Zwei Autos, ein Duell: Peugeot 2008 trifft auf BYD Atto 2.
Wer überzeugt bei Leistung, Verbrauch und Preis-Leistung? Finde es jetzt heraus!
In der Welt der Kompakt-SUVs stehen der Peugeot 2008 und der BYD Atto 2 im Mittelpunkt einer intensiven Diskussion. Beide Fahrzeuge bieten beeindruckende Technologien und Innovationen. Doch welches Modell bietet den besseren Gesamtwert? Schauen wir uns die technischen Aspekte und Innovationen genauer an.
Der Peugeot 2008 ist mit verschiedenen Motoren erhältlich: als Benzin-, Mild-Hybrid-Elektro- und vollelektrische Variante. Die Leistungsoptionen reichen von 101 bis 156 PS. Der Peugeot bietet sowohl ein manuelles Getriebe als auch ein Automatikgetriebe, was eine flexiblere Wahl für unterschiedliche Fahrbedürfnisse ermöglicht.
Der BYD Atto 2 hingegen setzt ausschließlich auf einen vollelektrischen Antrieb mit einer Motorleistung von 177 PS. Dazu kommt ein automatisches Getriebe, das entspannte Fahrten garantiert. Mit seiner Frontantrieb-Technologie sorgt er für eine beeindruckende Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 7,9 Sekunden.
Die elektrische Variante des Peugeot 2008 bietet eine Reichweite von bis zu 406 km und verbraucht 15,5 kWh/100 km. Der BYD Atto 2 erreicht eine maximale elektrische Reichweite von 312 km bei einem Verbrauch von 16 kWh/100 km. Beide Fahrzeuge zeigen gute Leistungen in der CO2-Effizienzklasse A, da sie emissionsfrei fahren.
Mit einer Länge von 4304 mm bietet der Peugeot 2008 einen großzügigen Innenraum, in dem bis zu fünf Personen Platz finden. Der Kofferraum fasst 434 Liter, ausreichend für alltägliche Bedürfnisse. Der Fahrer kann auch von einer beeindruckenden Anzahl moderner Ausstattungen profitieren, die das Fahrerlebnis aufwerten.
Der BYD Atto 2 ist nur minimal länger mit 4310 mm, bietet aber eine breitere Karosserie. Der Kofferraum ist mit einem Volumen von 400 Litern etwas kleiner, aber die Raumaufteilung und der Komfort sind auf einem hohen Niveau. Das Fahrzeug bietet eine moderne Innenausstattung, die auf Ergonomie und Benutzerfreundlichkeit ausgelegt ist.
Der Peugeot zeichnet sich durch seine Vielseitigkeit aus, ob als Benziner mit 113 g/km CO2-Ausstoß oder als emissionsfreie Elektroversion. Die Option auf Mild-Hybrid-Technologie zeigt den Trend Richtung nachhaltiger Mobilität.
Der BYD Atto 2 beeindruckt mit seiner Beschleunigungsleistung und der effizienten Nutzung seines Elektroantriebs. Als technologisch fortschrittliches Fahrzeug unterstreicht er BYDs Engagement für eine grünere Zukunft und profitiert von einzigartigen Innovationen, die speziell für den elektrischen Antrieb optimiert sind.
Im direkten Vergleich des Peugeot 2008 und BYD Atto 2 hängt die Wahl des besten Modells stark von den individuellen Präferenzen ab. Der Peugeot 2008 punktet mit seiner Vielseitigkeit und der Vielzahl an Antriebsoptionen, während der BYD Atto 2 mit seiner überlegenen elektrischen Performance und modernen Ausstattung glänzt. Beide Modelle setzen Maßstäbe in der Kompakt-SUV-Klasse und unterstreichen den Markttrend hin zu nachhaltiger Mobilität.
Beim Blick auf Preis und Effizienz zeigen sich meist die deutlichsten Unterschiede. Hier entscheidet sich oft, welches Modell langfristig besser ins Budget passt.
Peugeot 2008 ist beim Preis etwas im Vorteil – er startet bereits ab 28500 €, während der BYD Atto 2 mit 32000 € etwas teurer ist. Das entspricht einem Preisunterschied von rund 3450 €.
Beim Stromverbrauch liegt der Vorteil beim Peugeot 2008: Mit 15.50 kWh pro 100 km ist er nur leicht effizienter als der BYD Atto 2 mit 16 kWh. Das sind rund 0.50 kWh Unterschied.
In Sachen Reichweite kann der Peugeot 2008 deutlich wahrnehmbar mehr überzeugen: Er schafft bis zu 406 km, also etwa 94 km mehr als der BYD Atto 2.
Leistung, Drehmoment und Beschleunigung sind die klassischen Werte, an denen sich Autofans messen – und hier offenbaren sich interessante Unterschiede.
Bei der Motorleistung hat der BYD Atto 2 leicht einen Vorteil – mit 177 PS statt 156 PS. Das entspricht einem Leistungsplus von rund 21 PS.
In der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h hat der BYD Atto 2 nur leicht die Nase vorn – er schafft den Sprint in 7.90 s, während der Peugeot 2008 8.30 s benötigt. Damit ist er rund 0.40 s schneller.
