Ford Transit Bus Bus, Preis ab 58900 €

Der Ford Transit Bus Bus überzeugt mit 150 PS und einem attraktiven Preis ab 58900 € . Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 58.900 €
Transit Bus

Ford Transit Bus

  • Motorart : Diesel
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Frontantrieb
  • Leistung PS : 130 - 150 PS
  • Verbrauch L/100km : 9.4 - 9.5 L

Auftritt: Nutzwert trifft Präsenz

Der Ford Transit Bus wirkt groß und unmissverständlich: die kantige Silhouette und die hohe Dachlinie signalisieren Platz und Zweckmäßigkeit, ohne verschnörkelt zu sein. Mit Längen von rund 5,5 bis 6,0 Metern und einer Höhe von etwa 2,53 Metern stellt der Wagen auf den ersten Blick klar, dass er für Menschen- und Gepäckbeförderung gebaut wurde. Die Front folgt der aktuellen Ford-Formensprache und schafft eine professionelle, robuste Ausstrahlung, die im Fuhrpark ebenso funktioniert wie am Flughafen oder vor dem Hotel. Die Modellpalette deckt verschiedene Längen- und Leistungsstufen ab (u. a. 130 oder 150 PS, Verbrauch rund 9,4–9,5 l/100 km), sodass der Auftritt an konkrete Einsatzzwecke angepasst werden kann.

Innenraum: Zweckmäßig, aber durchdacht

Der Innenraum setzt auf robuste Materialien und logisch platzierte Bedienelemente, was den Alltag mit vielen Fahrgästen deutlich erleichtert. Neun Sitzplätze sind serienmäßig vorgesehen, die Sitze sind bequem genug für Pendel- und Kurzstrecken, bei längeren Transfers empfiehlt sich eine Komfortausstattung mit besserer Polsterung. Große Ablagen, stabile Haltegriffe und ein tiefer Einstieg erleichtern Ein- und Ausstieg bei häufigen Stops, während die Sicht nach vorne und zur Seite praxisgerecht bleibt. Die Verarbeitung ist funktional rather than luxurious, aber für den harten Shuttle-Einsatz gut abgestimmt.

Platz und Alltagstauglichkeit: Viel Raum, klare Grenzen

Mit neun Sitzen, einer Zuladung von etwa 1.115 bis 1.162 kg und einem Leergewicht um 2.338–2.385 kg ist der Transit Bus für volle Besetzung plus Gepäck ausgelegt. Konventionelle Kofferraumangaben entfallen bei Bus-Konfigurationen, stattdessen zählt die Flexibilität in Sitzanordnung und Gepäckraum hinter der letzten Reihe. Ein 70-Liter-Tank sorgt zusammen mit dem Verbrauch für Reichweiten von rund 730–745 Kilometern, was lange Schichten ohne ständiges Tanken erlaubt. Die Größe verlangt allerdings bei engen Zufahrten, Parkplätzen und Tiefgaragen genaues Augenmaß wegen der Breite von etwa 2,06 Metern und der Höhe über 2,5 Metern.

Fahren: Komfortabel, nicht sportlich

Der Transit Bus fährt mit Frontantrieb, automatischem Getriebe und Motoren mit 130 oder 150 PS sowie 360 bis 390 Nm Drehmoment. Diese Kombination bietet ausreichende Beschleunigung für Überholmanöver und Anhängerbetrieb, ohne sportliche Ambitionen zu wecken; das Gewicht von über 2,3 Tonnen macht sich in der Trägheit bemerkbar. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität bei voller Beladung ausgelegt, mit deutlichem Fokus auf geringes Wanken und sichere Geradeausfahrt. Die Lenkung ist leichtgängig für Stadtmanöver, auf der Autobahn sorgt die Masse für Ruhe, sofern die Fahrweise vorausschauend bleibt.

Verbrauch & Reichweite: Reale Kosten einplanen

Die angegebenen Normverbräuche von etwa 9,4 bis 9,5 l/100 km spiegeln typischen Dieselverbrauch unter gemischten Bedingungen wider; realistisch sind im schweren Alltagsbetrieb je nach Beladung und Stop-and-go auch Werte etwas darüber. Mit einem 70-Liter-Tank ergibt sich eine praxisnahe Reichweite um 730 bis 745 Kilometer, was für lange Schichten zwischen Einsätzen komfortabel ist. Der CO2-Ausstoß von rund 245–248 g/km ordnet den Transit Bus in die Emissionsklasse G ein, das kann in manchen Städten Zugangsbeschränkungen bedeuten und in der Kostenbetrachtung berücksichtigt werden. Für Betreiber heißt das: Die Dieselbilanz ist effizient für Reisetransferaufgaben, aber laufende Kosten und mögliche Umweltzonen prüfen.

Assistenten & Infotainment: Nützliche Helfer an Bord

Der Transit Bus bietet moderne Infotainment- und Assistenzfunktionen wie Touchscreen mit Smartphone-Integration, Freisprecheinrichtung, Rückfahrkamera und Parksensoren, die das Handling im täglichen Betrieb deutlich vereinfachen. Sicherheits- und Komfortfeatures wie Notbremsassistent, Spurhaltehilfe und adaptive Temporegelung sind je nach Ausstattung verfügbar und erhöhen den Schutz für Passagiere und Fahrer. Die Systeme sind auf Alltagstauglichkeit ausgelegt und reduzieren Stress bei langen Schichten oder bei häufigen Manövern in engen Bereichen. Insgesamt unterstützt die Elektronik eher den pragmatischen Betreiber als den technikbegeisterten Privatkunden.

Für wen ist der Transit Bus die richtige Wahl?

Der Ford Transit Bus ist ein Arbeitstier für Shuttle-Betreiber, Hotels, Flughafentransfer, kleine Busunternehmen und kommunale Aufgaben, bei denen zuverlässiger Personen- und Gepäcktransport im Vordergrund steht. Wer einen robusten, flexiblen Neun-Sitzer mit guter Zuladung, ordentlicher Reichweite und überschaubaren Betriebskosten sucht, findet hier ein passendes Angebot. Kunden mit häufigen innerstädtischen Einsätzen sollten die Abmessungen und die Emissionsklasse beachten, während Langstreckenbetreiber die Reichweite und Diesel-Ökonomie schätzen werden. Kurz: pragmatische Vielnutzer bekommen ein belastbares Fahrzeug, das Alltagstauglichkeit über Luxus stellt.

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Bewertungen

Kosten und Verbrauch
Preis
58900 - 61700 €
Verbrauch L/100km
9.4 - 9.5 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
245 - 248 g/km
Tankgröße
70 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Bus
Sitze
9
Türen
4
Leergewicht
2338 - 2385 kg
Kofferraum
0 L
Länge
5531 - 5981 mm
Breite
2059 mm
Höhe
2530 - 2533 mm
Kofferraum maximal
-
Zuladung
1115 - 1162 kg

Motor und Leistung
Motorart
Diesel
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb
Leistung PS
130 - 150 PS
Beschleunigung 0-100km/h
-
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
360 - 390 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
96 - 110 kW
Hubraum
1996 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Ford

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Ford Transit Bus?

Verfügbar ist der Ford Transit Bus als Frontantrieb.

Die angezeigten Preise sind Schätzungen auf Basis deutscher Listenpreise, angepasst an die jeweilige Landes-Mehrwertsteuer. Länderspezifische Zulassungssteuern (z. B. NoVA, BPM oder CO2-Malus) sind nicht enthalten. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.