Volvo EX40 SUV, Preis ab 52.800 €

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Der Volvo EX40 wirkt kompakt und hochwertig verarbeitet, mit klarem skandinavischem Design und einem spürbaren Fokus auf Sicherheit und Komfort. Er richtet sich an Fahrer, die einen eleganten, alltagstauglichen Elektrowagen mit durchdachtem Interieur und moderner Assistenztechnik suchen.

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ab 52.800 €
EX40

Volvo EX40

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS 238 - 442 PS
  • Verbrauch kWh/100km 16,6 - 17,6 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 477 - 576 km

Skandinavische Ruhe auf Rädern

Der Volvo EX40 kleidet seine Technik in ein ruhiges, klar gezeichnetes Kompakt-SUV-Format, das mehr Gelassenheit als Aggression ausstrahlt. Proportionen und Lichtsignatur wirken vertraut Volvo, die Black-Edition-Details geben ihm je nach Ausführung einen dezent sportlichen Akzent. Mit 1863 mm Breite bleibt er in engen Straßen handlich und vermittelt dennoch das robuste SUV-Gefühl. Die Verarbeitung wirkt solide, Klappern bleibt im Alltag die Ausnahme. Insgesamt entsteht ein Auftritt, der bewusst unaufgeregt ist und damit gut zum Charakter des Fahrzeugs passt.

Raum, der funktioniert

Innen setzt der EX40 auf ein aufgeräumtes Layout mit sinnvoll platzierten Ablagen und griffigen Bedienelementen. Die Materialanmutung ist überwiegend hochwertig, einzelne Kunststoffe und das bekannte Layout zeigen jedoch etwas Patina gegenüber ganz neuen Wettbewerbern. Der Kofferraum fasst 410 Liter, der variable Ladeboden teilt und ebnet die Fläche, dazu kommt ein praktischer Frunk mit rund 31 Litern. Hinten finden zwei Erwachsene ordentlich Kopf- und Knieraum, vier Personen plus Gepäck sind problemlos unterwegs. Die Sicht nach schräg hinten ist eingeschränkt, und die Kameraauflösung wirkt teils grob, was beim Rangieren Feingefühl verlangt.

Sitze, die lange tragen

Die Vordersitze zählen zu den stärkeren Argumenten des EX40: gute Konturierung, viel Oberschenkelauflage und entspannte Schulterführung. Auf langen Etappen bleiben Rücken und Nacken spürbar entlastet, was den Reisewert deutlich steigert. Geräusche sind sehr gut gedämmt, Wind- und Abrollgeräusche bleiben auch bei Autobahntempo angenehm im Hintergrund. Große 20-Zoll-Räder verschlechtern den Abrollkomfort auf rauem Asphalt spürbar, mit kleineren Rädern federt der Volvo geschmeidiger. Wer häufig schlechte Straßen befährt, profitiert daher von moderater Rad-Reifen-Kombination.

Fahren ohne Drama

Der EX40 fährt betont sicher und gelassen, nicht sportlich: Die Lenkung arbeitet leicht und eher gefühllos, die Karosseriebewegungen bleiben kontrolliert, aber das Fahrzeuggewicht ist präsent. In der Stadt hilft die gute Dosierbarkeit und der One-Pedal-Modus, im Stopp-and-Go entspannt das spürbar. Auf der Autobahn wirkt der Volvo sehr ruhig und stabil, was zusammen mit den Sitzen für angenehme Etappen sorgt. Die Umschaltung der Rekuperation liegt allerdings im Touch-Menü, was unterwegs weniger intuitiv ist. Insgesamt steht Souveränität im Vordergrund, nicht Kanten und Krawall.

