BYD Atto 2 SUV, Preis ab 36.000 €

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BYD hat sich in Deutschland als ernstzunehmender Anbieter elektrifizierter Fahrzeuge etabliert und überzeugt mit praxisorientierten Modellen und einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Wer moderne Technik, großzügige Innenräume und unkomplizierten Alltag nutzen will, sollte BYD definitiv in die engere Auswahl nehmen.

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ab 36.000 €
Atto 2

BYD Atto 2

  • Motorart Plugin Hybrid, Elektro
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb
  • Leistung PS 166 - 212 PS
  • Verbrauch kWh/100km 15,8 - 17,4 kWh/100km
  • Elektrische Reichweite 40 - 430 km

Stadtherz im SUV-Mantel

Der BYD Atto 2 tritt als kompaktes B‑SUV mit zurückhaltend modernem Auftritt und klaren Flächen an. Mit 1.830 mm Breite steht er satt auf der Straße, bleibt aber überschaubar und lässt sich dank Frontantrieb und kurzer Überhänge leicht rangieren. Er ist als Elektrovariante in den Ausstattungen Active, Boost und Comfort sowie als Plug‑in‑Hybrid Active CVT und Boost CVT erhältlich; je nach Version liefern die Antriebe 166–212 PS (PHEV) oder 177–204 PS (EV). Die Spanne bei 0–100 km/h reicht von 7,5 bis 9,1 Sekunden, das maximale Drehmoment liegt bei bis zu 310 Nm – in der Stadt wirkt das spontan, ohne Überforderung an der Vorderachse.

Haptik, die Vertrauen schafft

Im Innenraum überrascht der Atto 2 mit sauberer Verarbeitung, vielen weichen Flächen und einem wohnlichen, aufgeräumten Ambiente. Der große, drehbare Touchscreen bringt Technikflair, während elektrisch verstellbare Sitze und eine serienmäßige Wärmepumpe den Alltagskomfort erhöhen. Die Vordersitze sind bequem, ihre Auflagen jedoch eher kurz; auf langen Etappen fehlt großen Personen etwas Oberschenkelunterstützung. Kritikpunkt im Alltag: Einige Klimafunktionen stecken tief im Menü, und kleine Icons erfordern gelegentlich einen zweiten Blick.

Mehr Kopfraum als Koffer

Fünf Plätze passen problemlos, und auf der Rückbank gibt es für die Klasse erfreulich viel Kopf- und Beinfreiheit. Der Kofferraum ist alltagstauglich, die Herstellerangaben bewegen sich je nach Quelle um 400–450 Liter, doch manche Messungen (z. B. bis zur Hutablage) kommen deutlich niedriger aus. Wer regelmäßig viel Gepäck lädt, sollte daher unbedingt probepacken; ein Frunk gibt es nicht. Die Übersicht nach hinten ist nur mittelprächtig, weshalb Kamera- und 360‑Grad‑Systeme beim Rangieren echte Helfer sind.

Sanft gefedert, wenig verspielt

In der Stadt zeigt der Atto 2 seine Stärken: eine leichtgängige Lenkung, ein sehr kleiner Wendekreis um 10,8–10,9 Meter und eine weiche, feindämpfende Federung. Das sorgt für entspanntes Abrollen über Kanaldeckel und Kopfsteinpflaster. Mit Tempo steigt jedoch die Zurückhaltung: Karosseriebewegungen werden merklicher und bereits um Richtgeschwindigkeit tauchen spürbare Windgeräusche auf. Fahraktive Gemüter finden wenig Rückmeldung an der Lenkung; der Atto 2 fährt sicher und berechenbar, aber ohne sportliche Schärfe.

