Jeep Wrangler Geländewagen - Plugin Hybrid, Preis ab 81500 €

Der Jeep Wrangler Geländewagen überzeugt mit einem Plugin Hybrid Motor, 380 PS 42 km und einem attraktiven Preis ab 81500 €. Hier findest du alle Details auf einen Blick.

ab ca. 81.500 €
Wrangler @ Jeep / Stellantis Media

Jeep Wrangler

  • Motorart : Plugin Hybrid
  • Getriebe : Automatik
  • Antriebsart : Allrad
  • Leistung PS : 380 PS
  • Verbrauch L/100km : 3.3 - 4 L
  • Elektrische Reichweite : 38 - 42 km
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Markante Silhouette & ehrlicher Auftritt

Der Jeep Wrangler fällt sofort auf: die kantige Silhouette, die senkrechten Scheinwerfer und die hochgezogene Radhausform schreien förmlich Abenteuer. Mit einer Länge von 4.882 mm, einer Breite von 1.894 mm und einer Höhe von 1.838–1.848 mm wirkt er größer als viele SUVs in der City, das schafft Präsenz, aber macht das Rangieren in Parkhäusern anspruchsvoller. Typische Wrangler-Details wie sichtbare Scharniere und optionale abnehmbare Elemente unterstreichen den rauen Charakter. Die Optik ist bewusst funktional statt filigran und spricht Käufer an, die sich vom Mainstream abheben möchten.

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Raues Interieur, clevere Details

Das Interieur bleibt markentypisch robust: harte Kunststoffe dominieren, aber die Verarbeitungsqualität ist solide und viele Oberflächen sind leicht zu reinigen. Sitze für 5 Personen sind serienmäßig, Optionen für bessere Polster und Dekorvarianten bringen etwas Komfort, doch Luxusansprüche werden nicht befriedigt. Bedienknöpfe sind groß, das Infotainment-Menü übersichtlich gestaltet und für Outdoor‑Einsätze gibt es praktische Ablagen. Wer viel auf Pisten unterwegs ist, schätzt das zweckorientierte Innenraumkonzept mehr als vollendete Premium-Atmosphäre.

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Platzangebot für Alltag und Abenteuer

Der Wrangler bietet überraschend praktischen Stauraum für ein Off‑Road‑Fahrzeug: der Kofferraum fasst 533 Liter und lässt sich bei umgeklappten Rücksitzen auf bis zu 2.050 Liter erweitern. Mit einer Zuladung von rund 520–536 kg passen auch Wochenendgepäck und Ausrüstung für Ausflüge problemlos hinein. Die äußeren Maße sorgen für viel Schulter‑ und Kopffreiheit, gleichzeitig leidet die Wendigkeit in engen Parklücken etwas. Für Familien mit regelmäßigem Umsteigen und Hund ist der Wrangler gut nutzbar, für enge Innenstädte bleibt er ein Kompromiss.

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Der fahrbare Kletterer

Auf der Straße überrascht der Plug‑in‑Hybrid mit kräftigem Vortrieb: 380 PS und 637 Nm resultieren in einem Sprint auf 100 km/h in etwa 6,5 Sekunden, was in Alltagssituationen ein sicheres Überholen ermöglicht. Die hohe Masse von 2.276–2.383 kg bremst allerdings Agilität und führt zu merklichem Wanken in schnellen Kurven. Die Geländegängigkeit bleibt eine Kernstärke: Bodenfreiheit, Allradantrieb und robuste Aufhängung machen den Wrangler zu einem verlässlichen Kletterer abseits befestigter Wege. Auf langen Autobahnetappen zeigen sich dafür moderate Höchstgeschwindigkeiten von 156–177 km/h, was für entspannte, aber nicht besonders schnelle Langstreckenfahrten reicht.

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Verbrauch und elektrische Reichweite: Zahlen, die zählen

Beim Verbrauch fällt die Plug‑in‑Technik positiv auf: kombiniert sind 3,3 bzw. 4,0 l/100 km angegeben, kombiniert mit einer elektrischen Reichweite von 42 bzw. 38 km, je nach Version. In der Praxis bedeutet das: kurze Pendelstrecken lassen sich oft rein elektrisch absolvieren, für lange Touren bleibt der Benzinmotor als zuverlässiger Reichweitenverlängerer. CO2‑Werte von 74 bis 91 g/km sind für ein Fahrzeug dieser Größe moderat, Ladeverhalten und Fahrprofil bestimmen aber die tatsächlichen Verbrauchswerte. Ein Tankvolumen von 65 Liter sorgt dafür, dass auf Fernstrecken selten nachgetankt werden muss.

Technik, die helfen soll

Die Assistenz‑ und Infotainment‑Ausstattung ist modern, aber auf Zweckmäßigkeit getrimmt: ein Touchscreen mit Smartphone‑Integration und grundlegenden Connectivity‑Funktionen ist an Bord, während Offroad‑spezifische Anzeigen hilfreiche Parameter liefern. Fahrerassistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent und Parkhilfen erleichtern den Alltag, ersetzen aber kein souveränes Fahrerlebnis bei schwierigen Manövern. Insgesamt ist die Technik praxistauglich konfiguriert, ohne auf Luxusfeatures zu setzen.

Wer steigt in den Wrangler ein?

Der Wrangler richtet sich an Käufer, die Abenteuer über Komfort stellen: Menschen, die gerne abseits geteerter Wege unterwegs sind, sichtbar sein wollen und das robuste Image schätzen. Aktuelle Versionen reichen vom Wrangler Unlimited 2.0 T‑GDI Plug‑in‑Hybrid mit 380 PS und einer kombinierten Angabe von 3,3 l/100 km sowie rund 42 km elektrischer Reichweite bis zu einer leicht abweichenden Variante mit etwa 4,0 l/100 km und 38 km im Elektromodus. Wer häufig kurze Strecken elektrisch fährt und gleichzeitig echte Off‑Road‑Fähigkeiten verlangt, findet hier eine ungewöhnliche, aber stimmige Kombination. Komfortsuchende Stadtfahrer, die Wert auf agile Handlingeigenschaften und niedrigen Verbrauch legen, sollten hingegen die Kompromisse bedenken.

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_afp5092-60ae560437c95_60af732e02a1c @ Jeep / Stellantis Media

Kosten und Verbrauch
Preis
81500 - 83500 €
Verbrauch L/100km
3.3 - 4 L
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
38 - 42 km
Batteriekapazität
-
co2
74 - 91 g/km
Tankgröße
65 L

Maße und Karosserie
Karosserie
Geländewagen
Sitze
5
Türen
5
Leergewicht
2276 - 2383 kg
Kofferraum
533 L
Länge
4882 mm
Breite
1894 mm
Höhe
1838 - 1848 mm
Kofferraum maximal
2050 L
Zuladung
520 - 536 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad
Leistung PS
380 PS
Beschleunigung 0-100km/h
6.50 s
max. Geschwindigkeit
156 - 177 km/h
Drehmoment
637 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
280 kW
Hubraum
1995 cm3

Allgemein
Modelljahr
2024
CO2-Effizienzklasse
B
Marke
Jeep

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Welche Antriebsarten sind für den Jeep Wrangler erhältlich?

Angeboten wird der Jeep Wrangler mit Allrad.

Die angezeigten Preise und Daten sind Schätzungen, die auf deutschen Listenpreisen basieren, und können je nach Land variieren. Diese Informationen sind rechtlich nicht bindend.