Hyundai Tucson SUV, Preis ab 36.500 €

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Der Tucson wirkt als vielseitiger SUV mit modernem Design und einer alltagstauglichen Fahrcharakteristik, die viele Käufer anspricht. Innen bietet er eine aufgeräumte, funktionale Ausstattung mit praktischen Details für Familie und Freizeit sowie eine solide Verarbeitung und intuitive Bedienung.

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ab 36.500 €
Tucson

Hyundai Tucson

  • Motorart Benzin, Voll Hybrid, Plugin Hybrid, Diesel MHEV
  • Getriebe Manuel, Automatik
  • Antriebsart Frontantrieb, Allrad
  • Leistung PS 136 - 288 PS
  • Verbrauch L/100km 2,7 - 7,6 L/100km
  • Elektrische Reichweite 63 - 70 km

Kante mit Charakter

Der Hyundai Tucson setzt weiter auf sein markantes „Parametric Design“ mit ineinanderlaufenden Tagfahrlichtern und klaren Flächen. Das Facelift schärft die Front, wirkt insgesamt erwachsener und lässt die Proportionen stimmig und solide auftreten. N Line-Details bringen optischen Sportflair, die Grundabstimmung bleibt jedoch gelassen statt aggressiv. Dank guter Übersicht nach vorn und kompakten Außenmaßen fürs Segment fühlt er sich in Stadt und Vorort kleiner an, als er ist. Die Verarbeitung hinterlässt einen wertigen Eindruck, der zur gelassenen Ausrichtung passt.

Klare Köpfe, klare Knöpfe

Im Cockpit dominiert ein aufgeräumtes Layout mit zwei 12,3‑Zoll‑Displays und nach dem Facelift wieder sinnvoll platzierten Drehreglern und Direktwahltasten. Das macht Lautstärke, Temperatur und Grundfunktionen endlich blind bedienbar, auch wenn einige Touchfelder bleiben. Materialqualität und Haptik sind in den wichtigen Berührungszonen überzeugend, die Sitzposition angenehm erhöht. Smartphone-Integration und ein logisch strukturiertes Menüsystem erleichtern den Alltag. Optional verfügbare Annehmlichkeiten wie Sitzheizung auch im Fond runden den komfortorientierten Ansatz ab.

Großzügig gedacht

Vorne wie hinten bietet der Tucson sehr viel Bein- und Kopffreiheit; die Rückbank ist neigbar und dank breiter Türöffnungen familienfreundlich. Der Kofferraum zählt zu den größten der Klasse: je nach Antrieb um 620 Liter, beim PHEV reduziert auf rund 546–558 Liter. Praktisch sind die 40:20:40-Teilung und die unter dem Ladeboden verstaubare Laderaumabdeckung. Die hohe Ladekante erschwert schweres Gepäck etwas, und die ISOFIX-Bügel sind nicht die zugänglichsten. Drei Erwachsene nebeneinander gehen zur Not, ideal ist es für zwei plus Kindersitz.

So fährt Vielfalt

Die Antriebspalette deckt viele Profile ab: Benziner mit 150 PS (manuell oder DCT, ca. 7,0–7,1 l/100 km WLTP) und 180 PS mit Allrad (7,6 l/100 km). Der 239‑PS‑Hybrid kommt laut Norm auf 5,6–6,4 l/100 km und wirkt im Alltag angenehm leise. Der 136‑PS‑Diesel-Mildhybrid ist auf langen Strecken genügsam (5,3–5,7 l/100 km). Der 288‑PS‑Plug-in-Hybrid fährt WLTP‑rein elektrisch bis 70 km (63 km mit Allrad) und gibt bei regelmäßigem Laden die niedrigsten Betriebskosten an. Je nach Motorisierung liegt die Beschleunigung bei 0–100 km/h zwischen etwa 7,5 und 11,6 s, mit 250–379 Nm Drehmoment und wahlweise Front- oder Allradantrieb für bessere Traktion.

Entspannt statt edgy

Fahrdynamisch ist der Tucson klar auf Souveränität ausgelegt: eine sehr leichte, präzise Lenkung und viel Berechenbarkeit statt Kurvenfokus. Auf der Autobahn wirkt er ruhig, spurtreu und akustisch zurückhaltend; nur bei starker Beschleunigung meldet sich der Benziner deutlicher. In der Stadt zeigt die Federung kurze Stöße spürbar, besonders mit 19‑Zoll‑Rädern. Wer Komfort priorisiert, wählt kleinere Felgen oder die adaptiven Dämpfer für mehr Gelassenheit auf Wellen. Unterm Strich lädt die Abstimmung zum entspannten Fahren ein und reduziert Langstreckenstress.