Reichweite und Laden: zwei Welten

Die Elektrovarianten decken eine WLTP‑Spanne von 312 bis 430 km ab, bei einem Normverbrauch von etwa 15,8–16 kWh/100 km. Im Alltag bedeutet das beim kleineren Akku je nach Wetter und Strecke eher 170–250 km pro Ladung; das genügt für Pendelwege, ist auf Autobahnetappen jedoch limitiert. Zudem lädt die kleine Batterie an DC mit rund 65 kW, was Pausen verlängert, während die große Batterie im Comfort mit bis zu etwa 155 kW deutlich reisetauglicher nachlädt. Die Plug‑in‑Hybrid-Modelle bieten 40 bis 90 km E‑Reichweite für den Kurzstreckenalltag, bevor der Benziner unterstützt; ideal für Nutzer mit Lademöglichkeit, die gelegentlich länger fahren. Rekuperation ist einstellbar, echtes One‑Pedal‑Fahren fehlt, und die serienmäßige Wärmepumpe hilft, den Winterverbrauch im Griff zu behalten. V2L macht den Atto 2 zudem zum mobilen Stromspender für Geräte vom E‑Bike bis zum Campingkocher.

Digital mit Nutzwert – und kleinen Ecken

Der große, rotierende Touchscreen, Over‑the‑Air‑Updates sowie Apple CarPlay und Android Auto passen gut zum technikorientierten Anspruch des Elektro‑SUV. Im Kern funktioniert das System flott und bietet eine breite Funktionsvielfalt. Im Detail stören jedoch kleinteilige Icons und verschachtelte Klimamenüs, die den Blick länger als nötig von der Straße holen. Umfangreiche Assistenzsysteme bis hin zu Spurführung, adaptivem Tempomat und 360‑Grad‑Kamera entlasten im Alltag, wobei die Kameras auch die mäßige Heckübersicht kompensieren.

Für wen er passt – und für wen weniger

Der BYD Atto 2 spricht Stadt- und Pendlerhaushalte an, die Komfort, einfache Bedienung und viel Serienausstattung schätzen und idealerweise zu Hause oder am Arbeitsplatz laden. Familien kommen mit dem guten Fondraum und der stressarmen Abstimmung zurecht, solange der reale Kofferraum zum Bedarf passt. Vielfahrer mit regelmäßigen Autobahnreisen sollten zur großen Batterie greifen; mit dem kleinen Akku sind Reichweite und DC‑Leistung die natürliche Grenze. Wer fahrdynamische Schärfe sucht, findet in agiler abgestimmten Rivalen mehr Reiz, während Preis‑/Ausstattungsorientierte hier ein rundes Gesamtpaket mit vernünftigen Betriebskosten erhalten.

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atto2 Kopie
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Bewertungen

4.8 (5 Bewertungen)
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Simon
09.04.2026, 15:17:11

Der große Kofferraum ist für mich relevant

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Pendler (Kurz-/Mittelstrecke)
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Carlos Aguilar
05.02.2026, 13:15:18

Ich habe 6.000 km auf dem Tacho und bin begeistert. Andere Elektroautos habe ich nicht ausprobiert, aber mit dem BYD Atto 2 bin ich sehr zufrieden. Es stimmt, dass ich keine langen Reisen mache — ich nutze ihn ausschließlich in der Stadt und in der Umgebung, so 100 bis 150 km am Tag — und ehrlich gesagt läuft alles sehr gut. Wenn ich bei 300.000 km bin, berichte ich euch wieder. hehe

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Dienstwagen / Business
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung

Kosten und Verbrauch
Preis
36.000 - 42.000 €
Verbrauch L/100km
-
Verbrauch kWh/100km
15,8 - 17,4 kWh/100km
Elektrische Reichweite
40 - 430 km
Batteriekapazität
-
co2
0 - 72 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.510 - 1.720 kg
Kofferraum
425 - 450 L
Länge
-
Breite
1.830 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
420 - 490 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Elektro
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe, Reduktionsgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
166 - 212 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7,5 - 9,1 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
310 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
122 - 156 kW
Hubraum
1.498 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
B, A
Marke
BYD

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Der BYD Atto 2 ist verfügbar als Frontantrieb.

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