
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
115 - 158 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
190 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
84 - 116 kW
Hubraum
1.199 - 1.789 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
C, D, B
Marke
Renault

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Renault Clio?

Der Renault Clio ist verfügbar als Frontantrieb.

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