Volvo EX60 SUV, Preis ab 63.000 €

Der Volvo steht für skandinavische Zurückhaltung, hohen Fahrkomfort und ein klares Design, bei dem Sicherheit stets im Mittelpunkt steht. Er bietet eine ruhige, souveräne Fahrweise und moderne Assistenzsysteme, ohne dabei aufdringlich zu wirken.

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ab 63.000 €
EX60

Volvo EX60

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb, Allrad
  • Leistung PS 374 - 680 PS
  • Verbrauch kWh/100km 14,9 - 16,2 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 611 - 810 km

Skandinavische Ruhe im Auftritt

Der Volvo EX60 tritt mit klaren Linien und zurückhaltender Eleganz auf, typisch skandinavisch und frei von Showeffekten. Er steht satt auf der Straße, seine 1.899 mm Breite geben Präsenz, kosten in engen Gassen aber Übersicht. Die Sicht schräg nach hinten ist durch die ansteigende Fensterlinie eingeschränkt, beim Rangieren helfen daher die serienmäßigen Kameras. Die Verarbeitungsanmutung wirkt solide und auf Langlebigkeit getrimmt, was gut zum leisen, gelassenen Charakter passt. Insgesamt vermittelt der EX60 mehr Ruhe als Drama – und genau darin liegt seine Stärke.

Reduziertes Cockpit, echte Tasten

Im Innenraum kombiniert der EX60 ein aufgeräumtes Layout mit hochwertigen Materialien und kleinen, präzisen Bedienelementen am Lenkrad. Das große, leicht konvexe Zentraldisplay setzt auf Google Built‑in mit Gemini-Sprachsteuerung, Apple CarPlay bleibt an Bord – die Vernetzung funktioniert alltagstauglich und schnell. Je nach Lenkradposition kann die untere Zeile des Kombiinstruments teilweise verdeckt sein, was bei der Einrichtung etwas Feingefühl erfordert. Fünf Sitze, ein helles Ambiente und gute Ablagen erleichtern den Alltag, nur die Schulterfreiheit an der Türseite vorn wirkt für sehr große Fahrer etwas knapp. Insgesamt prägt ergonomische Klarheit den Eindruck, ohne den Nutzer mit Funktionen zu überladen.

Platz zum Durchatmen

Im Fond bietet der EX60 überdurchschnittlich viel Raum, ein flacher Boden begünstigt die Beinfreiheit und macht auch die mittlere Position komfortabler. Der Kofferraum fasst offiziell 523 Liter, ergänzt um einen kleinen Frunk; Angaben können je nach Messmethode schwanken. Für Familien zählt im Alltag die gut nutzbare, breite Öffnung und die ebene Ladefläche, die Kinderwagen oder Sportgepäck problemlos schluckt. Die Zuladung liegt je nach Version bei etwa 435 bis 460 kg, was Ausflüge mit voller Besatzung und Gepäck realistisch abdeckt. Praktische Details wie Verzurrpunkte und die durchdachte Ablagematrix erhöhen die Nutzbarkeit spürbar.

Gelassen fahren, Kräfte in Reserve

Das Fahrgefühl ist auffallend leise und entspannt, die adaptive Dämpfung priorisiert Komfort und beruhigt selbst wellige Autobahnetappen. Wer Reserven braucht, bekommt sie: je nach Variante liefern 374, 510 oder 680 PS und 480 bis 790 Nm kräftigen Schub. Der Sprint von 0 auf 100 km/h bewegt sich je nach Ausführung zwischen etwa 5,9 und 3,9 Sekunden, ohne den EX60 je zum Sportgerät zu machen. Das hohe Fahrzeuggewicht von gut 2,2 bis 2,4 Tonnen und die komfortorientierte Abstimmung führen zu etwas mehr Wankbewegung als bei dynamischeren Rivalen. Alltagsrelevant sind die gute Traktion der Allradmodelle und die gelassene Präzision, mit der der EX60 lange Strecken abspult.

