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BYD Atto 2 vs MG MGS5 EV im Vergleich

Vergleiche Leistung (212 PS vs 231 PS), Kofferraum und Preis (36.000 € vs 38.000 € ) auf einen Blick. Finde jetzt heraus, welches Auto für dich die bessere Wahl ist - BYD Atto 2 oder MG MGS5 EV?

BYD Atto 2 vs MG MGS5 EV: Die wichtigsten Unterschiede

BYD Atto 2

4,8 (5 Bewertungen)
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  • minimal günstiger
  • tendenziell leichter
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MG MGS5 EV

4,3 (4 Bewertungen)
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  • geringfügig mehr Leistung
  • minimal sparsamer
  • tendenziell mehr Reichweite
  • tendenziell schneller von 0 auf 100km/h
  • geringfügig mehr Kofferraum
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Alle Details zu Leistung, Verbrauch, Reichweite und Kofferraum zeigt der technische Vergleich weiter unten – dort findest du auch die Nutzerbewertungen zu beiden Modellen.

By Achim Sedelmaier

Hier wird’s konkret: Die technischen Unterschiede im Detail

Atto 2

Kosten und Verbrauch:

Preis und Effizienz gehören zu den wichtigsten Kriterien beim Autokauf – und genau hier trennt sich häufig die Spreu vom Weizen.

BYD Atto 2 ist beim Preis minimal im Vorteil – er startet ab 36.000 € , während der MG MGS5 EV ab 38.000 € erhältlich ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 2.000 €.

Beim Stromverbrauch liegt der Vorteil beim MG MGS5 EV: Mit 15,5 kWh/100km ist er minimal effizienter als der BYD Atto 2 mit 15,8 kWh/100km. Das sind rund 0,3 kWh/100km Unterschied.

In Sachen elektrische Reichweite kann der MG MGS5 EV tendenziell mehr punkten: Er schafft bis zu 480 km, also etwa 50 km mehr als der BYD Atto 2.

MGS5 EV

Motor und Leistung:

Leistung, Drehmoment und Beschleunigung sind die klassischen Werte, an denen sich Autofans messen – und hier offenbaren sich interessante Unterschiede.

Bei der Motorleistung hat der MG MGS5 EV geringfügig einen Vorteil – mit 231 PS statt 212 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 19 PS.

In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der MG MGS5 EV tendenziell die Nase vorn – er schafft den Sprint in 6,3 s, während der BYD Atto 2 7,5 s benötigt. Damit ist er rund 1,2 s schneller.

Auch beim Drehmoment zeigt sich ein Unterschied: MG MGS5 EV zieht tendenziell kräftiger durch und bietet 350 Nm statt 310 Nm. Das macht rund 40 Nm Unterschied.

Atto 2

Platz und Alltagstauglichkeit:

Raumangebot, Kofferraum und Zuladung sind entscheidend, wenn es um den praktischen Nutzen im Alltag geht. Hier zählt Komfort und Flexibilität.

Beide Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für 5 Personen.

Beim Leergewicht zeigt sich BYD Atto 2 tendenziell leichter – 1.510 kg im Vergleich zu 1.710 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 200 kg.

Beim Kofferraumvolumen hat der MG MGS5 EV geringfügig mehr Platz – 453 L gegenüber 450 L. Das sind rund 3 L Unterschied.

Auch bei der Zuladung hat BYD Atto 2 etwas das Rennen gewonnen – 490 kg gegenüber 395 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 95 kg.

Wer gewinnt das Rennen im Datencheck?

Der MG MGS5 EV zeigt kleine, aber feine Vorteile im objektiven Datenvergleich.
Diese Bewertung zeigt nur, welches Modell rechnerisch mehr Punkte sammelt – nicht, welches der beiden Autos sich richtig für dich anfühlt.

ab 38.000 €
MGS5 EV

MG MGS5 EV

  • Motorart Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb
  • Leistung PS 170 - 231 PS
  • Verbrauch kWh/100km 15,5 - 16,6 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 340 - 480 km
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BYD Atto 2
MG MGS5 EV

Kosten und Verbrauch
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Motor und Leistung
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Maße und Karosserie
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BYD Atto 2

BYD hat sich in Deutschland als ernstzunehmender Anbieter elektrifizierter Fahrzeuge etabliert und überzeugt mit praxisorientierten Modellen und einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer moderne Technik, großzügige Innenräume und unkomplizierten Alltag nutzen will, sollte BYD definitiv in die engere Auswahl nehmen.