Bei der Höchstgeschwindigkeit liegt der Peugeot 2008 spürbar vorn – er erreicht 206 km/h, während der BYD Atto 2 bei 160 km/h endet. Der Unterschied beträgt etwa 46 km/h.
Auch beim Drehmoment zeigt sich ein Unterschied: BYD Atto 2 zieht nur leicht kräftiger durch und bietet 290 Nm statt 270 Nm. Das macht rund 20 Nm Unterschied.
Raumangebot, Kofferraum und Zuladung sind entscheidend, wenn es um den praktischen Nutzen im Alltag geht. Hier zählt Komfort und Flexibilität.
Beide Fahrzeuge bieten ausreichend Platz für 5 Personen.
Beim Leergewicht zeigt sich Peugeot 2008 deutlich wahrnehmbar leichter – 1263 kg im Vergleich zu 1570 kg. Der Gewichtsunterschied liegt bei rund 307 kg.
Beim Kofferraumvolumen hat der Peugeot 2008 nur leicht mehr Platz – 434 L gegenüber 400 L. Das sind rund 34 L Unterschied.
Beim maximalen Ladevolumen punktet Peugeot 2008 kaum spürbar – bis zu 1467 L, also rund 127 L mehr als der BYD Atto 2.
Auch bei der Zuladung hat Peugeot 2008 kaum spürbar das Rennen gewonnen – 447 kg gegenüber 410 kg. Das ergibt einen Unterschied von rund 37 kg.
Insgesamt zeigt sich der Peugeot 2008 lässt dem Konkurrenten kaum eine Chance und sichert sich damit den Titel als DriveDuel Champion.
Er überzeugt mit dem ausgewogeneren Gesamtpaket und ist der vielseitigere Begleiter im Alltag.
@ Peugeot / Stellantis Media
Der Peugeot 2008 zeigt sich als quirliger City‑SUV mit frechem Design und überraschend praktischem Innenraum, der Stil und Alltagstauglichkeit locker verbindet. Wer einen kompakten Begleiter für die Stadt sucht, bekommt hier ein stimmiges Paket mit guter Fahrerposition und pfiffigen Details — plus ein paar charmanten Eigenheiten, die auf langen Parkplätzen für Gesprächsstoff sorgen.
Details
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
@ Peugeot / Stellantis Media
Der BYD Atto 2 wirkt wie ein frischer Wind im Kompakt-SUV-Markt: markantes Styling, cleverer Innenraum und eine Prise Scandi-Design, die ihn aus der Masse hervorhebt. Er fährt entspannt, ist im Alltag überraschend praktisch und spricht Käufer an, die ein gut ausgestattetes, unaufgeregtes E-Auto mit Charakter suchen.
Details
@ BYD Auto / BYD Global Media
@ BYD Auto / BYD Global Media
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@ Peugeot / Stellantis Media
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@ BYD Auto / BYD Global Media
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Kosten und Verbrauch |
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|---|---|
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Preis
28500 - 47000 €
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Preis
32000 - 35000 €
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Verbrauch L/100km
4.9 - 5.7 L
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch kWh/100km
15.50 kWh
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Verbrauch kWh/100km
16 kWh
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Elektrische Reichweite
406 km
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Elektrische Reichweite
312 km
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Batteriekapazität
51 kWh
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Batteriekapazität
-
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co2
0 - 129 g/km
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co2
0 g/km
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Tankgröße
44 L
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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|---|---|
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Karosserie
SUV
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Karosserie
SUV
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Sitze
5
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Sitze
5
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Türen
5
|
Türen
5
|
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Leergewicht
1263 - 1623 kg
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Leergewicht
1570 kg
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Kofferraum
434 L
|
Kofferraum
400 L
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Länge
4304 mm
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Länge
4310 mm
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Breite
1770 mm
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Breite
1830 mm
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Höhe
1523 mm
|
Höhe
1675 mm
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Kofferraum maximal
1467 L
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Kofferraum maximal
1340 L
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Zuladung
407 - 447 kg
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Zuladung
410 kg
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Motor und Leistung |
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|---|---|
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Motorart
Benzin, Elektro, Benzin MHEV
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Motorart
Elektro
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Getriebe
Manuel, Automatik
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Reduktionsgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
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Antriebsart
Frontantrieb
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Antriebsart
Frontantrieb
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Leistung PS
101 - 156 PS
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Leistung PS
177 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
8.3 - 10.9 s
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Beschleunigung 0-100km/h
7.90 s
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max. Geschwindigkeit
150 - 206 km/h
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max. Geschwindigkeit
160 km/h
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Drehmoment
205 - 270 Nm
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Drehmoment
290 Nm
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Anzahl Zylinder
3
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Anzahl Zylinder
-
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Leistung kW
74 - 115 kW
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Leistung kW
130 kW
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Hubraum
1199 cm3
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Hubraum
-
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Allgemein |
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|---|---|
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Modelljahr
2023 - 2025
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Modelljahr
2025
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CO2-Effizienzklasse
D, A, C
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CO2-Effizienzklasse
A
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Marke
Peugeot
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Marke
BYD
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Der Peugeot 2008 ist verfügbar als Frontantrieb.
Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.
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