Renault Clio Schrägheck, Preis ab 19.900 €

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Der Renault Clio ist ein praktischer und urban orientierter Kleinwagen, der durch ein ausgewogenes Fahrverhalten und ein modernes Design besticht. Innen überzeugt er mit hochwertiger Verarbeitung und cleveren Details, die im Alltag wirklich nützlich sind.

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ab 19.900 €
Clio

Renault Clio

  • Motorart Benzin, Voll Hybrid
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 115 - 158 PS
  • Verbrauch L/100km 4,1 - 5,2 L/100km

Auftritt mit Haltung

Der Renault Clio tritt im Kleinwagen-Segment mit klaren Kanten, markanter Lichtsignatur und erwachsener Präsenz auf. Breitere Spur und die 1.768 mm Karosseriebreite verleihen ihm einen stabilen Stand, der optisch wie fahrdynamisch Selbstvertrauen ausstrahlt. Sportliche Akzente in den höherwertigen Linien – bis hin zu Esprit Alpine – setzen die Außengestaltung wirkungsvoll in Szene, ohne overstyled zu wirken. Unterm Strich wirkt der Clio mehr „smart und solide“ als verspielt, was seinem Alltagsauftrag gut steht.

Cockpit, das nicht nervt

Im Innenraum mischt der Clio klare Bedienlogik mit modernen Digitalfunktionen. Gut greifbare, physische Klimatasten vermeiden Touch-Frust, während das Google-basierte OpenR link flüssig reagiert, mit Maps/Assistant punktet und per OTA aktuell bleibt. Materialanmutung und Polster variieren je nach Ausstattung; in Top-Trims wirkt es hochwertig, in mittleren Linien sind sichtbare Hartkunststoffe präsent. Die Vielzahl an Lenkradtasten erfordert eine kurze Eingewöhnung, danach gelingen Alltagsschritte schnell und ohne Sucherei.

Platzfragen, ehrlich beantwortet

Vorne sitzt man bequem, die Oberschenkelauflage könnte jedoch länger sein. Hinten bleibt die Beinfreiheit für große Mitfahrer knapp, vier Erwachsene reisen nur auf kürzeren Etappen wirklich entspannt. Der Kofferraum gehört beim Benziner zu den größten im Segment (um 391 Liter), der Hybrid liegt spürbar darunter bei rund 300 Litern. Praktisch sind 60:40 umklappbare Lehnen, weniger praktisch sind die hohe Ladekante und die Stufe im erweiterten Ladeboden; fünf Sitze und drei Isofix-Punkte (Beifahrer und außen hinten) erhöhen den Alltagsnutzen.

In der Stadt leise, auf der Autobahn gelassen

Der Clio fühlt sich im urbanen Umfeld handlich an, profitiert vom kleinen Wendekreis und, als Hybrid, vom hohen EV-Anteil bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das macht ihn leise und sehr sparsam im Stop-and-go. Auf der Autobahn überzeugt er mit stabilem Geradeauslauf und niedrigen Windgeräuschen; unter starker Beschleunigung wird der Antrieb jedoch akustisch präsenter. Die kleine Heckscheibe schränkt die Sicht nach hinten ein, weshalb Kamera und Sensorik beim Rangieren sehr willkommen sind.

Antriebe: Effizienz vor Eile

Zur Wahl stehen ein 115-PS-Benziner (TCe 115) mit Handschaltung oder EDC-Doppelkupplung sowie der E‑Tech Hybrid mit 158 PS und Multi-Mode-Automatik; verfügbar jeweils in den gängigen Clio-Ausstattungen von Einstieg bis Esprit Alpine. Der TCe 115 beschleunigt in etwa 10–10,3 s auf 100 km/h, bietet bis zu 190 Nm und bleibt im Alltag kultiviert; der WLTP-Verbrauch liegt bei 5,1–5,2 l/100 km, realistisch sind etwa sechs Liter. Der Hybrid setzt auf elektrische Anfahrten, sprintet in rund 8,3 s auf 100 km/h und überzeugt vor allem mit Effizienz: 4,1 l/100 km (WLTP) und gemischt oft unter fünf Liter ohne Ladepflicht. Die Multi-Mode-Schaltlogik priorisiert Sparsamkeit und wirkt gelegentlich zögerlich; wer spontanen Punch sucht, fühlt sich im Benziner-Setup oder grundsätzlich sportlicheren Alternativen wohler.

