Ford Mustang Coupe Coupe, Preis ab 60.400 €

Das Ford Mustang Coupé ist ein Schauspiel auf Rädern – markant, muskulös und so amerikanisch, dass es beim Parken fast eine eigene Nationalflagge verdient hätte. Wer Drama, souveränen Fahrspaß und ein unübersehbares Design sucht, bekommt hier ein Auto, das Herzklopfen garantiert, ob als Wochenendvergnügen oder Statement im Alltag.

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ab 60.400 €
Mustang Coupe

Ford Mustang Coupe

  • Motorart Benzin
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Heckantrieb
  • Leistung PS 446 - 453 PS
  • Verbrauch L/100km 12 - 12,4 L/100km

Muscle-Kontur mit Cinemascope-Blick

Der Mustang trägt die klassische Fastback-Silhouette: langer Motorhaube, kurze Heckpartie und eine breite Spur, die auf Parkplätzen sofort Respekt erzeugt. Mit einer Länge von 4,81 m, einer Breite von knapp 1,92 m und einer flachen Dachlinie wirkt er größer als viele Coupés, was die Präsenz auf der Straße erhöht. Die Proportionen sind bewusst dramatisch gehalten und funktionieren als Markenstatement — ein Auto, das nicht unbemerkt bleibt. Für Käufer heißt das: eindrucksvolles Design, aber gelegentliche Einschränkungen in engen Parklücken.

Cockpit: Retro trifft Moderne

Das Cockpit kombiniert klassische Rundinstrumente und moderne Displays; das Fahrerfeld ist klar auf den Piloten ausgerichtet und vermittelt unmittelbaren Kontakt zur Maschine. Materialien wechseln zwischen weichen Flächen und harten Kunststoffen, die Verarbeitung ist solide, aber nicht luxuriös; sportliche Sitze bieten guten Seitenhalt. Ein großer Touchscreen und ein digitales Kombiinstrument sind verfügbar und decken die wichtigsten Funktionen ab, Smartphone‑Integration gehört inzwischen zum Standard. Die Bedienung bleibt relativ intuitiv, wobei Komfortfeatures im Vergleich zu Premium‑Coupés etwas sparsamer ausfallen.

Vier Sitze, drei Kompromisse

Der Mustang hat vier Notsitze, aber die hinteren Plätze eignen sich primär für Kinder oder kurze Strecken; Kopf‑ und Beinfreiheit sind durch die flache Dachlinie begrenzt. Der Kofferraum fasst 381 Liter und schluckt damit Weekend‑Gepäck, größere Möbel oder sperrige Gegenstände stellen jedoch eine Herausforderung dar. Mit einem Leergewicht um 1.808–1.837 kg fühlt sich das Auto stabil an, das macht sich jedoch in der Wendigkeit in der Stadt bemerkbar. Praktisch heißt das: Alltag ja, Familien‑Van nein — wer Vieltransport braucht, sollte umplanen.

Roh, laut und exakt: Fahrgefühl

Der Herzschlag ist ein 5,0‑Liter V8 mit rund 446–453 PS (328–334 kW) und etwa 540 Nm Drehmoment, was spürbar in einer souveränen Beschleunigung von etwa 0–100 km/h in 4,4–5,3 Sekunden mündet. Die Kraft wird über Hinterradantrieb abgegeben und liefert klassische Muskelwagen‑Charakteristika: kraftvolle Geradeausbeschleunigung und eine gut dosierbare Hinterachse bei beherztem Gas. Das Gewicht ist spürbar, trotzdem überrascht die Balance auf kurvigen Landstraßen durch präzises Lenkgefühl und stabile Traktion, vor allem mit moderner Fahrwerksabstimmung. Bremsen und Schaltung sind auf sportlichen Einsatz ausgelegt, bei Bedarf lassen sich sportliche Grenzen sauber ausloten.

Durstiger Charakter, klare Rechnung

Der Verbrauch liegt offiziell bei etwa 12–12,4 l/100 km, was realen Alltagseinsatz mit sportlicher Fahrweise eher Richtung 15–18 l/100 km treiben kann. Mit einem Tankvolumen von 61 Litern ergibt sich eine theoretische Reichweite von rund 500 km bei Normverbrauch, in der Praxis sind 350–450 km realistischer. Die CO2‑Emissionen sind hoch (um 275–282 g/km), was sich in Kosten und Umweltaspekten niederschlägt. Wer das volle V8‑Erlebnis will, muss also höhere Spritkosten und gelegentliche Tankstopps einplanen.

Assistenz: Helfer statt Chauffeur

Der Mustang bietet moderne Assistenzsysteme wie adaptiven Tempomaten, Spurassistenten und Totwinkel‑Warnung, die das Fahren entspannter, aber nicht autonom machen. Das Infotainment ist zeitgemäß, mit Smartphone‑Integration, Sprachsteuerung und Navigationsoptionen, wodurch Alltag und Streaming gut abgedeckt sind. Die Systeme sind funktional abgestimmt: sie unterstützen beim Reisen, greifen aber nicht in das pure Fahrerlebnis ein — genau das, was Fahrenthusiasten erwarten. Updates und Konnektivität halten das Auto technisch auf dem aktuellen Stand, sodass Komfort und Sicherheit gut harmonieren.

Für wen ist der Mustang gemacht?

Der Ford Mustang richtet sich an Käufer, die Wert auf akustische Präsenz, Beschleunigung und ein ikonisches Design legen, statt auf sparsamen Verbrauch oder maximale Praktikabilität. Ausprägungen mit manuellem oder automatischem Getriebe und unterschiedlichen Leistungsabstufungen sind verfügbar, denn aktuelle Modellvarianten bieten den 5,0‑Liter V8 in verschiedenen Leistungs‑ und Getriebe‑Kombinationen. Als Wochenendauto, Statement‑Fahrzeug oder für Enthusiasten ist er eine klare Wahl; für Pendler mit hohem Platzbedarf oder niedrigen Betriebskosten weniger. Wer ein lautes, direktes Coupé mit echtem V8‑Charakter sucht, findet im Mustang eine der letzten verbliebenen Optionen dieser Sorte.

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Kosten und Verbrauch
Preis
60.400 - 76.500 €
Verbrauch L/100km
12 - 12,4 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
-
Batteriekapazität
-
co2
275 - 282 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
Coupe
Sitze
4
Türen
-
Leergewicht
1.808 - 1.837 kg
Kofferraum
-
Länge
-
Breite
1.916 - 1.917 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
327 - 334 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automatikgetriebe
Antriebsart
Heckantrieb
Leistung PS
446 - 453 PS
Beschleunigung 0-100km/h
4,4 - 5,3 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
540 Nm
Anzahl Zylinder
8
Leistung kW
328 - 334 kW
Hubraum
5.038 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
G
Marke
Ford

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Der Ford Mustang Coupe ist verfügbar als Heckantrieb.

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