Audi A5 Sportback Schrägheck, Preis ab 46.900 €

Der Audi A5 Sportback verbindet die fließende Eleganz eines Coupés mit der Alltagstauglichkeit eines klassischen Schräghecks, wodurch er sowohl optisch als auch praktisch überzeugt. Im Innenraum zeigt er sich hochwertig und fahrerorientiert, seine Abstimmung bietet eine gelungene Mischung aus Agilität und Komfort für längere Strecken und den Alltag.

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ab 46.900 €
A5 Sportback

Audi A5 Sportback

  • Motorart Plugin Hybrid, Benzin, Diesel MHEV, Benzin MHEV
  • Getriebe Automatik
  • Antriebsart Allrad, Frontantrieb
  • Leistung PS 150 - 639 PS
  • Verbrauch L/100km 2 - 7,6 L/100km
  • Elektrische Reichweite 84 - 110 km

Gran-Tourer im Maßanzug

Der Audi A5 Sportback verbindet die elegante Coupé-Silhouette mit dem Nutzwert einer großen Heckklappe. Die langen Proportionen, die präzisen Linien und der breite Stand sorgen für Präsenz ohne Effekthascherei. Das flach abfallende Dach und kurze Überhänge verleihen Dynamik, die eher Ruhe und Stabilität verspricht als Show. Verarbeitung und Spaltmaße wirken sehr sauber, was den hochwertigen Auftritt unterstützt. Unterm Strich steht ein seriöser, erwachsener Fünftürer, der auf der Straße dezent, aber selbstbewusst wirkt.

Cockpit der neuen Schule

Im Innenraum dominiert ein großes, schnelles Panoramadisplay mit scharfer Grafik und breitem Funktionsumfang. Die Klimabedienung läuft ausschließlich über den Touchscreen, und kleine Schnellwahltasten erfordern Gewöhnung, weil der Blick häufiger von der Straße wandert. Die Materialanmutung ist solide, variiert aber je nach Ausstattung; einfache Kunststoffe und Glanzschwarz-Oberflächen können Kratzer und Fingerabdrücke zeigen, während optionale Inlays und Sitze den Eindruck deutlich aufwerten. Die Vordersitze bieten gute Ergonomie und Langstreckenkomfort, die Sitzposition ist angenehm tief ohne beengt zu wirken. Nach vorn ist die Übersicht gut, die stark geneigte Heckscheibe schränkt die Rücksicht ein, was Kameras und Sensorik praktisch unverzichtbar macht.

Heckklappe, die den Alltag erleichtert

Die große Ladeöffnung mit niedriger Kante und 445 Litern Volumen macht den Kofferraum im Alltag spürbar praktischer als bei klassischen Limousinen. Die im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Rückbank erlaubt lange Gegenstände, ohne auf zwei bequeme Plätze hinten zu verzichten, ISOFIX-Halterungen sind gut zugänglich. In den Plug-in-Hybrid-Versionen schrumpft der Stauraum wegen des Akkus deutlich – je nach Ausführung bis auf etwa 331 Liter, teils 417 Liter. Hinten sitzen zwei Erwachsene ordentlich, der mittlere Platz bleibt wegen Kardantunnel und Polsterung eine Notlösung. Weil die hinteren Fenster nicht vollständig versenken und die Sicht nach hinten begrenzt ist, helfen Parksensoren und 360-Grad-Kamera im Stadtalltag.

Souverän statt verspielt

Die Lenkung arbeitet präzise, der Aufbau bleibt lange neutral und sicher – das Fahrgefühl zielt klar auf Stabilität statt auf spielerische Agilität. Auf der Autobahn wirkt der Sportback sehr leise und satt, optionale Akustikverglasung beruhigt den Innenraum zusätzlich. Die S tronic schaltet sanft und vorausschauend, was den entspannten Charakter im Verkehr unterstreicht. Adaptive Dämpfer vergrößern die Spreizung zwischen Komfort und Kontrolle, bleiben in der Tendenz aber eher straff. Mit 20-Zoll-Rädern wird der Abrollkomfort spürbar härter, und der große Wendekreis schmälert die Handlichkeit in engen Gassen leicht.