Fahrwerk & Lenkung: erwachsen abgestimmt

Der Clio federt für die Klasse reif und lässt sich präzise dirigieren, ohne nervös zu wirken. Das Setup zielt auf Ruhe und Kontrolle, wodurch er auf welligen Landstraßen ebenso gelassen bleibt wie bei Autobahntempo. Mit 17–18-Zoll-Rädern wirkt die Abstimmung straffer, der Grundkomfort bleibt aber solide. Das Ergebnis ist kein Hot Hatch, sondern ein verlässlich neutraler Begleiter, der Sicherheit und Souveränität über Show stellt.

Assistenz & Infotainment: Google inside, Bedienung outside

Das OpenR link mit Google-Diensten liefert schnelle Routen, verlässliche Sprachbedienung und ein Ökosystem, das via Updates mitwächst. Gut: Kernfunktionen wie die Klimaeinheit bleiben physisch, was die Bedienung im Alltag entstresst. Die Assistenten-Palette deckt je nach Ausstattung Spurhalten, Abstandsregeln und Rundumsicht ab, was besonders in der Stadt und auf der Langstrecke beruhigt. Angesichts der eingeschränkten Rücksicht helfen Kamera und Sensoren merklich beim Parken.

Für wen er passt

Der Clio spielt seine Stärken bei Pendlern und Vielstadtfahrern aus, die niedrige Betriebskosten und ein ruhiges Fahrgefühl schätzen. Technikaffine Nutzer profitieren vom performanten Google‑Infotainment und den OTA-Funktionen, kleine Familien von den drei Isofix-Plätzen und dem großen Benziner-Kofferraum. Weniger passend ist er für häufige Fond-Fahrten mit großen Erwachsenen und für Käufer, die maximale Transportflexibilität im Hybrid wünschen. Wer Fahrspaß über Effizienz stellt, wird mit dem Hybrid-Charakter nicht warm – der TCe 115 wirkt dann stimmiger oder lenkt den Blick auf dynamischere Wettbewerber.

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Bewertungen

4.4 (2 Bewertungen)
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technoman
31.03.2026, 08:36:27

Nachdem ich den Clio nun seit acht Jahren besitze, hat sich der 0,9‑Liter‑Motor sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn bewährt. Im Schnitt etwa 45 mpg im gemischten Betrieb. Der Dreizylinder hat keinen Zahnriemen, um den man sich Sorgen müsste. Das Interieur hat gute Dienste geleistet und ist ordentlich gealtert. Während meiner Besitzzeit gab es keinerlei Mängel – ABER der auffällige Metallic‑Rotlack zeigt Verschleißerscheinungen und ist teuer zu beheben; das wäre der einzige Grund, dem Wagen einen Stern abzuziehen. Es gibt zwei Hauptservices am Auto, einen A‑ und einen B‑Service. Beim A‑Service wird nur der Kabinenfilter gewechselt und die üblichen Sicherheitschecks durchgeführt, das kostet rund £120. Der B‑Service umfasst Öl‑ und Filterwechsel für rund £230, aber bei 36.000 Meilen müssen Luftfilter und Bremsflüssigkeit gewechselt werden, was weitere etwa £120 ausmachen kann.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
19.900 - 27.600 €
Verbrauch L/100km
4,1 - 5,2 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
92 - 118 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Schrägheck
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.202 - 1.316 kg
Kofferraum
301 - 327 L
Länge
-
Breite
1.768 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
453 - 463 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin, Voll Hybrid
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
115 - 158 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8,3 - 10,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
190 Nm
Anzahl Zylinder
3 - 4
Leistung kW
84 - 116 kW
Hubraum
1.199 - 1.789 cm3

Allgemein
Modelljahr
2026
CO2-Effizienzklasse
C, D, B
Marke
Renault

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Renault Clio?

Der Renault Clio ist verfügbar als Frontantrieb.

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