Ineos Grenadier Pick-Up Pickup - Benzin oder Diesel, Preis ab 72600 €

Der Ineos Grenadier Pick-Up Pickup überzeugt mit einem Benzin oder Diesel Motor, 286 PS und einem attraktiven Preis ab 72600 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 72.600 €
Grenadier Pick-Up @ INEOS Automotive

Ineos Grenadier Pick-Up

  • Motorart : Benzin, Diesel
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 249 - 286 PS
  • Verbrauch L/100km : 10.9 - 14.4 L
@ INEOS Automotive

Design & Präsenz: Grob gebaut, steht da wie ein Statement

Der Ineos Grenadier Pick-Up wirkt wie für Schotterpisten, Baustellen und Überlandexpeditionen entworfen und trägt seine Zweckmäßigkeit unverblümt nach außen. Die klare, fast traditionelle Form mit kurzen Überhängen und der stattlichen Größe von 5,44 m Länge, 1,94 m Breite und 2,02 m Höhe sorgt für eine unverwechselbare Präsenz. Die Optik ist bewusst funktional statt modisch, dadurch wirkt er in der Stadt sperrig, auf Feldwegen aber absolut souverän. Wer Robustheit will, bekommt hier ein Fahrzeug, das sichtbar auf Nutzwert ausgelegt ist.

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Innenraum & Bedienbarkeit: Kein Luxus, dafür sehr langlebig

Der Innenraum setzt auf robuste Materialien und logisch angeordnete Schalter, das vermittelt Handwerk statt Hightech. Die Sitze bieten sicheren Seitenhalt und sind für lange Einsätze ausgelegt, komfortorientierte Premium-Softtouch-Oberflächen sind dagegen rar. Die Bedienung ist selbsterklärend, Klimabedienelemente und wichtige Schalter sind auch mit Handschuhen erreichbar, was gerade bei Arbeitseinsätzen praktisch ist. Insgesamt wirkt das Cockpit wie ein professionelles Werkzeug: zuverlässig und unprätentiös.

Platzangebot & Alltagstauglichkeit: Mehr Nutzwert als Show

Im Fond finden bis zu fünf Personen Platz, Kopfund Beinfreiheit sind für ein Fahrzeug dieser Klasse ordentlich, Langstreckenkomfort hängt von Sitzpolsterung und Federung ab. Stauraum im Innenraum ist praktisch verteilt, mit robusten Ablagen statt versteckter Fächer, ideal für Outdoor- oder Handwerker-Equipment. Die Alltagstauglichkeit zeigt sich in der klaren Priorität auf Nutzbarkeit statt Luxus.

Die Ladefläche und Nutzlast sind echte Argumente: maximale Zuladung liegt je nach Ausführung bei bis zu 835 kg und das maximale Kofferraumvolumen ist mit rund 2.035 l angegeben, dazu kommt ein 90‑Liter-Tank, der lange Reichweiten erlaubt. Das bedeutet in der Praxis, dass sperrige Ladung einfach transportiert werden kann und längere Touren ohne ständiges Tanken möglich sind. Für Handwerk, Landwirtschaft oder Expeditionen ist das ein praktischer Vorteil.

Fahreindruck & Handling: Schwergewichtig, aber souverän im Gelände

Der Grenadier fährt sich wie er aussieht: massiv und stabil, mit einem Kern aus Nutzfahrzeug-Geometrie und Geländetauglichkeit, die Vertrauen auf Schotter und Trails schafft. Motorangebote liefern ausreichende Leistung, mit 286 PS beim Benziner (0–100 km/h in ca. 8,8 s) und 249 PS beim Diesel (0–100 km/h in ca. 9,8 s), gepaart mit kräftigem Drehmoment von rund 450 bis 550 Nm für Zieh- und Zugleistungen. Das Gewicht von etwa 2.665 bis 2.740 kg und die hohe Sitzposition machen das Handling auf der Straße weniger agil, dafür bleibt das Fahrwerk auf unebenem Untergrund sehr souverän. Die maximale Vorderrichtung ist auf rund 160 km/h begrenzt, was dem Charakter als Nutzfahrzeug entspricht.

Verbrauch & Reichweite: Durstig, aber berechenbar

Der Benziner kommt auf rund 14,4 l/100 km, der Diesel auf etwa 10,9 l/100 km, das sind Werte, die in dieser Klasse und bei diesem Gewicht nicht überraschend sind. Mit dem 90‑Liter-Tank ergibt sich theoretisch eine Reichweite von rund 625 km beim Benziner und etwa 825 km beim Diesel, was lange Touren oder Arbeitstage ohne häufiges Tanken ermöglicht. Die CO2‑Werte liegen im Bereich von ca. 325 bzw. 286 g/km, also in der höheren Emissionsklasse, was Budget- und Flottenbetreiber berücksichtigen müssen. Im Alltag heißt das: gute Streckenfähigkeit, aber spürbar höhere Kraftstoffkosten im Vergleich zu Pkw‑Orientierten Alternativen.

Assistenten & Infotainment: Funktion vor Show

Das Systemangebot folgt dem Nutzkonzept: grundlegende Assistenzsysteme und Sicherheitsfeatures sind vorhanden, extravagante Assistenzpakete oder semi‑autonome Fahrfunktionen stehen nicht im Vordergrund. Das Infotainment ist zweckmäßig mit Basisvernetzung für Smartphones und einfacher Bedienung, aufwendig gestaltete Displays oder luxuriöse Multimedia‑Features fehlen. Insgesamt liegt der Fokus auf Zuverlässigkeit und Bedienbarkeit, nicht auf digitalem Showroom.

Für wen ist der Grenadier Pick-Up gedacht?

Aktuelle Versionen sind als Allrad‑Automatik im Quartermaster‑Trimm verfügbar, darunter ein 3.0 Turbo‑Benziner mit 286 PS (14,4 l/100 km) und ein 3.0 Turbo‑Diesel mit 249 PS (10,9 l/100 km), jeweils auf robusten Nutzwert ausgelegt. Das Fahrzeug eignet sich vor allem für Käufer, die viel Nutzlast, Geländetauglichkeit und einfache, zuverlässige Technik brauchen — etwa Landwirte, Handwerker, Expeditionsteams oder Besitzer großer Grundstücke. Für Pendler in der Stadt oder Familien, die Priorität auf Komfort, Verbrauch und Hightech legen, ist der Grenadier weniger passend. Insgesamt ist er ein klarer Spezialist: rauh, praktisch und gebaut für Aufgaben statt für Awards.

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Kosten und Verbrauch
Preis
72600 - 81900 €
Verbrauch L/100km
10.9 - 14.4 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
286 - 325 g/km
Tankgröße
90 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Pickup
Sitze
5
Türen
4
Leergewicht
2665 - 2740 kg
Kofferraum
-
Länge
5440 mm
Breite
1943 mm
Höhe
2019 mm
Kofferraum maximal
2035 L
Zuladung
760 - 835 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin, Diesel
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
249 - 286 PS
Beschleunigung 0-100km/h
8.8 - 9.8 s
max. Geschwindigkeit
160 km/h
Drehmoment
450 - 550 Nm
Anzahl Zylinder
6
Leistung kW
183 - 210 kW
Hubraum
2993 - 2998 cm3

Allgemein
Modelljahr
2023 - 2024
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Ineos

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