Sparen ohne Stress

Im Alltag sind mit dem Vollhybrid realistische 6–7 l/100 km erreichbar, ohne Fahrstilkrämpfe. Der Plug-in-Hybrid rechnet sich, wenn er regelmäßig geladen wird: 50–60 km elektrisch sind im Alltag oft drin, Pendelstrecken gelingen leise und günstig. Bei Kälte fehlt jedoch eine elektrische Heizung, wodurch der Verbrenner zum Wärmen anspringt und der Effizienzvorteil schrumpft. Ohne Nachladen fährt der PHEV kostenmäßig eher auf HEV‑Niveau, während der Diesel-Mildhybrid auf Fernstrecken mit stabil niedrigen 5–6 l/100 km punktet. Der 150‑PS‑Benziner bleibt solide und unkompliziert, aber nicht der Sparmeister.

Helfer mit Meinung

Das Assistenzpaket ist umfangreich, greift jedoch mitunter übereifrig ein und fordert zu Beginn Feintuning der Einstellungen. Angesichts der kleinen Heckscheibe sind Rückfahrkamera und 360‑Grad‑Sicht sehr willkommen und machen Parken deutlich entspannter. Infotainment und Routenführung arbeiten flott, und Apple CarPlay/Android Auto sind an Bord. Leichtgängige Lenkung, klare Kamerabilder und gute Sicht nach vorn erleichtern den Stadtalltag spürbar. Auf der Landstraße unterstützen saubere Spurführung und ein fein arbeitender Tempomat die entspannte Charakteristik.

Für wen er passt

Der Tucson ist ideal für Familien, die viel Platz, flexible Rücksitzlehnen und einen großen Kofferraum schätzen. Pendler profitieren als Hybrid im Stop‑and‑Go und als PHEV bei regelmäßiger Ladung von niedrigen Kosten und leisem Antrieb. Komfortorientierte Fahrer bekommen ein gelassenes Reiseauto mit guter Geräuschdämmung und stimmiger Bedienung, abgesichert durch eine lange Garantie. Fahraktive Käufer finden in sportlicheren Rivalen mehr Rückmeldung, und wer oft über Schlaglöcher fährt, sollte kleinere Räder wählen. Insgesamt liefert der Tucson ein stimmiges Gesamtpaket aus Nutzwert, Ruhe und Technik, das den Alltag entspannt abdeckt.

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Bewertungen

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Mike bird
29.03.2026, 15:20:07

Gutes Auto, wäre besser gewesen, wenn es komplett elektrisch wäre. Dieser Plug‑in‑Hybrid taugt nicht viel und es kann so viel schiefgehen. Teuer obendrein wegen der Luxus‑Kfz‑Steuer.

Wie nutzt du dieses Auto hauptsächlich? (optional): Familienauto
Effizienz / Verbrauch & Reichweite
Komfort & Innenraum
Fahrspaß / Leistung
Technologie & Infotainment
Sicherheit
Praktikabilität / Kofferraum & Alltag
Preis/Leistung
Arvanitis Dimitri
12.10.2025, 14:52:44

Es ist bereits unser zweiter Tucson: einmal als Diesel mit Schaltgetriebe, einmal als Benziner mit Automatik. Ich kann nur bestätigen, dass unser nächstes Auto im Jahr 2027 zu 99,9 % wieder ein Tucson sein wird. Wunderschön, angenehm, sparsam und sportlich. Top-Wahl.

Kosten und Verbrauch
Preis
36.500 - 56.900 €
Verbrauch L/100km
2,7 - 7,6 L/100km
Verbrauch kWh/100km
-
Elektrische Reichweite
63 - 70 km
Batteriekapazität
-
co2
62 - 172 g/km
Tankgröße
-

Maße und Karosserie
Karosserie
SUV
Sitze
5
Türen
-
Leergewicht
1.542 - 1.893 kg
Kofferraum
546 - 620 L
Länge
-
Breite
1.865 mm
Höhe
-
Kofferraum maximal
-
Zuladung
518 - 545 kg

Motor und Leistung
Motorart
Benzin, Voll Hybrid, Plugin Hybrid, Diesel MHEV
Getriebe
Manuel, Automatik
Getriebe Detail
Schaltgetriebe, Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung), Automatikgetriebe
Antriebsart
Frontantrieb, Allrad
Leistung PS
136 - 288 PS
Beschleunigung 0-100km/h
7,5 - 11,6 s
max. Geschwindigkeit
-
Drehmoment
250 - 379 Nm
Anzahl Zylinder
4
Leistung kW
100 - 212 kW
Hubraum
1.598 cm3

Allgemein
Modelljahr
2025
CO2-Effizienzklasse
F, D, E, B
Marke
Hyundai

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