Weit fahren, kurz laden

Mit WLTP-Werten zwischen 620 und 810 km setzt der EX60 ein Ausrufezeichen bei der Reichweite, je nach Antrieb und Batterie. Offizielle Verbräuche bewegen sich zwischen 14,7 und 16,2 kWh/100 km, was bei moderater Fahrweise effiziente Etappen verspricht. Die 800‑V-Architektur ermöglicht Schnellladen von 10 auf 80 Prozent in unter 20 Minuten an HPC-Säulen, wodurch Pausen kurz und planbar bleiben. Auf der Autobahn profitiert der EX60 von niedrigen Wind- und Abrollgeräuschen, was das Tempo subjektiv entschleunigt und die Reisezeit angenehm wirken lässt. Reale Verbräuche werden wie immer vom Fahrprofil abhängen, die technischen Grundlagen für effizientes Reisen sind jedoch vorhanden.

Helfer, die spürbar entlasten

Zum Sicherheits- und Assistenzpaket zählen ein neuer, multi‑adaptiver Sicherheitsgurt, umfangreiche Pilot‑Assist-Funktionen sowie 360°‑Kamera und Parksensorik serienmäßig. In der Praxis bedeutet das weniger Stress in der Stadt und entspannteres Fahren auf der Langstrecke, weil das Auto vorausschauend unterstützt und sauber visualisiert. Gerade wegen der eingeschränkten Über‑Schulter‑Sicht sind die Kameras ein täglicher Gewinn beim Rangieren. Infotainment und Assistenten sind dank Google-Integration flott, der Rückhalt klassischer Lenkrad-Tasten verhindert Fehlbedienungen während der Fahrt. Insgesamt steht der EX60 klar für Sicherheit und Klarheit statt Spielerei.

Antriebsvarianten auf den Punkt

Der EX60 ist als heckgetriebener P6 mit 374 PS sowie als Allrad‑Modelle P10 (510 PS) und P12 (680 PS) erhältlich, jeweils mit Automatik und Reduktionsgetriebe. Die WLTP‑Spanne reicht modellabhängig von 620 bis 810 km, die offiziellen Verbräuche liegen zwischen 14,7 und 16,2 kWh/100 km. Die Beschleunigung variiert zwischen rund 5,9 und 3,9 Sekunden, womit Überholmanöver souverän gelingen. Für den Alltag wichtiger ist die feine Dosierbarkeit im Anfahren und die Ruhe im Innenraum, die auch lange Tage am Steuer nicht anstrengend werden lässt.

Für wen er passt – und für wen weniger

Dieser Elektro-SUV richtet sich an Komfortorientierte, Vielfahrer und Familien, die viel Platz im Fond, leises Reisen und starke Assistenten schätzen. Tech‑Affinen kommen Google/Gemini und CarPlay entgegen, Sicherheitsbewusste finden im EX60 ein konsequent ausgelegtes Gesamtpaket. Weniger ideal ist er für Dynamik-Fans, die maximale Agilität suchen, sowie für Preisfüchse, denen günstigere Alternativen wie das Model Y genügen. In der Stadt helfen Kameras und Sensoren, doch die Breite und die eingeschränkte Diagonalsicht verlangen Aufmerksamkeit. Wer Ruhe, Reichweite und Assistenz an erste Stelle setzt, findet im EX60 einen verlässlich gelassenen Begleiter.

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Kosten und Verbrauch
Preis
63.000 - 78.800 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
14,9 - 16,2 kWh/100km
Elektrische Reichweite
611 - 810 km
Batteriekapazität
-
co2
0 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
2.189 - 2.405 kg
Kofferraum
523 L
Länge
-
Breite
1.899 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
455 - 461 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb, Allrad
Leistung PS
374 - 680 PS
Beschleunigung 0-100km/h
3,9 - 5,9 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
480 - 790 Nm
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
275 - 500 kW
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2.026 - 2.027
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
Volvo

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