Antriebe mit Bandbreite

Der 2.0 TFSI ist mit 150 oder 204 PS zu haben, wahlweise mit Frontantrieb oder quattro; der 204-PS-Benziner sprintet in rund 7,6–7,7 s auf 100 km/h und gibt offiziell 6,7–7,1 l/100 km an. Der 2.0 TDI MHEV mit 204 PS adressiert Vielfahrer mit 4,9–5,1 l/100 km und gelassenem Durchzug. Als Plug-in-Hybrid fährt der A5 Sportback mit 299 oder 367 PS vor, bietet bis zu 110 bzw. 107 km elektrische Reichweite und beschleunigt in 5,9 bzw. 5,1 s. Sportlich orientierte Kunden greifen zum S5 mit 367 PS V6 MHEV, der den Sprint in etwa 4,5 s erledigt und 7,6 l/100 km im Datenblatt führt. Das Topmodell RS5 kombiniert 639 PS mit Plug-in-Technik, 84 km E‑Reichweite und einem Standardsprint von 3,7 s. Geschaltet wird durchweg automatisch (S tronic oder tiptronic), was dem gelassenen Charakter im Alltag entspricht.

Verbrauch, Reichweite und das echte Leben

Auf der Autobahn sind mit dem 2.0 TFSI bei 130 km/h realistische Werte um 6,8 l/100 km möglich, wenn gelassen gefahren wird. Der Diesel bleibt auf der Langstrecke sehr sparsam und kommt oft mit rund fünf Litern aus, was für große Reichweiten sorgt. Die Plug-in-Hybride erreichen die niedrigen Normwerte von 2,0–2,1 l/100 km vor allem dann, wenn regelmäßig geladen und überwiegend pendeltypisch bewegt wird. Ihre elektrische Reichweite von bis zu 110 km deckt viele Alltagswege ab, und der serienmäßige Allrad in diesen Varianten hilft bei Traktion im Winter. Auf langen Autobahnetappen mit leerem Akku nähert sich der Verbrauch dem der Benziner an, während das Mehrgewicht spürbar wird. Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, schöpft die Vorteile des PHEV-Konzepts am besten aus.

Assistenten, die entspannen

Vom adaptiven Tempomat mit Spurführung bis zum Stauassistenten entlasten die Fahrerassistenzsysteme zuverlässig und tragen spürbar zur Langstreckenentspannung bei. Head-up-Display, Matrix-LED und eine scharfe 360-Grad-Kamera erhöhen Sicherheit und Übersicht, gerade beim Rangieren. Das Infotainment arbeitet schnell, unterstützt kabellose Smartphone-Integration und versteht Sprachbefehle ordentlich. Die Klimasteuerung nur per Touch und kleine Schnellwahltasten verlangen allerdings Aufmerksamkeit, und manche Menüs sind verschachtelt. Vereinzelt berichtete Software-Hänger werden durch Updates adressiert, ohne den grundsätzlich hohen Funktionsumfang in Frage zu stellen.

Für wen er gemacht ist

Der A5 Sportback passt zu Pendlern und Dienstwagenfahrern, die Wert auf leise, stabile Autobahnetappen und moderne Assistenz legen. Familien mit zwei Kindern profitieren von der großen Heckklappe, der niedrigen Ladekante und der variablen Rückbank, während der mittlere Fondplatz ein Kompromiss bleibt. Wer verspielte Kurvenfreude sucht, findet bei dynamischeren Alternativen mehr Unterhaltung; der A5 punktet mit Präzision und Souveränität. Hohe Basispreise und teure Ausstattungspakete verlangen Disziplin bei der Konfiguration, wenn Preis und Nutzen im Lot bleiben sollen. PHEV-Käufer mit großem Ladebedarf sollten das deutlich reduzierte Kofferraumvolumen einplanen, während Benziner und Diesel die vollen 445 Liter bieten.

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Kosten und Verbrauch
Preis
46.900 - 106.200 €
Verbrauch L/100km
2 - 7,6 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
84 - 110 km
Batteriekapazität
-
co2
45 - 172 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Schrägheck
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.770 - 2.430 kg
Kofferraum
331 - 445 L
Länge
-
Breite
1.860 - 1.952 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
475 - 530 kg

Motor und Leistung
Motorart
Plugin Hybrid, Benzin, Diesel MHEV, Benzin MHEV
Getriebe
Automatik
Getriebe Detail
Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Automatikgetriebe
Antriebsart
Allrad, Frontantrieb
Leistung PS
150 - 639 PS
Beschleunigung 0-100km/h
3,7 - 9,8 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
280 - 825 Nm
Anzahl Zylinder
4 - 6
Leistung kW
110 - 470 kW
Hubraum
1.968 - 2.995 cm3

Allgemein
Modelljahr
2.025 - 2.026
CO2-Effizienzklasse
B, E, F, D
Marke
Audi

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Welche Antriebsmöglichkeiten bietet der Audi A5 Sportback?

Der Audi A5 Sportback ist verfügbar als Allrad oder Frontantrieb.

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