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atto2 Kopie
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Bewertungen BYD Atto 2

4.8 (5 Bewertungen)
bewerten
Simon
09.04.2026, 15:17:11

Der große Kofferraum ist für mich relevant

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Carlos Aguilar
05.02.2026, 13:15:18

Ich habe 6.000 km auf dem Tacho und bin begeistert. Andere Elektroautos habe ich nicht ausprobiert, aber mit dem BYD Atto 2 bin ich sehr zufrieden. Es stimmt, dass ich keine langen Reisen mache — ich nutze ihn ausschließlich in der Stadt und in der Umgebung, so 100 bis 150 km am Tag — und ehrlich gesagt läuft alles sehr gut. Wenn ich bei 300.000 km bin, berichte ich euch wieder. hehe

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

MG MGS5 EV

Das MG MGS5 EV ist ein frischer Wind in der Kompaktklasse: selbstbewusstes Design, cleverer Innenraum und eine klare Ansage an alle, die elektrisch fahren wollen, ohne viel Schnickschnack. Im Alltag überzeugt es mit entspanntem, leisem Fahrgefühl, praktischem Stauraum und einer Ausstattung, die mehr mitbringt, als man ihm auf den ersten Blick zutrauen würde — ein tauglicher Begleiter für Pendler mit einer Prise Fahrspaß.

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Right-front-45-degrees
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Steering-wheel
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Bewertungen MG MGS5 EV

4.3 (4 Bewertungen)
bewerten
Anders Erlandsson
24.07.2026, 15:16:03

Gut verarbeitet und sehr angenehm zu fahren. Sehr zufrieden mit meiner Autowahl.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
David Jenkins
02.02.2026, 20:44:49

Die Marke MG ist längst nicht mehr das, was sie einmal war: Unter chinesischer Führung überschwemmt sie den SUV‑Markt mit billigen, erschwinglichen SUVs – hat aber eine niedrige Zuverlässigkeitsbewertung (2025).

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Stadt / Kurzstrecke
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
R L
31.10.2025, 13:46:08

Wir sind kürzlich vom ID3 auf einen MGS5 umgestiegen. Für mich fühlt sich der MGS5 wie ein ordentliches Upgrade an. Die Verarbeitungsqualität hat mich wirklich überrascht, besonders im Innenraum. Das Fahrverhalten wirkt ebenfalls angenehm solide und ist meiner Meinung nach besser als beim ID3. Der MGS5 ist etwas schneller, aber nicht so viel, dass man es merkt, und durch seine Größe auch praktischer. Vorbei sind die Zeiten, in denen ich MG nur für eine billige chinesische Alternative gehalten habe. Macht eine Probefahrt — dann seht ihr es!

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BYD Atto 2
MG MGS5 EV

Kosten und Verbrauch
Preis
36.000 - 42.000 €
Preis
38.000 - 45.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
15,8 - 17,4 kWh/100km
Verbrauch kWh/100km
15,5 - 16,6 kWh/100km
Elektrische Reichweite
40 - 430 km
Elektrische Reichweite
340 - 480 km
Batteriekapazität
-
Batteriekapazität
-
co2
0 - 72 g/km
co2
0 g/km
Tankgröße
-
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Karosserie
SUV
Sitze
5
Sitze
5
Türen
-
Türen
-
Leergewicht
1.510 - 1.720 kg
Leergewicht
1.710 - 1.800 kg
Kofferraum
425 - 450 L
Kofferraum
453 L
Länge
-
Länge
-
Breite
1.830 mm
Breite
1.849 mm
Höhe
-
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
420 - 490 kg
Zuladung
370 - 395 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Elektro
Motorart
Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe, Reduktionsgetriebe
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Antriebsart
Heckantrieb
Leistung PS
166 - 212 PS
Leistung PS
170 - 231 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7,5 - 9,1 s
Beschleunigung 0-100km/h
6,3 - 8 s
max. Geschwindigkeit
-
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
310 Nm
Drehmoment
250 - 350 Nm
Anzahl Zylinder
4
Anzahl Zylinder
-
Leistung kW
122 - 156 kW
Leistung kW
125 - 170 kW
Hubraum
1.498 cm3
Hubraum
-

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
B, A
CO2-Effizienzklasse
A
Marke
BYD
Marke
MG
Gibt es den BYD Atto 2 mit verschiedenen Antrieben?

Der BYD Atto 2 ist verfügbar als Frontantrieb.

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