Der BYD Dolphin Surf zeigt sich als frecher Kompaktstromer mit eigenständigem Design und einem Innenraum, der Alltagstauglichkeit über Showeffekte stellt. Für Käufer, die ein cleveres, bezahlbares Elektroauto suchen, kombiniert er praktischen Nutzwert mit überraschend viel Fahrspaß und einer Prise Charme, die in der Stadt sofort auffällt.
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Der BYD Dolphin Surf trägt ein freches, aufgeräumtes Design, das in der Stadt sofort sympathisch wirkt. Kurze Überhänge und ein knackiges Heck sorgen für einen selbstbewussten Auftritt ohne Protz. Trotz kompaktem Format wirkt er erwachsen, die Spaltmaße stimmen und die Anbauteile sitzen sauber. Fünf Euro-NCAP-Sterne unterstreichen den seriösen Sicherheitsanspruch in dieser Klasse.
Im Cockpit trifft ein drehbarer 10,1-Zoll-Touchscreen auf einfache Logik: kabelloses Apple CarPlay/Android Auto, klare Menüs, dazu ein kleines Kombiinstrument mit den wichtigsten Infos. Materialien und Haptik sind für einen preislich attraktiven Stadtstromer ordentlich, Kontaktflächen wirken solide. Es gibt viele Ablagen, das Lenkrad ist übersichtlich, nur die wenigen Tasten zwingen bei Details öfter ins Menü. Komfort-Extras wie Sitzheizung sind abhängig von der Ausstattung, insgesamt bleibt die Bedienung im Alltag leichtgängig.
Für unter vier Meter Außenlänge bietet der Dolphin Surf sehr gute Platzverhältnisse: Vier Erwachsene sitzen bequem, hinten gibt es ordentliche Bein- und Kopffreiheit. Wichtig: Der BYD ist als Viersitzer homologiert, die Mittelposition hinten entfällt. Familienfreundlich sind drei Isofix-Punkte (hinten außen und Beifahrer), das Ein- und Aussteigen klappt dank hoher Türöffnungen problemlos. Die Übersicht nach vorn passt, nach hinten hilft die Kamera.
Der Hersteller nennt 308 Liter, in der Praxis bis Fensterkante sind es eher um 220 Liter – ausreichend für Einkauf, Schulranzen und einen kompakten Buggy. Die hohe innere Ladekante und eine Stufe nach dem Umklappen kosten etwas Komfort, dafür ist der Laderaum tief. Für den Urlaubs-Trip zu viert wird es eng, für den Stadt- und Pendelalltag passt es. Ablagen im Innenraum kompensieren im Alltag manches Kofferraum-Manko.
Der Frontantrieb setzt Befehle im Stadtverkehr leise und feinfühlig um, die Federung wirkt auf kurzen Wegen angenehm. Die Lenkung ist leichtgängig, bietet jedoch wenig Rückmeldung, spontane Richtungswechsel mag der Dolphin Surf weniger. Auf der Autobahn fährt er stabil, verlangt aber kleine Korrekturen und wirkt bei schnellen Wellen nicht ganz souverän. Die Rekuperation bietet nur zwei Stufen und keine One-Pedal-Funktion, auch die Bremswege fallen im Klassenvergleich eher lang aus.
Zur Wahl stehen Varianten mit 88 PS (175 Nm) und mit 156 PS (220 Nm). Der 88-PS-Antrieb beschleunigt in 12,1 bis 11,1 s auf 100 km/h je nach Batterie, die 156-PS-Version erledigt das in 9,1 s. Im Alltag bedeutet das: In der Stadt völlig ausreichend, beim Auffahren auf die Autobahn hilft vorausschauendes Gasgeben. Der Antritt ist kultiviert statt bissig, was gut zum gelassenen Charakter passt.
Die WLTP-Angaben liegen je nach Version bei 15,5–16,0 kWh/100 km und 220, 310 oder 322 km Reichweite. Urban und bei milden Temperaturen sind 14–16 kWh/100 km realistisch, auf der Autobahn steigen es je nach Tempo eher in Richtung 19–20 kWh/100 km. Übersetzt in den Alltag: Pendeln in Stadt und Umland klappt entspannt, lange Etappen bei hohem Tempo schrumpfen die Reichweite spürbar. Akustisch bleibt der BYD im Stadtverkehr angenehm leise, bei Reisegeschwindigkeit nimmt Wind- und Abrollgeräusch zu.
Serienmäßig lädt der Dolphin Surf mit 11 kW AC – ideal für die heimische Wallbox und tägliches Nachladen. Am Schnelllader sind bis zu 85 kW DC drin, je nach Temperatur und Start-SOC dauert 10–80 % etwa 30–45 Minuten. Eine Akku-Vorkonditionierung fehlt, daher lohnt sich vorausschauendes Planen bei Kälte. Praktisch im Alltag: V2L versorgt E-Bike, Campingkocher oder Laptop direkt aus dem Fahrzeug.
Adaptiver Tempomat, Spurführung, Verkehrszeichenerkennung und Rundum-Sensorik sind umfangreich an Bord und tragen zur 5‑Sterne-Sicherheitswertung bei. Die Fahrerüberwachung reagiert teils sensibel und meldet sich öfter, als nötig scheint – Abschalten einzelner Assistenten wird mancher schätzen. Das Infotainment arbeitet flüssig, OTA-Updates und Sprachsteuerung halten es frisch, die Smartphone-Integration funktioniert stabil. Kleine Kritik: Einige Funktionen liegen tief im Menü, was während der Fahrt ablenken kann.
Dieser BYD trifft Stadtpendlerinnen und Pendler mit Heimladen, die ein leises, effizientes und unkompliziertes Auto suchen. Preisbewusste Erst-EV-Käufer bekommen viel Serienausstattung, einfache Bedienung und solide Sicherheit ohne Reue. Junge Familien mit zwei Kindersitzen profitieren von vier vollwertigen Plätzen und drei Isofix-Punkten, nur der fehlende fünfte Sitz kann limitieren. Vielfahrerinnen und Vielfahrer mit regelmäßigen Autobahnetappen sowie Dynamik-Fans werden wegen Reichweite, Ladeleistung und Bremsperformance weniger glücklich.
Kosten und Verbrauch |
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Preis
23.000 - 31.000 €
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Verbrauch L/100km
-
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Verbrauch kWh/100km
15,5 - 16 kWh/100km
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Elektrische Reichweite
220 - 322 km
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Batteriekapazität
-
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co2
0 g/km
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Tankgröße
-
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Maße und Karosserie |
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Karosserie
Schrägheck
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Sitze
4
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Türen
-
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Leergewicht
1.294 - 1.390 kg
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Kofferraum
308 L
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Länge
-
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Breite
1.720 mm
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Höhe
-
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Kofferraum maximal
-
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Zuladung
344 kg
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Motor und Leistung |
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Motorart
Elektro
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Getriebe
Automatik
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Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe
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Antriebsart
Frontantrieb
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Leistung PS
88 - 156 PS
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Beschleunigung 0-100km/h
9,1 - 12,1 s
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max. Geschwindigkeit
-
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Drehmoment
175 - 220 Nm
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Anzahl Zylinder
-
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Leistung kW
65 - 115 kW
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Hubraum
-
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Allgemein |
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Modelljahr
2025
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CO2-Effizienzklasse
A
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Marke
BYD
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Verfügbar ist der BYD Dolphin Surf als Frontantrieb.
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