Verbrauch und Reichweite im echten Leben

Die offiziellen Werte liegen je nach Variante bei 16,6 bis 17,6 kWh/100 km und einer Reichweite von 477 bis 576 km (WLTP). Im Alltag hängen die Ergebnisse stark von Tempo, Temperatur und Topografie ab; auf schnellen Autobahnfahrten sinkt die reale Reichweite spürbar unter WLTP. Gemischte Strecken meistert der EX40 mit moderatem Verbrauch, solange das Tempo im Rahmen bleibt. Für Langstrecken zahlt sich eine geplante Lade-Route aus, dann bleibt das Vorankommen entspannt. Effizienz-Maximierer finden in der Klasse sparsamere Alternativen, Komfortfahrer werden mit der Ruhe entschädigt.

Assistenten und Apps, die helfen

Die Assistenzsysteme wirken reif: Tempomat mit Abstandsregelung und Spurführung arbeiten unaufgeregt und unterstützen zuverlässig auf der Autobahn. Das integrierte Google-Betriebssystem mit Google Maps plant Ladehalte stimmig und erleichtert das Stromerleben spürbar. Gelegentlich berichten Nutzer von System-Resets oder Hängern, nach Updates ist teils eine erneute Einrichtung nötig. Die Bedienlogik ist insgesamt schlüssig, einzelne Funktionen wie die Reku-Stufen liegen jedoch zu tief im Menü. Unterm Strich überwiegt der Nutzen, auch wenn Tech-Perfektionisten mehr Stabilität erwarten dürfen.

Antriebe: ruhig, schnell oder sehr schnell

Der EX40 ist als Single Motor Extended Range mit 252 PS und Hinterradantrieb, als Twin Motor mit 408 PS sowie als Twin Motor Performance mit 442 PS (jeweils Allrad) erhältlich. Die Spanne bei 0–100 km/h reicht je nach Version von 7,3 Sekunden bis 4,6 Sekunden, das maximale Drehmoment bewegt sich zwischen 420 und 670 Nm. Im Alltag nutzt die Mehrleistung vor allem beim Durchzug und auf nasser Fahrbahn, doch der fahrdynamische Charakter bleibt komfortorientiert. Der Single Motor Extended Range bietet den schlüssigsten Mix aus Leistung, Ruhe und Effizienz, während die Twin-Motor-Varianten vor allem die Sprintfreunde ansprechen. Alle Versionen bleiben ein Elektro-SUV, das Sicherheit und Gelassenheit vor Show stellt.

Für wen eignet sich der EX40?

Dieses Auto passt zu Pendlern und Familien, die ein leises, einfach zu fahrendes E-SUV mit guter Assistenz suchen. Wer Langstrecken plant und Ladepausen sinnvoll integriert, reist entspannt und komfortabel. Weniger ideal ist der EX40 für Effizienz-Fans mit hohem Autobahnanteil oder für Fahrer, die ein besonders agiles Handling erwarten. Auch Tech-Enthusiasten, die absolute Software-Perfektion möchten, stoßen sich an gelegentlichen Hängern. Für alle anderen liefert der Volvo EX40 ein stimmiges Paket aus Wohlfühlfaktor, Alltagstauglichkeit und souveräner Ruhe.

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Bent
16.05.2026, 19:14:01

Stabiles Auto und insgesamt gute Verarbeitungsqualität – aber ich hasse das Google- und das Infotainment-System, die beide offenbar darauf ausgelegt sind, den Nutzer so sehr wie möglich zu ärgern. Ich schaue mir einen Toyota B4ZX AWD an, wenn das Leasing meines EX40 ausläuft. Ich muss 1.500 kg ziehen können, aber ohne mich zu ruinieren.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
52.800 - 65.400 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
16,6 - 17,6 kWh/100km
Elektrische Reichweite
477 - 576 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.040 - 2.170 kg
Kofferraum
410 L
Länge
-
Breite
1.863 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
430 - 480 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
238 - 442 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,6 - 7,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
420 - 670 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
175 - 325 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2.024 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Volvo

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Volvo EX40?

Der Volvo EX40 ist verfügbar als Heckantrieb oder Allrad.

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