Ob Alltag, Familie oder Langstrecke – hier zeigen sich die Unterschiede.
Finde heraus, ob Dacia Spring oder Hyundai Inster besser zu deinem Lebensstil passt.
Im spannenden Markt der Elektrofahrzeuge stehen die Neuheiten von Dacia und Hyundai im Rampenlicht: der Dacia Spring und der Hyundai Inster. Beide Modelle bieten innovative Technologien und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. In diesem Artikel werfen wir einen genauen Blick auf technische Aspekte, Design und innovative Features der beiden SUVs.
Der Dacia Spring präsentiert sich als kompakter und praktischer Stadt-SUV. Mit einer Länge von 3.701 mm und einer Höhe von 1.519 mm bietet er eine städtische Fahrerfahrung mit wendigen Fahreigenschaften. Der Innenraum ist für vier Personen ausgelegt und bietet mit einem Kofferraumvolumen von 308 Litern ausreichend Platz für alltägliche Besorgungen.
Im Gegensatz dazu kommt der Hyundai Inster mit einer größeren Gesamtlänge von 3.825 mm (bzw. 3.845 mm) und einer Höhe von bis zu 1.610 mm. Obwohl auch dieses Modell für vier Passagiere konzipiert ist, bietet der Inster je nach Konfiguration weniger Kofferraum (280 bis 238 Liter). Die breitere Karosserie von 1.610 mm verbessert jedoch das Platzgefühl im Innenraum.
Beide Fahrzeuge sind mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet, was eine umweltfreundliche Fortbewegung gewährleistet. Der Dacia Spring erzeugt eine Leistung von 44 bis 65 PS und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Mit einem beeindruckenden Verbrauch von nur 13,2 bis 14,1 kWh/100 km bietet er eine Reichweite von 225 bis 228 km, die für städtische Fahrten mehr als ausreichend ist.
Der Hyundai Inster geht jedoch einen Schritt weiter. Mit einer Leistung zwischen 97 und 115 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 140 bis 150 km/h bietet er eine dynamischere Fahrweise. Sein Verbrauch variiert zwischen 14,3 und 15,1 kWh/100 km, und die Reichweite ist mit bis zu 370 km kaum zu übertreffen. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist mit 10,6 bis 11,7 Sekunden auch beeindruckend.
In Bezug auf die Akkukapazität bietet der Dacia Spring eine 26,8 kWh Batterie, während der Hyundai Inster mit 42 bis 49 kWh aufwarten kann. Dies bedeutet für die Nutzer des Inster eine signifikant längere Reichweite und die Möglichkeit, längere Fahrten ohne häufiges Aufladen zu bewältigen, was vor allem für Vielfahrer von Vorteil ist.
Beide Fahrzeuge sind in der CO2-Effizienzklasse A eingestuft, was ihre Umweltfreundlichkeit unterstreicht. Der Dacia Spring hat jedoch den Vorteil, dass er als besonders leicht gilt (1.030 bis 1.050 kg), während der Hyundai Inster mit einem Leergewicht von bis zu 1.433 kg etwas schwerer ist.
Der Dacia Spring punktet mit seinen einfach gehaltenen, aber funktionalen Technologien. Er bietet grundlegende Informationen über digitalen Bildschirm und verfügt über die essenziellen Assistenzsysteme zur Verbesserung der Sicherheit. Im Gegensatz dazu setzt der Hyundai Inster auf eine umfangreichere Palette an High-Tech-Features und Assistenzsystemen, die das Fahrerlebnis erheblich verbessern.
Zu den bemerkenswerten Innovationen des Inster zählen ein modernes Infotainment-System, das mit Smartphones verbunden werden kann, sowie fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, die ein sichereres Fahrverhalten unterstützen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl der Dacia Spring als auch der Hyundai Inster ihre eigenen Vorzüge haben. Der Dacia Spring überzeugt durch seine praktische Dimension und Preis-Leistungs-Verhältnis, während der Hyundai Inster mit höheren technischen Spezifikationen und größerer Reichweite glänzt. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben der Autofahrer ab.
Beim Blick auf Preis und Effizienz zeigen sich meist die deutlichsten Unterschiede. Hier entscheidet sich oft, welches Modell langfristig besser ins Budget passt.
Dacia Spring ist beim Preis klar im Vorteil – er startet bereits ab 16900 €, während der Hyundai Inster mit 23900 € etwas teurer ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 7000 €.
Beim Stromverbrauch liegt der Vorteil beim Dacia Spring: Mit 13.20 kWh pro 100 km ist er nur leicht effizienter als der Hyundai Inster mit 14.30 kWh. Das sind rund 1.10 kWh Unterschied.
In Sachen Reichweite kann der Hyundai Inster klar erkennbar mehr überzeugen: Er schafft bis zu 370 km, also etwa 142 km mehr als der Dacia Spring.
Leistung, Drehmoment und Beschleunigung sind die klassischen Werte, an denen sich Autofans messen – und hier offenbaren sich interessante Unterschiede.
