Jeep Avenger SUV - Elektro, Benzin oder Benzin MHEV, Preis ab 25600 €

Der Jeep Avenger SUV überzeugt mit einem Elektro, Benzin oder Benzin MHEV Motor, 156 PS 400 km und einem attraktiven Preis ab 25600 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 25.600 €
Avenger @ Jeep / Stellantis Media

Jeep Avenger

  • Motorart : Elektro, Benzin, Benzin MHEV
  • Getriebe : Automatik, Manuel
  • Antriebsart : Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS : 100 - 156 PS
  • Verbrauch L/100km : 4.9 - 5.7 L
  • Verbrauch kWh/100km : 15.50 kWh
  • Elektrische Reichweite : 400 km
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Außenauftritt mit Jeep-Charakter

Der Avenger trägt die Jeep-DNA ohne Übertreibung: kantige Flächen, aufrechte Front und eine stilisierte Interpretation des klassischen Grills verleihen ihm Präsenz in der Stadt. Mit einer Länge von rund 4,08 m und einer Breite von knapp 1,78 m passt er in die kompakten SUV-Schranken, wirkt aber dank hochgezogener Radhäuser und robuster Bumper größer als er ist. Die Proportionen sind alltagstauglich — nicht auf Geländesport getrimmt, aber mit einem Hauch Abenteuer-Optik, der Käufer anspricht, die urbanen Nutzwert mit markanter Optik verbinden wollen.

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Innenraum: robust, modern und funktional

Materialwahl und Verarbeitung sind in diesem Segment solide: harte Kunststoffe werden mit weichen Flächen am Armaturenbrett kombiniert, was einen pragmatischen Eindruck hinterlässt und leicht zu pflegen ist. Das Cockpit ist übersichtlich, die Bedienlogik schlicht gehalten und das Infotainment bietet die erwarteten Smartphone‑Schnittstellen, so dass die tägliche Bedienung unkompliziert bleibt. Sitze sind bequem für Kurz- und Mittelstrecken, die erhöhte Sitzposition sorgt für guten Überblick in der Stadt.

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Platzwunder? Eher clever genutzt

Der Avenger bietet Platz für fünf Personen, wobei die Rückbank für zwei Erwachsene komfortabler ist als für drei — typisch für ein kompaktes SUV dieser Klasse. Der Kofferraum fasst je nach Version zwischen etwa 355 und 380 Litern und lässt sich auf bis zu rund 1.200–1.277 Liter erweitern, was für Einkäufe, Koffer oder Kinderwagen im Alltag ausreicht. Die Ladekante ist moderat, die Form des Kofferraums praktisch rechteckig, sodass sich der Raum sinnvoll nutzen lässt. Mit einer Zuladung von rund 495–502 kg trägt der Avenger auch Urlaubsgepäck und die Familienausstattung ohne Probleme.

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Fahrverhalten & Motorenmix

Die Palette reicht vom sparsamen 1.2‑Liter-Benziner mit 100 PS über Mild‑Hybrid‑Varianten bis zum vollelektrischen Avenger mit 156 PS und einem Drehmoment von bis zu 260 Nm, außerdem gibt es eine 4xe‑Hybridversion mit Allrad. Auf der Straße zeigt der Avenger einen sicheren, neutralen Charakter: die Lenkung ist eher komfortorientiert, das Fahrwerk schluckt Stadtunebenheiten gut und bleibt bei zügiger Kurvenfahrt kontrolliert, wenn auch etwas weich abgestimmt. Die Elektroversion sprintet in knapp 9 Sekunden auf 100 km/h und liefert im Alltag zügige Beschleunigung aus dem Stand, während die 100‑PS-Benziner eher für genügsames Fahren in der Stadt gedacht sind. Allrad gibt es nur bei der 4xe‑Variante, was für gelegentliche schlammige Wege oder mehr Traktion bei schlechter Witterung sorgt.

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Verbrauch, Reichweite und Alltag

Der elektrische Avenger nutzt eine 51 kWh-Batterie und gibt offiziell eine Reichweite von bis zu 400 km (WLTP) bei einem Verbrauch von rund 15,5 kWh/100 km, im Alltag sind etwa 250–350 km realistischer abhängig von Temperatur und Fahrweise. Die Benziner liegen bei rund 5,7 l/100 km, die Mild‑Hybrid‑Versionen schaffen etwa 4,9 l/100 km und die 4xe‑Hybridvariante kombiniert Werte um 5,4 l/100 km, was in der Praxis für moderate Spritkosten sorgt, besonders auf gemischten Strecken. Für Pendler mit Ladeinfrastruktur zu Hause ist die Elektro‑Variante attraktiv; wer oft längere Autobahnetappen fährt, findet in den Verbrennern oder Hybriden eine pragmatischere Lösung. Die Lade- und Betriebslogistik entscheidet also maßgeblich darüber, wie günstig der Avenger im Alltag wirklich ist.

Helferchen, Display & Connectivity

Der Avenger bringt die heute üblichen Assistenzsysteme mit, angefangen bei Spurhalteassistent und adaptivem Tempomat bis zu automatischen Notbremsfunktionen, sodass der Fahrer im Alltag viel Unterstützung erhält. Das Infotainment ist auf den Nutzer zugeschnitten, bietet Smartphone‑Integration und eine klare Menüführung; größere Touchscreens sind verfügbar und die Instrumente sind gut ablesbar. Für Kunden, die vernetzte Dienste, einfache Bedienung und moderne Assistenz erwarten, deckt der Avenger die Basis sehr ordentlich ab, ohne Luxusansprüche zu bedienen.

Für wen ist der Avenger geeignet?

Der Avenger spricht Käufer an, die einen kompakten, charaktervollen SUV wollen, der sich in der Stadt wohlfühlt, aber genügend Flexibilität für Wochenendtrips bietet. Elektro‑Interessierte erhalten mit der 156‑PS-Variante eine echte Option für emissionsarme Mobilität, während Benzin‑ und Hybridvarianten jene bedienen, die Reichweite und unkomplizierte Betankung schätzen. Insgesamt ist der Avenger ein pragmatisches, stylishes Angebot für alle, die Jeep‑Flair in einem stadtgerechten Paket suchen.

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Kosten und Verbrauch
Preis
25600 - 43000 €
Verbrauch L/100km
4.9 - 5.7 L
Verbrauch kWh/100km
15.50 kWh
Elektrische Reichweite
400 km
Batteriekapazität
51 kWh
co2
0 - 129 g/km
Tankgröße
44 L

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
5
Leergewicht
1180 - 1520 kg
Kofferraum
325 - 380 L
Länge
4084 - 4088 mm
Breite
1776 mm
Höhe
1527 - 1541 mm
Kofferraum maximal
1218 - 1277 L
Zuladung
494 - 502 kg

Motor und Leistung
Motorart
Elektro, Benzin, Benzin MHEV
Getriebe
Automatik, Manuel
Getriebe Detail
Reduktionsgetriebe, Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung)
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
100 - 156 PS
Beschleunigung 0-100km/h
9 - 10.6 s
max. Geschwindigkeit
150 - 194 km/h
Drehmoment
205 - 260 Nm
Anzahl Zylinder
3
Leistung kW
74 - 115 kW
Hubraum
1199 cm3

Allgemein
Modelljahr
2023 - 2025
CO2-Effizienzklasse
A, D, C
Marke
Jeep

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Jeep Avenger?

Verfügbar ist der Jeep Avenger als Frontantrieb oder Allrad.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.