Bei der Motorleistung hat der Hyundai Inster signifikant einen Vorteil – mit 115 PS statt 65 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 50 PS.
In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der Hyundai Inster deutlich wahrnehmbar die Nase vorn – er schafft den Sprint in 10.60 s, während der Dacia Spring 13.70 s benötigt. Damit ist er rund 3.10 s schneller.
Bei der Höchstgeschwindigkeit liegt der Hyundai Inster ein wenig vorn – er erreicht 150 km/h, während der Dacia Spring bei 125 km/h endet. Der Unterschied beträgt etwa 25 km/h.
Auch beim Drehmoment zeigt sich ein Unterschied: Hyundai Inster zieht ein wenig kräftiger durch und bietet 147 Nm statt 125 Nm. Das macht rund 22 Nm Unterschied.
Ob Familienauto oder Alltagsbegleiter – wer bietet mehr Platz, mehr Flexibilität und mehr Komfort?
Beide Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für 4 Personen.
Beim Leergewicht zeigt sich Dacia Spring merklich leichter – 1013 kg im Vergleich zu 1380 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 367 kg.
Beim Kofferraumvolumen hat der Dacia Spring geringfügig mehr Platz – 308 L gegenüber 280 L. Das sind rund 28 L Unterschied.
Beim maximalen Ladevolumen punktet Hyundai Inster minimal – bis zu 1059 L, also rund 55 L mehr als der Dacia Spring.
Auch bei der Zuladung hat Hyundai Inster etwas das Rennen gewonnen – 357 kg gegenüber 302 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 55 kg.
Der Hyundai Inster lässt dem Konkurrenten kaum eine Chance und ist somit unser DriveDuel Champion!
Hyundai Inster ist der bessere Allrounder in diesem Vergleich.
@ Hyundai Motor Company
Der Dacia Spring ist das kompromisslose Sparmodell unter den Elektroautos: klein, wendig und auf das Stadtleben reduziert, aber überraschend geräumig für seinen Zweck. Wer ein günstiges, praktisches Stadtauto ohne Firlefanz sucht, bekommt hier erstaunlich viel Auto fürs Geld — auf langen Strecken und bei hohem Tempo sollte man allerdings keine Wunder erwarten.
Details
@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
@ Dacia / Renault Group Media
Der Hyundai Inster tritt mit einem selbstbewussten, modernen Auftritt an, der mehr Eindruck macht, als man ihm auf den ersten Blick zutraut. Er vereint Alltagstauglichkeit mit einem aufgeräumten Cockpit und angenehmem Fahrkomfort — eine stimmige Wahl für Käufer, die einen zuverlässigen, entspannten Begleiter suchen.
Details
@ Hyundai Motor Company
@ Hyundai Motor Company
@ Hyundai Motor Company
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@ Dacia / Renault Group Media
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@ Hyundai Motor Company
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Kosten und Verbrauch |
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|---|---|
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Preis
16900 - 19900 €
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Preis
23900 - 30100 €
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch kWh/100km
13.2 - 14.1 kWh
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Verbrauch kWh/100km
14.3 - 15.1 kWh
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Elektrische Reichweite
225 - 228 km
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Elektrische Reichweite
327 - 370 km
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Batteriekapazität
26.80 kWh
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Batteriekapazität
42 - 49 kWh
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co2
0 g/km
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co2
0 g/km
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Tankgröße
-
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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|---|---|
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Karosserie
SUV
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Karosserie
SUV
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Sitze
4
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Sitze
4
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Türen
5
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Türen
5
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Leergewicht
1013 - 1050 kg
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Leergewicht
1380 - 1433 kg
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Kofferraum
308 L
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Kofferraum
238 - 280 L
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Länge
3701 mm
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Länge
3825 - 3845 mm
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Breite
1583 mm
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Breite
1610 mm
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Höhe
1519 mm
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Höhe
1575 - 1610 mm
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Kofferraum maximal
1004 L
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Kofferraum maximal
1059 L
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Zuladung
265 - 302 kg
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Zuladung
317 - 357 kg
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Motor und Leistung |
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|---|---|
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Motorart
Elektro
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Motorart
Elektro
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Getriebe
Automatik
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
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Antriebsart
Frontantrieb
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Antriebsart
Frontantrieb
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Leistung PS
44 - 65 PS
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Leistung PS
97 - 115 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
13.7 - 19.1 s
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Beschleunigung 0-100km/h
10.6 - 11.7 s
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max. Geschwindigkeit
125 km/h
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max. Geschwindigkeit
140 - 150 km/h
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Drehmoment
113 - 125 Nm
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Drehmoment
147 Nm
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Anzahl Zylinder
-
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Anzahl Zylinder
-
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Leistung kW
33 - 48 kW
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Leistung kW
71 - 85 kW
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Hubraum
-
|
Hubraum
-
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Allgemein |
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|---|---|
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Modelljahr
2024
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Modelljahr
2025
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CO2-Effizienzklasse
A
|
CO2-Effizienzklasse
A
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Marke
Dacia
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Marke
Hyundai
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Der Dacia Spring ist verfügbar als Frontantrieb.
Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.
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